High Tech Gespann zum Schnäppchenpreis

[Nattes]

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 3-305-6265

Gruß Norbert

[Schorpi]

...ist ja ein echtes Schnäppchen-
......wenn ich Schnucki und UWE nicht hätte
.......könnte man Kwasi schwach werden

SCHORPI-

[Stephan]

Oha, da empfiehlt es sich, aber immer zweidrei volle Kästen Hopfenkaltschale im BW mitzuführen. Macht die Rechtskurven erträglicher. . .


Stephan

[Slowly]

Der Preis ist aber doch ok,
weil nicht nur von BMW,
sondern auch von "Prinz von Croy",
auf, dass sich ein jeder freu,
weil er stolz auf diesem Radl
vornehm fährt .................... wie einst der Adel.



Norbert und Schorpi,
überlegt es euch noch mal.
Bedenkt bitte den späteren exorbitant gestiegenen Weiterverkaufswert bzw. die zu erwartende Auktion.

Gruss, Hartmut

[BongoBiker]

stolze Preisvorstellung

[keuleandy]

stolze Preisvorstellung

Nun, bei dem (angeheirateten) Stammbaum...! Immerhin hat die Family seiner Frau schon mehrere niederländische Finanzminister gestellt, die sollten also wissen, wie man zu Geld kommt.

Andreas

[Stephan]

??? Aha. So genau hatte ich noch gar nicht hingeguckt.



Stephan

[keuleandy]

Einfach mal nach dem Namen suchen, da kommen spannende Dinge zu Tage...

Andreas

[Michael1234]

Das Teil hat eine Höchstgeschwindigkeit von 150 Km/h mit Beiwagen eingetragen!

So schnell war ich noch mit keinem meiner Gespanne (will, kann und muß ich auch nicht) - aber das würde mir mit dem Teil schon ordentlich "Angst" machen. Außer ich hätte o.a. Bierkästen intus - aber dann fehlt es wiederum an Ballast im Beiwagen.

Wie bekommt man sowas eigentlich eingetragen während an anderer Stelle z.T. wirklich sinnvolle Maßnahmen bürokratisch blockiert werden.
Das verstehe wer will

Der Preis ist m.E. schon wirklich sehr optimistisch.

[Nattes]

Darum ging es mir.

Hightech mit Schrott verheiraten
Wieviel Ahnung hat der Prüfer?

Da stimmt doch was nicht.

Wenn ich damit zu meinem Prüfer fahren würde, würde der mir die HU verweigern.
Und das mit gutem Grund.

[Matthieu]

Darum ging es mir.

Hightech mit Schrott verheiraten
Wieviel Ahnung hat der Prüfer?

Da stimmt doch was nicht.

Da Gespann wurde ja so bei Ivan-Bikes gebaut. Dort ist manches möglich.
Ich frage mich nur eher, warum man so nen Umbau überhaupt in Auftrag gibt.

[Stephan]

Mit meinen Gespannen komm´ich an die 150 schon dran. Aber das hochbeinige wird dann doch eher, mit leerem Beiwagen, ungemütlich. Wie vorher schon angedeutet, Rechtskurven machen mit leerem Beiwagen echt keinen Spaß. Zwar hab ich PKW-Reifen drauf, aber das Gespannmotorrad ist höchstens 10cm niedriger, wie die Solette.

Das alte, tiefliegendere, hat da kein Problem mit.


Stephan

[Matthieu]

Das Teil hat eine Höchstgeschwindigkeit von 150 Km/h mit Beiwagen eingetragen!

So schnell war ich noch mit keinem meiner Gespanne (will, kann und muß ich auch nicht) -

Deine XJ hat doch sicherlich auch die 150 eingetragen, meine zumindest hat sie.
Und die sind auch locker lt. Navi zu fahren. Nur der Spritverbrauch ist dabei natürlich überproportional hoch.

[Slowly]

... Hightech mit Schrott verheiraten

Wo ist denn da Schrott angebaut ?
Meinst Du den BW ?
Kann ich nichts Schrottiges erkennen !
Nenn' mal bitte Fakten, die HU-relevant sind !
Danke !

[Nattes]

Hier bekommst du keinen Ural Beiwagen an ein 125 PS Motorrad abgenommen.
Bei ca. 70 PS ist damit Schluß.
Die entsprechende Vorschrift dazu kenne ich leider nicht.

