Dreiradler

von **schurl** » 17. Februar 2026 17:27

Grüß Euch.
Wie geht man vor, damit man diese Schwinge raus bekommt?
Und ebenso die Radachse? Es sind keine Klemmen vorhanden. Ist die Radachse in die Schwinge eingeschraubt oder geklebt?
Bitte um Euer Wissen.
Lieben Gruß,
Schurl

von **Eisenschwein** » Gestern 10:58

Die Achse auf dem Bild ist eingepresst. Wenn die schon länger drinsteckt, dann hat der Rost eine innige Verbindung geschaffen. Am besten ist das Auspressen unter einer Hydraulikpresse. Mit Hausmitteln kann funktionieren, muss aber nicht. Die schlechteste Lösung ist der Hammer zum Austreiben!!!!
Wenn's nicht klappt, dann mit viel Wärme arbeiten.

von **Pepo2** » Gestern 12:19

Ich habe mir seinerzeit einen Abzeiher gebaut, mit 10 mm Gewindestange, wenn ich das auf den Bildern sehen. Die Schwinge hat ja ein Innenggewinde. Wenn sie ganz rausgezogen ist Gummis abnhemen und du kanst de Schwinge ausfädeln.
Zum Einbau brauchst auf der anderen Seite ein kleine Vorrichtung. Ich habe damals auch die Gummis getauscht, was sich aber als unnötig erwiesen hat.
Warum willst du die Achse ausbauen?

von **schurl** » Gestern 17:44

Vielen Dank für die Tipps und die Bilder.
Ich will den ganzen Rahmen strahlen lassen und dachte es wäre nicht schlecht, wenn die Schwinge dazu extra wäre.
Denkst Du, dass es besser wäre es einfach so zu belassen - ev. WD40 einsprühen zwischen Gummi und Metall?
Noch zu Frage 2:
Am anderen Ende - die Radachse.
Ich würde gerne auf eine Bremse umrüsten. Bei Pohl gibt es dazu einen Scheibenbremsenadapter.
Dazu wird die ganze Achse getauscht.
Bei mir ist das aber nicht geklemmt sondern eingeschraubt oder geklebt?
Weis das jemand wie das ist, und wie man das trennen kann?
Lieben Gruß,
Schurl

von **Pepo2** » Gestern 17:48

Wenn du es strahlen lassen willst, würde ich die Schwinge rausnehmen, ist ja auch kein Problem, wie auf den Bildenr gezeigt. WD40 hilft beim Ausbau nciht wirklich, d es nciht zwischen Gummi und Buchse dringt. Das hilft eher beim Einbau.
Zu der Achse kann ich nichts sagen. Aber wenn du die Schwinge ausgebaut hast, kannst du damit in eine Werkstatt oder zu einem Werkzeugbau gehen, die eine hydrauliche Presse habe, sofern die Achse wirklich eingepresst ist.

von **W-L** » Gestern 19:02

Die Schwinge würde ich vor dem Pulvern auf jeden Fall ausbauen, weil bei der hohen Einbrenntemperatur ansonsten die Gefahr besteht, dass die Gummibuchsen beschädigt werden. Der Schädigungsgrad hängt von der Gummimischung ab.
Gruß W-L

von **Aynchel** » Gestern 22:39

Ich verstehe einfach nicht, warum ihr so am Pulvern hängt
Diese Plaste Beschichtung wird immer irgendwann unterrostet
immer :smt013

von **Nanno** » Heute 08:18

Wenn du den Beiwagen eh komplett neu renovierst, nimm einen ordentlichen Brenner und brenn die alten Lagergummis raus. Danach kannst die Teile schön ausfädeln. Ist eine grausliche G'schicht, aber wenn du dann die neuen Gummis mit viel Vaseline einpresst geht das alles ganz fesch.

LG
Greg

P.S.: Hab dir eine PN geschickt!

von **Minimax** » Heute 08:46

Gummi und WD40 verträgt sich nicht gut. Nimm Silikonspray und dabei das Teil bewegen.

von **schurl** » Heute 09:00

Danke für Eure Antworten. Ist schon mal hilfreich! :smt023

Vom pulvern hab ich noch gar nicht geredet ( hab da auch gemischte Erfahrung) sondern erstmal vom Sandstrahlen.
LG, Schurl

von **Pepo2** » Heute 09:12

Silikonspray ist, wenn man anschließend Lackieren will, tabu. Kurzzeitige Einwirkung von WD40 tut dem Gummi sicher nichts, bringt beim Ausbau aber eh nichts.

von **W-L** » Heute 10:23

Hallo Aynchel,
das geschilderte Unterrosten der Pulverschicht ist kein Problem des Pulverns als solches, sondern die Folge eines nicht bauteilgerechten Beschichtungsvorganges. Der Fehler liegt eindeutig bei der ausführenden Firma.
Der Kunststoffüberzug ist schlagfest und hält dauerhaft, wenn er dünn aufgetragen wird und zuvor ein Korrosionsschutzpulver aufgeschmolzen wurde. Besonders wichtig ist jedoch, dass die Verweildauer des Bauteils im Brennofen und die Einbrenntemperatur abhängig von der Materialdicke gewählt wurde. Das ist aber bei vielen Beschichtungsanlagen nicht möglich, da die Teile an einem Transportband aufgehängt werden, und gemeinsam mit dick- und dünnwandigen Teilen durch den Wärmeofen gezogen werden. Da die Einbrenntemperatur aber nach den dünnwandigen Teilen eingestellt wird, erreichen die dickwandigen schlicht und einfach nicht die für sie erforderliche Temperatur.
Es gibt aber auch Betriebe (auch große), die in der Lage sind, bauteilgerecht zu beschichten und nur deren Beschichtungen sind dauerhaft.
Mein Rat: Vor der Beauftragung zeigen lassen, wie der Betrieb die Beschichtung durchführt.
Ich lasse meine Teile schon seit langer Zeit von einem kleinen Betrieb pulvern der ca. 50 km von mir entfernt ist, obwohl ich drei Pulverer im Umkreis von 15 km habe. Die Beschichtung wird so dünnaufgetragen, dass z.T. noch die Walzspuren von der Rohrherstellung erkennbar sind. Probleme mit Unterrostungen und Abplatzern hatte ich mit diesem Betrieb noch nie.
Gruß W-L

von **Aynchel** » Heute 10:39

Moin

Ich habe noch keine Plastebeschichtung gesehen, die nicht unterwandert wird
Dazu kommt das man die Plaste nur mit erheblichen Aufwand wieder ab bekommt
Da muss man die Teile schon in den Brennofen geben und anschließlich Sandstrahlen
Ein Laugenbad geht auch, aber das kostet richtig Geld
Kleinkram kann man mit der Stahlbürste blank machen, siehe unten

Ich lackiete mit 2 K und da passiert diese heimliche Rostscheiße einfach nicht
aber ein jeder wie er mag