Ladegerät

[Reeder]

Moin,

mein Batterieladegerät hat nach knappen 5 Jahren die Grätsche gemacht.
Es meint die Battrie ist voll und geht in den Erhaltungsmodus.Leider hat die Batterie aber nur knappe 8 Volt zu bieten. Es ist dieses hier: https://www.louis.de/artikel/procharger ... r=10003695 nur kaputt.
Da das Moped auf die Demontage wartet, habe ich ab und an das Ladegerät da ran gemacht. Hat dann wohl die Batterie getötet. Es hat ja immer brav VOLL angezeigt.

Eigentlich brauch ich den ganzen modernen Quatsch nicht so wirklich, weil die Batterien von den nicht bewegten Mopeds bei mir nur ab und an im Winter für einen Tag mal ans Ladegerät kommen, so alle zwei Monate mal.

Gibt es noch Ladegeräte, die einfach nur laden und dann bei VOLL abschalten?
Mein Fuhrpark ist komplett auf Blei-Vlies von Long umgestellt. https://www.reichelt.de/Blei-Vlies-Akku ... ICLE=44425
Es müsste also ein passendes, einfaches Ladegerät für 12Volt her - nur welches???

[Michael1234]

Hallo Reeder,

so in der Art hab ich das mit dem Delo Ladegerät auch erlebt.

Habe mir dann eines von fritec zugelegt. Das ist einfach in der Handhabung und bis jetzt funzt es gut. Lade - wie von Dir beschrieben - auch nur gelegentlich die Batterien (von insgesamt 8 Moppeds) auf.

Gruß Michael

[butzehund]

Hallo,
dieses geht: Automatiklader AL300pro,für 2,6,12volt von HTRONIC.
Habe es mal von meinem Yamaha Händler bekommen-war auch nicht teuer.
Preis kann ich ab 8.1. erfragen-da ist der Yamaha Mann wieder aus dem Urlaub da.
Ich nehme das Teil für Auto-Gel u.a. Batterien.
Gruß,
Lutz

[Crazy Cow]

Da ich dem ganzen Elektronik Quatsch nicht traue und nur selten nachlade, habe ich lange Zeit, als das Gerät kaputt war, mit einem alten Computernetzteil (12V) geladen und die Batterien wurden immer voll, langsam und schonend. Man kann sie auch mal zwei, drei Tage angesteckt lassen, wenn man nicht immer nachgucken kann.
Letztes Mal hatte ich auch Probleme mit einem neuen Ladegerät und einer alten Batterie. Da habe ich eine 12V Lampe zwischengeschaltet, hat wunderbar funktioniert. Als ich wegging leuchtete sie noch, nach zwei Tagen war sie aus und die Batterie voll.

[Neandertaler]

ich hab seit ca. 5 Jahren ein Ladegerät von Ctek. Hat zwar auch irgendeine Elektronik drin, aber ich schließ das Ding an, drück aufn Knopp "Motorrad" und am nächsten Tag ist die Bakterie voll. Mein Nachbar hatte eins von Louis gekauft - nach dem ersten Winter kaputt - umgetauscht. Danach wieder kaputt, bzw. ohne Funktion. Jetzt hat er sich auch so ein Ctek geholt und ist zufrieden.
Ich brauche das aber eher selten - meistens für andere Pflegepatienten

[UKO]

LIDLALDI haben manchmal welche die hervorragend sind. Natürlich zur Zeit nicht.

[wolfgangv]

Ich habe auch eins von Ctec, macht ganz unauffällig seine Arbeit.

[motorang]

Bei meinem Louis-Gerät hab ich das Gehäuse aufgeschraubt und da drinnen eine durchgebrannte Feinsicherung entdeckt (so eine kleine Glassicherung). Eh in einem Wehcselhalter, nur halt nicht von außen sichtbar, dokumentiert oder leicht zugänglich.
Hab die Sicherung ersetzt. Als dan ein paar Wochen die Sicherung wieder flog hab ich die nächsthöhere reingebaut, dann war Ruhe. Hab das Gerät dann irgendwann verschenkt und mir ein CTEK zugelegt.

Schau mal rein, dauert 10 Minuten und lässt sich eventuell mit 10c reparieren.

Gryße!
Andreas, der motorang

[Stephan]

Bei mir tut das “Dienst“. Unauffällig. . .

