Ich war gestern beim Reifentäuscher und habe mal probiert, ohne körperlichen Einsatz aber mit Vertrauen, der Werkstatt Aus- und Einbau der Räder, speziell des Hinterrades zu überlassen, weil man, oder speziell ich
ja aus Sicherheitsgründen nicht mehr in fremde Werkstätten darf. Außerdem wollen Werkstätten Montagepakete verkaufen. Da ich auf den Termin warten musste, hatte ich in der Zwischenzeit eine Ausbauanleitung für das Hinterrad aud Fragmenten des Rep. Handbuches gestrickt. Für die sechs bis acht SideBike GTS Fahrer, hier ist sie.https://www.deltasign.de/moto/gts/H_ausbauanleitung.pdf
Sie war zu meiner Überraschung sehr nützlich und erfolgreich. Man hatte den ältesten Mann in der Werkstatt beauftragt, (weil die alten können am besten runter auf die Knie und wieder hoch), der aber kundtat, er habe das noch nie gemacht. Als ich den Zettel auf den Tisch legte setzet er begierig seine Brille auf und arbeitete die Doku ab. Hinterher meinte er: "war gar nicht schwer, musste nur gemacht werden". Und er hat sogar freudig meine mitgebrachten neuen Ruckdämpfer eingesetzt. Er fand, dass die ohnehin zum Auswuchten raus müssen.
Im nachhinein kann ich nicht sagen, was anstrengender ist, zwei Stunden Radaus- und einbau oder drei Stunden mit Gratiskaffee und Atemschutz auf die Fertigstellung zu warten. Man vergisst halt schnell, dass nicht immer so perfektes Wetter ist wie es gestern war. Pinunse: Zwei Fulda Reifen dort je € 62,- (Best-Price woanders 49,50) Montage, Auswuchten, Entsorgung € 68,-, zusammen also € 192,-. Normal kann man da nichts sagen, aber sein Computer weigerte sich auch Motorradmontage mit Autoreifen zu kombinieren. Fürs Auto hätte ich es als zu teuer empfunden.
. Am Beiwagen ist es eh kein Problem. Und dann werden die Räder wie von Geisterhand (... meiner Gutemiene) ins Auto gehoben und zum Reifenhändler gefahren. Später stehen sie dann wieder zum Einbau neben dem Gespann 
. Aber darauf kann man sich vorbereiten.
, da er ihn immer zuerst mal in Laufrichtung montiert 
und darauf wartet, das ich ihm sage, dass sei ein Hinterradreifen (mit Kennzeichnung "rear") der bei Einsatz vorne gegen die Laufrichtung montiert gehört 
. Abhilfe könnten hier nur lernfähige Monteure schaffen, aber die kosten wahrscheinlich mehr Geld als solche, die alles zweimal machen müssen 
. Eine von den zwei Nasen hat außerdem noch ein ungutes Temperament und wird immer sauer, wenn man auf den Fehler hinweist. Bei einer 50%igen Chance, es richtig zu machen, haben die Zwei eine sehr hohe Trefferquote für falsch 
. Also in der Hotelgarage gesucht und ein altes Brett sowie Abfallholz gefunden. Mit dem Brett und ein paar Holzresten eine Rampe gebaut, Gespann mit dem Beiwagenrad hochgeschoben (Gutemiene 
.
? Wenn ja, würde ich da noch drauf hinweisen. Wäre kein großes Unglück, soll bei eingelaufenen Belägen aber nicht sein.
, also nie einen richtigen Beruf erlernt 
. 
