Kann die Wand hoch fahren...

[Crazy Cow]

...jedenfalls im PS Speicher Einbeck.

[Stephan]

Ause dem Blickwinkel; nette Farbe. Stell dat mal auf'n Boden. . .


Stephan, der höchstens die Wand hochgeht

[Crazy Cow]

Das Forum der Zweifler. Ich nehme an, du warst noch gar nicht da?

[urban warrior]

Boah, was ist denn DAS für ein heißes Teil. Was für ein Fahrzeug ist das und "wo fährt das die Wand hoch"?

Cheers
Martin

[Crazy Cow]

https://ps-speicher.de/

Fahrzeug Museum im alten Getreidespeicher der Einbecker Brauerei. Das liegt bei Northeim Rtg. Weser zw. Hannover und Kassel auf halber Strecke. Als ich im August 2014 da war gab es leider noch kein Täfelchen zu dem Gespann. Ich kann es auch nicht zuordnen.
Aber ich hab doch hier noch was schönes: viewtopic.php?f=33&t=12713

[Zimmi]

Das ist eine Majestic. Französische Preziose aus den 20er/30er Jahren. Gibt's auch bei Wikipedia...

Grysze, Michael

[Thomas Heyl]

Whoa!

Das ist wahrscheinlich der schönste Seitenwagen, den ich je gesehen habe. Sehr abgefahren!

Danke für die Bilder - Langer

[Stephan]

Seitenwagen. Genau. Der sieht gut aus. Aber das Motorrad erinnert mich an einige Vollverkleidete Designunfälle.

Gab's da unter anderem nicht einen von Brough?


Stephan

[dreckbratze]

aber technisch höchst interessant!

[Thomas Heyl]

Hehe!

Aber das Motorrad erinnert mich an einige vollverkleidete Designunfälle.

Oder eventuell an einen Heizkörper mit Sitzflächen-Wärmung?

Cheers, Langer

[Crazy Cow]

Das ist eine Majestic. Französische Preziose aus den 20er/30er Jahren. Gibt's auch bei Wikipedia...

Grysze, Michael

Siehsze, Achsschenkellenkungen gab es immer wieder mal und das ist auch gut so. (ItalJet 125 Roller).

Hier ist noch ein Bild zu der anderen. 400ccm, 23PS.

[Zimmi]

Aber das Motorrad erinnert mich an einige vollverkleidete Designunfälle.

Oder eventuell an einen Heizkörper mit Sitzflächen-Wärmung?

Zugegeben, das Moped sieht definitiv anders aus. Aber mir gefällt das Design besser als manches aktuelle verkleidete oder auch nackte Gerät. Wenn ich mir in dem "Heizkörper" jetzt noch mit dem optional erhältlichen Vierzylinder drin vorstelle, ist das eine ziemlich scharfe Sache... Würde ich sofort nehmen!

Von wegen "der schönste Beiwagen" hätte ich auch noch was, neulich zufällig drauf gestoßen: Die französische Firma Bernardet hatte ein paar sehr schöne Geräte, besonders die "Sport"- und "Grand Sport"-Modelle finde ich einfach toll. Vermutlich aber alle inzwischen reines Eisenoxid. Oder sie werden mit Gold aufgewogen...

Grysze, Michael

[Crazy Cow]

Aber mir gefällt das Design besser als manches aktuelle verkleidete oder auch nackte Gerät.

De Sign gibt`s der Herr im Schlaf.

Die Mars und die Megola waren auch nicht gerade konventionell.

19452816ut.jpg

19452768rp.jpg

Und für Thomas' Victoria Herz hier noch was mit richtig herum eingebautem Boxer.

Was ist denn mit der aufgeblasenen Zündapp Sport Combinette da unten? Kennt die immer noch keiner?

[urban warrior]

Ob Heizungsoptik oder nicht, ich finde das Ding trotzdem cool. Müssen ja nicht immer alle gleich aussehen. Kampf dem Mainstream!

Und mit Vierzylinder gab es das Teil sogar auch mal ... man lernt nie aus!

Cheers
Martin

[Zimmi]

De Sign gibt`s der Herr im Schlaf.

Design oder nicht sein, das ist hier die Frage.

Heute abend dann keine Frage: Two beer or not two beer?
Shakesbeer

[moppedgugger]

Tach auch,

Das Gespann zum Wände hochfahren erachte ich als Interessant. Deine Bilder weiter unten, ja, die Megola und die Mars lassen mich gerne daran erinnern das es Menschen gibt die damit auch noch fahren.
Megola habe ich vor Jahren in Schotten live gesehen und eine weiße Mars vor wenigen Jahren auf derKeilriemenfahrt in Osthofen.

Und das war beides Klasse, es verkümmern schon so viele in Museen. Stand da was dabei ob diese schöne Stücke noch bewegt werden?


Matthias

[Crazy Cow]

Ja, ist 'n Trauers-piel wenn die rums-tehen. Hier sind noch paar.