Wobei bisher meist nur die Batterie des alten Gespanns, danach verlangt. Aber vielleicht lade ich dieses Frühjahr mal alle Batterien VOR dem Start.

Stephan

[Lukas]

Hallo,
Ich habe bei meinen Fahrzeugen BleiFlies; Gelbatterien sowie auch noch alte Säure Batterien.
Mit CETEC Ladegeräten habe ich nur gute Erfahrungen gemacht.
Auch die Batterie des Diesel Pkw wurde damit schon geladen.
Die CETEC Ladegeräte schneiden in allen möglichen Test immer sehr gut ab und kosten nicht sehr viel.

[Z3-S7]

Hatte auch schon mehrere Ladegeräte, hab bis auf 1 alle wieder verschenkt, weil immer irgendwas nicht gepasst hat. (nur bis 12,8V laden, od, angezeigt das es voll geladen ist, war aber nix, eins ist mal abgefackelt,... )

Seit einiger Zeit habe ich nur Ctec Ladegeräte, und ein anderes Ladegerät das etwas stärker ist, wenn es schneller gehen muß, wenn mal einer aus der Nachbarschaft ein Problem hat, oder ich selbst ausversehen mal eine Batterie leergesaugt habe, und schnell den Saft zum Starten brauch.

Vorteil beim Ctec ist, das du zwischen unterschiedlich Batterietypen wählen kannst.
Du kannst aber auch auf RECOVERY schalten, wenn du eine Batterie hast die vielleicht schon Kristalle angesetzt hat.

Und wenn die Batterie voll ist schalten die natürlich auf Erhaltungsladung.

[Neandertaler]

Momentan gibt es den Nachfolger meines Gerätes, das heißt jetzt MXS5.0 von Ctek an sich recht preiswert beim Völkner für 65.99 € - da meins schon über 5 Jahre ist wär das schon fast ne Überlegung wert.. mein altes würd ich dann meinem Sohn verschenken.

[Squirrel]

Das kann ich nur unterstreichen. Mit sind insgesamt bisher 3 solche Louis-Ladegeräte verreckt. Zwei im Laufe der Jahre, eines war schon bei Auslieferung defekt.

Die CTEK hingegen funktionieren einfach; so wie man es erwartet.

[Schwarzwäldler]

Schließe mich den Vorschreibern an. An meine Batterien kommt nur....
CTEK

[Rolli_58]

Hallo Zusammen,

ich habe seit mehr als 12 Jahren ein CTEK Multi XS 3600 (Ladestrom 3,6 A) und ein M+S Automatik Ladegerät (0,6 A Ladestrom) zur vollsten Zufriedenheit im Einsatz. Beide habe ich für kleines Geld bei Polo oder Louis gekauft.

Meine BMW hängt den ganzen Winter über an dem M+S Ladegerät. Da sie nicht zu Hause steht, ist das die einfachste Lösung.
Beim CTEK gerät hilft es, mal in die Bedienugnsanleitung zu schauen. Zumindest bei meinem Gerät mit dem kleinen Ladestrom von 3,6 A braucht man die Motorradeinstellung nur für Moppeds, nämlich für Batterien bis 10 Ah. Ab 14 Ah kann man die PKW Einstellung benutzen. Das CTEK benutze ich bei wirklich kranken Patienten und, wenn mein Wintermopped mal länger als drei Wochen steht, zum vorsorglichen Nachladen.

Mit ist bisher noch kein Ladegerät kaputt gegangen, bin dazu wahrscheinlich zu ungeschickt .

[Reeder]

Moin,

habe mir schon gedacht, dass es nichts einfaches mehr gibt.
Ausser man baut selber. Ist aber nicht mein Ding. http://www.hobby-bastelecke.de/projekte/ladegeraet.htm

Also wird es wohl ein CTEK MXS 3.8 werden.

Vielen Dank für die Anregungen.

[Marcus]

AL300 ! Ein besseres PreisLeistungsverhaeltniss kannste nicht kriegen, bestens geeignet, das Ladegeraet dran zu lassen, schaltet automatisch ab und fängt erst wieder an,wenn eine gewisse Spannung unterschritten wird. Kostet unter 20,-!
Kleiner Nachteil: leere Batterien brauchen lange, da nur mit 0,3A geladen wird.

