RJ76 hat geschrieben:...Wieso fehlt der rechte Spiegel?
Slowly hat geschrieben:Wenn es zu deiner Meinungsbildung und Entscheidung beitragen könnte:
Ich würde nach Behebung offensichtlicher Notwendigkeiten (2. Spiegel, Reifenprofiltiefe, Bremsenblockieren nach kurzer Anfahrt, Lichtanlage, ... etc.)
selber beim TÜV vorführen und mich vom Prüfergebnis "überraschen" lassen.
Mache ich immer so und ging immer gut.
Vorteil: Beim TÜV würdest du die relevanten Mängel exakt erfahren - - - und vermeidest vielleicht unnötige Kosten.
Dein Gespann ist so schön bullig - und wird das Prüferherz wohlgesonnen stimmen.
Viel Erfolg und "Allzeit Gute Fahrt!"
wünscht dir
SL LY
Tigris hat geschrieben:Ich bin jetzt mal ganz blauäugig und vertrete die Meinung, da das Gespann in den Niederlanden so schon zugelassen war, müßte es im Rahmen der gültigen EU Bestimmungen in Deutschland ebenfalls zulassungsfähig sein.
Richard aus den NL hat geschrieben:Urban legends, damals, früher…… Willi-Jens,
Wer so was seht in NL und das kaufen will, fragt erst wie es zugelassen ist. ...
L4e Fahrer.
R.a.d.NL
fermoyracer hat geschrieben:Die Erstzulassung war übrigens der 31.05.1999...... Uns allen war bewußt, dass das Gespann in Holland als Solomaschine registriert war...... Dies ist mir eigentlich egal.
Richard aus den NL hat geschrieben:fermoyracer hat geschrieben:Die Erstzulassung war übrigens der 31.05.1999...... Uns allen war bewußt, dass das Gespann in Holland als Solomaschine registriert war...... Dies ist mir eigentlich egal.
In NL hatte dann dieses Gespann für 55 Euro als L4e (Gespann) ziemlich problemlos eingetragen werden können, wahrscheinlich sogar lokal. Neben den Exportbescheinigung (Euro 11,70) kann mann auch noch einen Erklärung über die Typgenehmigungsinformationen auch Komformitaetsbescheinigung genannt (27 Euro), bekommen.
Ob dir das jetzt noch hilft …
R.a.d.NL
dieter hat geschrieben:Frag da mal nach. Er scheint sich sehr gut in diesen Fragen auszukennen. Vielleicht kann er dir ja helfen.
Gruß
Dieter
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