[Zimmi]

Was ist denn "der Knüppel" für eine Maschine?

Die Imme hast du kwasi von der falschen Seite gezeigt, die sieht von links bedeutend verwirrender aus. Einarm-Parallelogrammgabel und Einarm-Triebwerksschwinge mit Auspuff als Hinterradaufhängung sei Dank.
Tante Edit hat da noch ein Bild gefunden:


Die Dreisitzer - Böhmerland ist skurril, aber die einsitzige Version gefällt mir sehr gut!

[Crazy Cow]

Ich habe nicht mehr zwischen Imme und Wand gepasst...
Die Imme war immerhine ne 175er. Ich rätsele noch über die Bremsen. Ob die auch "genial" waren?

Der Knüppel? Stock Motorräder, hier die 300er von 1928.

[Thomas Heyl]

Hallo!

Danke, Olaf, für die Victoria .

Weil hier so viele nette Exoten zusammengekommen sind - ich kann auch noch 'was beitragen vom Victoria-Jahrestreffen 2015 in Miehlen, eine Vierzylinder-Nimbus "Spezial" von 1939.



Dass Motor/Getriebe hinten nur mit einem Lederriemchen gehalten werden, ist allerdings ein Gerücht . Unschwer zu erkennen: die wird gefahren.

Beste Grüße, Langer

[Crazy Cow]

Die Nimbus ist schon ok. Durfte ich auch einmal einen Nachmittag mit rumfahren, mit landw. Beiwagen (für Milchkannen). Länger ging nicht, weil hatte kein Nummernschild. Brabbelte freundlich vor sich hin. Der Vierzylinder hat ja nur zwei KW-Lager.
Die anderen haben den Setra Bus von 1953 genommen, auch ohne Nummernschild. In der Feldmark nicht weit von den ehemaligen Horex Werken. Ist schon 30Jahre her, längst verjährt.

Die Victoria hatte wohl einen Douglas Motor, die Mars einen Maybach.

[Slowly]

Zum Ursprung der "Victoria"
verweise ich - falls noch nicht entdeckt - auf die Seiten 122(Text) und 123(Abb.51) in meinem uralten Motorrad-Album (sie unten).
Natürlich gibt es da auch noch andere (STAR, MARS) "bahnbrechende Innovationen mit horizontal gegenläufigen Motoren" zu bewundern.

Gute Unterhaltung.

Gruss,
SL LY

[Thomas Heyl]

Na, Harmut!

Das mit der Victoria KRIII geht schon etwas genauer. Die aus Einbeck ist eventuell eines der von 1922 bis 1924 gebauten Modelle mit Sedlbauer-Motor (aus München). Ab 1924 hat Victoria die Längsboxer-Motore selbst gebaut und dann mit dem VW-Emblem verziert (VW für Victoria-Werke, nicht Emissions-Probleme ).

Das waren aber durchaus gute Kisten, wie dieses Bild beweist: Gerade 'mal 91 Jahre alt, unrestauriert und schnurrt wie eine Nähmaschine:



Diese hat hinten sogar schon eine richtige Schuhcremedosen-Bremse .

Beste Grüße, Langer

[Slowly]

Nabend, Langer,

kann es sein, dass "mein" Modell von 1915 ist oder sogar noch früher ?
Auch der Keilriemen-Endtrieb deutet darauf hin.
Meine Buchauflage ist von 1922 (Verlag Schmidt, Berlin), hat aber das Vorwort vom Verfasser vom Juli 1915 aus Konstanz.

Gruss,
Hartmut,
dem das 144-Seiten-Buch zu einer angenehmen Bettlektüre geworden ist.

[Thomas Heyl]

Hallo Hartmut!

Dann ist es aber eine KRI oder KRII - die gab's schon früher. Bei der Victoria-IG gibt's ein nettes Poster mit allen Typen und Baujahren (Asche auf mein Haupt, ich hab's noch nicht).

Cheers, Langer

[Zimmi]

<klugscheißmodus>

Längsboxer-Motor

gibt es seit etwa dem Krieg bei BMW zu bewundern.
Die gezeigte Victoria wie auch die üblichen Douglas-Maschinen haben einen Querboxer. Man betrachtet immer die Lage der Kurbelwelle im Verhältnis zur Fahrtrichtung, nicht die der Zylinder.
</klugscheißmodus>
Aber schön sind die Dinger, egal wie man das jetzt nennt! Ich freu mich über diese schöne Kuriositätensammlung!

Ein schönes Wochenende wynscht

Michael

[Slowly]

... Dann ist es aber eine KRI oder KRII - die gab's schon früher.

Dann tippe ich auf eine sehr frühe KR-I,
da neben Keilriemen hinten und langen Lenkerarmen nur eine Leistung von 3 3/4 PS (dreidreiviertel) ausgewiesen ist.
Dieser Link bringt eine schöne Übersicht:
http://www.meisterdinger.de/victoria/v0.htm
(allerdings kommt mir dessen Forum z.Zt. nicht sehr aktiv vor)

Gruss