[Blaue Elise]

Aus gegebenem Anlass muss ich diesen Fred wieder aufwärmen.
Nachdem die Batterie (wie immer) den ganzen Winter am Ladegerät hing, hatte ich mich ganz sorglos für die erste Ausfahrt aufgeschwungen.
Endlich, dachte ich....
Komisch, da fehlen schon mal ein paar Lichtlein im Cockpit. Druck auf den Anlasser - hä? Nix! Net mal der Anlasser hat Laut gegeben, dabei hatten wir uns so gefreut
Also doch das Miststück von Batterie ausbauen. Garage eng, raus kann ich net, weil ich sonst das Gespann ja nicht mehr reinbekomme. Muttern freut sich
Messen: o,oo-irgendwas. Also das andere Ladegerät hin. Das wird nach ca. 2 Std. so heiß, dass ich es wieder trennen muss bevor ich das Wohnzimmer abfackel.
Neue Messung: 10,xxx Sollte also funzen, wenn der Lader nach erkalten nochmal arbeitet.
Erneute Messung nach einer halben Std.: 0,00 schießmichtot Frag bitte keiner nach meinem Gemütszustand!
Fazit, Batterie nach drei Jahren hinüber. Dabei hatten wir schon welche mit bis zu acht Jahren in Gebrauch.
Diverse Telefonate später fand sich ein Händler, der solch seltenes Stück auf Lager hatte. Freitag Nachmittag, aber das war noch machbar vor Ladenschluss. Gerade so. Batterie noch schnell am Abend reingewurschtelt und gestern ein paar wenige km abgeradelt. Schön wars und Labsal für meine Seele. Mein Beifahrer hat unterwegs lauthals in den Helm gesungen, das sagt alles, oder?

So, und jetzt meine Frage.
Ich suche ein Ladegerät für 18A, welches ich auch ohne Bastelei an eine vorhandene Zig.Dose (extra nur dafür gemacht) anschließen kann, nicht nur direkt an die Batterie. Das würde mir nämlich die Schinderei mit dem Ausbauen ersparen. Man wird ja nicht jünger Außerdem sollte es die Funktion Erhaltungsladung oder was vergleichbares haben.
Der Preis steht an zweiter Stelle, auch wenn ich mein Geld nicht zum Fenster rauswerfe. Aber die Erfahrung lehrte mich, wer billig kauft, kauft zweimal.

Bitte verschont mich mit elektrischen Berechnungen. Das könntet Ihr genausogut auf Kisuaheli schreiben, da verstünde ich das Gleiche
Über klare Ansagen würde ich mich sehr freuen.

Dank Euch schon mal und wünsche weiterhin einen schönen Sonntag
Lieserl

[Mönch]

https://www.ctek.com/de/products/fahrze ... est-charge

[Saxon]

Moin,
eigentlich kannst du alle "modernen" Ladegeräte über deine Steckdose anschließen.
Es sind überall Sicherungen drin, auch in dem Stecker den du in dein Motorrad pappst.
Gruß
Helmut

[Reeder]

Moin,

ich hatte mir damals dieses hier zugelegt: https://www.ebay.de/itm/IVT-Automatik-L ... 1749850477

Weil ich da noch 6Volt für die R25 brauchte.(Hat nun auch eine 12V Lima)

Das Gerät wird aber wohl vom Hersteller nicht mehr angeboten.
Hier derNachfolger: https://www.ivt-hirschau.de/product_inf ... 0d57bc47df

Weiter unten gibt es auch das Zubehör. Da ist auch ein Adapter für die Steckdose mit aufgeführt.

Praktisch sind diese Anschlüsse direkt an der Batterie. Mein Roller, X8 400 verträgt keine Kurzstrecke, muss deshalb öfters mal nachgeladen werden. Bank hoch Stecker rein fertig.

[Blaue Elise]

https://www.ctek.com/de/products/fahrzeug/mxs-5-0-test-charge

Das ist mal ne klare Ansage, aber...
Da muss ich ja doch wieder pfriemeln, weil es dieser ovale Stecker ist und ich einen stinknormale Zig.Anzünderstecker habe.
Um die zu tauschen muss ich Sitzbank, Lehne, Rollihalter, Rücksitzkissen und dann noch die halbe hintere TC-Verkleidung abmontieren.
Ich bin alleine und hab doch nur zwei Hände
Schon klar, das ist die Strafe, wenn man so einen Plastikbomber-Reisebus fährt...

[Stephan]

Das vom Mönch empfohlene Teil habisch auch im Einsatz.



P.S.: Da das bei 4V BMW's auch so 'ne blöde Bastelei ist, hab ich mir 'ne Startsteckdose gegönnt. Macht es einfacher der mal in den Anlasser zu treten.

Stephan

[Saxon]

Dann kauf dir eins mit Steckverbindung, da kannst du alles mögliche adaptieren....
Louis Saito zB. tuts bei mir seit Jahren
Gruß
Helmut

[Blaue Elise]

Ich seh grad, da gibt es einen Adapter von Cetek, ich sags mal in grob, zwischen oval und Zig.Anz.
Das wärs, Boschdienst ist nicht weit

[Crazy Cow]

Ich seh grad, da gibt es einen Adapter von Cetek, ich sags mal in grob, zwischen oval und Zig.Anz.
Das wärs, Boschdienst ist nicht weit

Ich hoffe, du hast eine Batterie gekauft und bekommen, die man nicht ständig nachladen muss. Mein Mopped hat für sowas ne Lichtmaschine.
wie wäre es denn mit sowas, für unterwegs, nach einiger Standzeit, oder weil du nur einen Weg in die Garage schieben kannst.

Powerstation

[Blaue Elise]

Olaf, das mit der schwachen Lichtmaschine ist die 15-er und dort hatte ich das mit beiden Teilen der LiMa schon durch. Mitten im Tunnel auf der B20 alles aus.
Da kocht das berühmte A.....-Wasser. Zum Glück hat der Schwung noch bis ins Helle gereicht. Die 18-er LiMa ist leistungsfähiger und dem Motorrad angepasst.
Es geht nur um die Winterpause oder längere Standzeit. Immerhin kann ich vor dem Starten noch die Beleuchtung ausschalten, das bringt schon was.
Dumm nur, wenn man dann vergisst, für die Straße wieder einzuschalten
Da ich von Cetek eigentlich immer nur Gutes gehört habe, werd ich morgen mal zum Boschdienst rüberschauen. Dort haben wir die Dinger schon gesehen,
da wir immer wieder mal über sowas nachgedacht hatten. Auch wenn ich vielleicht dort ein paar Euronen mehr bezahle, aber wenn was ist,
kann ich es "dem Verkäufer um die Ohren hauen" Sowas hat sich schon öfter mal bewährt.
Entscheidend war der Adapter von Cetek nach Zig.Anz. Hatte mich schon verzweifelnd vor den ganzen abmontierten Teilen gesehen.

[Mönch]

https://www.amazon.de/dp/B00ARU3M5S/ref ... UEbEYYZ0JJ

https://www.amazon.de/dp/B009K2QX0U/ref ... UEbXRH8AGY

Das sollte alles sein was Du benötigst

[Blaue Elise]

https://www.amazon.de/dp/B00ARU3M5S/ref=cm_sw_r_other_apa_i_GTbUEbEYYZ0JJ

https://www.amazon.de/dp/B009K2QX0U/ref ... UEbXRH8AGY

Das sollte alles sein was Du benötigst

Ich glaube eher, das hier
https://www.amazon.de/CTEK-56-263-56263 ... 166&sr=1-4
ist das Richtige.
Danke für Deinen Tipp mit dem Gerät. Mit sowas kann auch eine seniorenblonde Frau was anfangen

[dieter]

https://www.amazon.de/dp/B00ARU3M5S/ref=cm_sw_r_other_apa_i_GTbUEbEYYZ0JJ

https://www.amazon.de/dp/B009K2QX0U/ref ... UEbXRH8AGY

Das sollte alles sein was Du benötigst

Ich glaube eher, das hier
https://www.amazon.de/CTEK-56-263-56263 ... 166&sr=1-4
ist das Richtige.
Danke für Deinen Tipp mit dem Gerät. Mit sowas kann auch eine seniorenblonde Frau was anfangen

Das ist nur ein Anschlusskabel vom Zigarettenanzünder an das Ladegerät. Funktioniert nicht immer am Auto, außer du lässt den Schlüssel stecken. Oft wird die Steckdose nur mit dem Einschalten des Fahrzeugs frei gegeben.

Ich benötige neben 12 V auch 6 V. Das haben auch nicht so viele.

Gruß
Dieter

[Blaue Elise]

...

Das ist nur ein Anschlusskabel vom Zigarettenanzünder an das Ladegerät. Funktioniert nicht immer am Auto, außer du lässt den Schlüssel stecken. Oft wird die Steckdose nur mit dem Einschalten des Fahrzeugs frei gegeben.

Ich benötige neben 12 V auch 6 V. Das haben auch nicht so viele.

Gruß
Dieter

Das passt schon so, Dieter.
Wir haben uns damals eine solche Dose in eines der hinteren Staufächer legen lassen. Diese ist ausschließlich zum Laden der Batterie vorgesehen und auch entsprechend angeschlossen, inkl. Sicherung. Ich brauche also eine Verbindung von Cetek zu dieser Dose und da sollte das Teil das richtige sein.
Das Auto wird wegen der ständigen Therapien eh dauernd bewegt. Da ist uns noch nie der Saft ausgegangen
Trotzdem Danke für den Hinweis. Man weiß ja nie

[Mönch]

https://www.amazon.de/dp/B00ARU3M5S/ref=cm_sw_r_other_apa_i_GTbUEbEYYZ0JJ

https://www.amazon.de/dp/B009K2QX0U/ref ... UEbXRH8AGY

Das sollte alles sein was Du benötigst

Ich glaube eher, das hier
https://www.amazon.de/CTEK-56-263-56263 ... 166&sr=1-4
ist das Richtige.
Danke für Deinen Tipp mit dem Gerät. Mit sowas kann auch eine seniorenblonde Frau was anfangen

Deins scheint das richtige zu sein

[Crazy Cow]

Olaf, das mit der schwachen Lichtmaschine ist die 15-er und dort hatte ich das mit beiden Teilen der LiMa schon durch. Mitten im Tunnel auf der B20 alles aus.

Autsch! Das's aber ärgerlich, wenn das beim Fahren nicht von allein in Ordnung kommt sondern schlechter wird...

[Stephan]

Ich seh grad, da gibt es einen Adapter von Cetek, ich sags mal in grob, zwischen oval und Zig.Anz.
Das wärs, Boschdienst ist nicht weit

Ich hoffe, du hast eine Batterie gekauft und bekommen, die man nicht ständig nachladen muss. Mein Mopped hat für sowas ne Lichtmaschine.
wie wäre es denn mit sowas, für unterwegs, nach einiger Standzeit, oder weil du nur einen Weg in die Garage schieben kannst.

Powerstation

Olaf, dafür musst aber einen erreichbaren Fremdstartpunkt haben. Bei meiner Solette ist das mit dem Abschrauben der LiMa-Abdeckung passiert. Oder eben mit der Startsteckdose.

Aber wenn Lieserl einen halben Tab bis zur Batterie braucht. . .

Geht übrigens auch mit einer Powerbank. Hast du nicht sowas, Lieserl? Ich mein mich zu erinnern.


Stephan

[Blaue Elise]

Nix Powerbank. Ich will ja auch was für übern Winter, damit ich mich nimmer so plagen muss zum Batterieausbau.
Ü 60 tust Dich da nimmer so leicht mit den alten Gräten

Olaf, im Tunnel ging damals nur eines der beiden LiMa Teile kaputt. Ich weiß nimmer, welches, denn ein ander mal war es das andere Trumm.
Werd den Anblick aufm gelben Wagen nie wieder vergessen.
Jedoch - Frau war schon damals nimmer jung, aber immer noch lernfähig.
Seitdem hat sie ein Voltmeter an jedem Motorrad und der regelmäßige Blick drauf ist längst Routine.

[Crazy Cow]

Olaf, dafür musst aber einen erreichbaren Fremdstartpunkt haben. Bei meiner Solette ist das mit dem Abschrauben der LiMa-Abdeckung passiert. Oder eben mit der Startsteckdose.

Stephan

Ich war überrascht, dass bei der Abbildung von dem Teil eine Zig. Stecker dabei ist. Schau dir noch mal die Bilder an. Wäre natürlich toll, wenn so ein Ding eine Starthilfe- und eine (Slow-Motion) Batterieladefunktion hätte. Möglicherweise ist dieses Zigarrendings aber auch zum langsamen aufladen des Powerpacks selbst an einer Autobatterie. Also annern Weg rum. Ich weißes nicht, ich kann das nur vermuten.
Natürlich ist ein Fremdstartpunkt optimal, ich habe auch einen unter die Sitzbank gezogen. Bei ner 10A Steckdose fast nicht mehr nötig, ich würde halt auf den Kabelquerschnitt achten, auch von dem Adapter jetzt.

@Lieserl: viel Glück beim Tausch der Lima.

[Lukas]

Hallo
Kauf Dir ein Cetek Ladegerät und als Anschluß für das ladegerät eine Ladeampel. Beides gibt es z.B. bei Louis.
Die Ampel zeigt Dir über 3 Leuchtdioden den Batteriezustand an.
Da kannst Du im Winter die Batterie eingebaut lassen und gegebenenfalls nachladen.
Ist sehr praktisch.


https://www.louis.de/artikel/ctek-mxs-5 ... r=10002718

https://www.louis.de/artikel/ctek-ladea ... 6/10002808

[frankie303]

Hallo,

ich selbst verwende auch ein Ctek MXS5.0
Vor einigen Jahren gekauft; gleich dazu das Adapterkabel auf (Zigi-Anzünder-)Steckdose.
Und habe mittlerweile drei von vier Mopeds mit den dafür notwendigen Buchsen ausgerüstet.
(Synergie-Effekt: an zweien davon nutze ich diesen auch für die Stromversorgung des Navis. Und der Kompressor würde dort auch funktionieren.)

Ich kann das Ctek auch empfehlen.

Ausserdem lade ich mit dem Ctek auch alle Autobatterien, falls es mal notwendig ist.
Batterien lade ich eh grundsätzlich nur, wenn´s notwendig ist, nicht zur Erhaltung.

Gruss Frankie

[Neandertaler]

Batterien lade ich eh grundsätzlich nur, wenn´s notwendig ist, nicht zur Erhaltung.

Genauso mache ich das auch - länger wie 2-3 Monate steht meine eh nicht und danach springt sie in den allermeisten Fällen auch ohne nachladen an.

[Schorpi]

Moin Lieserl
bei meiner BMW F 650 kommt man auch schlecht an die Batterie.
Ich habe das hier verbaut-siehe Fotos-
Die Steckdose ist direkt an die Batterie angeschlossen.
Mit dem Kabel kannst du die Batterie laden und auch fremdstarten.
Hat sich in Norge bei der Eisarsch bewährt.

Liebe Grüße
SCHORPI-

[Blaue Elise]

Ui, auf was die Leut doch alles kommen Da sieht man wieder, wie sinnvoll es ist, Platz zu haben.
Guck Dir mal eine GL an, lauter Plastik überall. Wennst wo dran willst, musst mindestens die halbe Schüssel zerlegen
Und der wenige Platz ist gut ausgefüllt.
Jetzt bin ich aber jemand, der außer der "Arbeitsleuchte" am Boot keinerlei Christbaumbeleuchtung montiert hat.
Einzig der Spritzlappen hat Licht, den gab es damals nicht anders. Ansonsten ist alles noch orginal.
Wenn ich wieder dran komm (und nicht vergesse ) mach ich mal ein Bild, wie das mit der Laderei bei uns gelöst wurde.

Werde jetzt beim großen Versandhändler das CTEK MXS 5.0 Test&Charge mit Zig.-Adapter und Gummischutz bestellen.
Unser Boschdienst ruft für das Gerät alleine schon einen weitaus höheren Preis auf als den, den ich jetzt für alles drei bezahle.
Man kanns auch übertreiben

Btw. die Infos hier waren wirklich hilfreich. Danke Euch allen!
Grüßle
Lieserl

[Stephan]

Genau sowas, wie auf Schorpis Bildern, hab ich auch verbaut. Macht das Leben leichter. Wenn man sich in einer geösseren Gruppe einig ist, sind Starthilfe-geben ruckzuck erledigt. Kabel hat dann statt zwei Zangen, Stecker an jedem Ende.

Allerdings, Schorpi, die Verquetschung der Drähte im Stecker, solltest du überprüfen. Die ist nicht so prickelnd.


Stephan

[Schorpi]

Allerdings, Schorpi, die Verquetschung der Drähte im Stecker, solltest du überprüfen. Die ist nicht so prickelnd.
Stephan

Moin Stephan-
ich weis jetzt nicht was du meinst-
welche Drähte an welchen Stecker??

SCHORPI

[UKO]

In einem anderen Forum hat sich herauskristalisiert das die modernen Batterien das ständige am Ladegerät über den Winter übel nehmen. Meine stand schon 6 Monate und ist Problemlos angesprungen.

[Blaue Elise]

In einem anderen Forum hat sich herauskristalisiert das die modernen Batterien das ständige am Ladegerät über den Winter übel nehmen. Meine stand schon 6 Monate und ist Problemlos angesprungen.

Da hätte ich keine Chance. Drei, vier Wochen geht so grade noch. Mit Glück!
Das Prozedere beim wegfahren ist auch nicht gerade schonend.
Anlassen - rausfahren - abstellen. Nauswärts gehts bergauf aus der Garage.
Dann kann mein Herzblatt erst einsteigen, ich die Garage schliessen und dann kanns losgehen.
Früher haben wir die Batterien ausgebaut und bei Zimmertemperatur immer wieder ge- und entladen. Vielleicht war ja das das Geheimnis.
Vielleicht stimmt ja auch, was Du da schreibst. Oder beides? Gibt ja nix, was es nicht gibt.
Grüßle

[Stephan]

Schorpi, den Stecker den du in die Dose steckst. Der ist ja aufschraubbar. Ist mir auch erst aufgefallen, als ich beim Abziehen mal alle Teile in der Hand hatte.

Ich klemm', so ich dran komm', die Batterien ab. Wenigstens den Minus. Das hilft. Ansonsten ziehen über eine längere Standzeit die div. Elektronikteile die Batterie leer.

Bei der RS mit der alten BMW-Uhr gestraft, reichen ein paar Tage. Die Buell macht nach 2 Monaten nicht mehr mit. Durch's Abklemmen, dreht da die Batterie den Anlasser auch mal drei Monate später noch locker durch.


Stephan

[Neandertaler]

Da hätte ich keine Chance. Drei, vier Wochen geht so grade noch. Mit Glück!

Mich würde mal interessieren, was Dir den Akku so schnell leersaugt ?? Ist das normal für den Typ Motorrad ??

[UKO]

In einem anderen Forum hat sich herauskristalisiert das die modernen Batterien das ständige am Ladegerät über den Winter übel nehmen. Meine stand schon 6 Monate und ist Problemlos angesprungen.

Da hätte ich keine Chance. Drei, vier Wochen geht so grade noch. Mit Glück!
Das Prozedere beim wegfahren ist auch nicht gerade schonend.
Anlassen - rausfahren - abstellen. Nauswärts gehts bergauf aus der Garage.
Dann kann mein Herzblatt erst einsteigen, ich die Garage schliessen und dann kanns losgehen.
Früher haben wir die Batterien ausgebaut und bei Zimmertemperatur immer wieder ge- und entladen. Vielleicht war ja das das Geheimnis.
Vielleicht stimmt ja auch, was Du da schreibst. Oder beides? Gibt ja nix, was es nicht gibt.
Grüßle

Lass doch so lange laufen die Kiste.

[Blaue Elise]

@ Neanderl
Ist normal. Ein Panzer braucht halt Saft zum Starten

@ UKO
Laufen lassen geht nicht, dann rennt das Gespann rückwärts zurück in den Stall. Bei einer lichten Weite am Tor, die nur wenig mehr als die Gespannbreite ist, wäre das fatal. Und wie schließe ich dann das Tor? Ganz abgesehen davon, dass mein Beifahrer einfach Zeit braucht und nicht schon sprungbereit da stehen kann. Den muss ich erst rausbegleiten, behelmen usw. Da liegen zwischen raus- und wegfahren schon mal leicht 10-15 Min.
Und allein kannst mit einem Unterlegkeil auch nix anfangen
Grüßle
Lieserl

[Pe-Po]

@ UKO
Laufen lassen geht nicht, dann rennt das Gespann rückwärts zurück in den Stall. Bei einer lichten Weite am Tor, die nur wenig mehr als die Gespannbreite ist, wäre das fatal. Und wie schließe ich dann das Tor? Ganz abgesehen davon, dass mein Beifahrer einfach Zeit braucht und nicht schon sprungbereit da stehen kann. Den muss ich erst rausbegleiten, behelmen usw. Da liegen zwischen raus- und wegfahren schon mal leicht 10-15 Min.
Und allein kannst mit einem Unterlegkeil auch nix anfangen
Grüßle
Lieserl

Das schreit nach eine Festsellbremse, am einfachsten ein Hebel oder ein Gummiband am Lenker.