Gruß Norbert

[dreckbratze]

mit ordentlicher anschlusstechnik und ner entsprechenden radaufhängung wüsste ich nicht was dagegen spricht, norbert. einen serienrussen würde ich auch nicht an einem so starken motorrad haben wollen.

[Hein Mück]

Etwas off toppic: Mein HMO-Gespann hat eine Zulassung mit einer Höchstgeschwindigkeit von 165 km/h Mit R100RS-Antrieb und 70 PS). Mehr als 120 habe ich aber noch nie geschafft - wegen meinem Gemüt und ich glaube mit dem momentan verbauten Motor (/6 mit 1000 ccm Gusszylinder) dürfte das auch nicht machbar sein * g

Gruss
Christoph

[Stephan]

Da ist bei so ´nem Brummer als Antrieb, nicht nur ein Augenmerk auf die Anschlußtechnik zu haben. Wenn ich mit dem Rad entpreschend durch ´ne Linkskurve blase, bzw. rutsche, möcht´ich mal ´ne Zeitlupenaufnahme des gesamten Rades haben. . .


Stephan

[Michael1234]

Das Teil hat eine Höchstgeschwindigkeit von 150 Km/h mit Beiwagen eingetragen!

So schnell war ich noch mit keinem meiner Gespanne (will, kann und muß ich auch nicht) -

Deine XJ hat doch sicherlich auch die 150 eingetragen, meine zumindest hat sie.
Und die sind auch locker lt. Navi zu fahren. Nur der Spritverbrauch ist dabei natürlich überproportional hoch.

Hallo Matthieu

ja hat sie die XJ 900 S mit GT2001 - es sind 155 Km/h eingetragen. Ob das noch angenehm ist? Keine Ahnung, mein Schutzengel is´n alter Sack und hat dementsprechend schon ne Menge Flugstunden auf dem Zähler, da nehme ich immer Rücksicht drauf
Den Verbrauch im Volllastmodus will ich nicht wirklich wissen

Ich glaube auch ich muß jetzt wohl die VX 800 (50PS) mit EZS Rally abstoßen. Dort stehen in den Papieren gar 170 Km/h !!! drin (da ist damals wohl der Solowert in die Daten zum Gespann gerutscht). Die ist definitiv zu schnell für meinen Schutzengel und mich

Gruß Michael

[BongoBiker]

Ich wüsste gar nicht wo bei mir was steht von wegen Begrenzung?!

140 kann ich locker einige km durchhalten.
Letztens fast die ganze Strecke von Blankenheim bis Köln 160-180 zurück geballert.
Ok das kostet Kraft und viel Konzentration, die 160 schafft mein Gespann aber locker und auch bis 180 muss die sich nicht quälen.
Ist ohne Windschild und je nach Fahrbahnbeschaffenheit etc. aber wirklich ungemütlich.

[Cruiserkurt]

Ich wüsste gar nicht wo bei mir was steht von wegen Begrenzung?!

......die 160 schafft mein Gespann aber locker und auch bis 180 muss die sich nicht quälen.

Im KFZ-Schein muß die Höchstgeschwindigkeit eingetragen sein, ansonsten ist er ungültig!

180 km/ lt. Tacho ohne Anstrengung ! so war es auch bei meiner K100, bist der Tacho angeglichen wurde

[BongoBiker]

Tatsächlich unter T = 170

Tacho ist angeglichen, die 170 habe ich am Sonntag, aber auch schon früher mal definitiv geknackt

[Stephan]

Warum auch nicht. Mit dem richtigen Gespann kann Rasen auch Spaß machen. . .



Stephan

[Crazy Cow]

Ich bekam mal für Einzelabnahmen die Regeln genannt: Speedindex des Reifens sollte ein Klasse über der liegen in der sich die angegebene Höchstgeschwindigkeit befindet (entspr. etwa Höchstgeschwindigkeit + 10%).
Bei der letzten Eintragung für mein aktuelles aus NL importiertes Gespann fiel auf: Eingetragene Höchstgeschwindigkeit=170, Eingetragener Speedindex = S (180).
Kommentar: "Ok, liegt im Rahmen, meist wird ja die Höchstgeschwindigkeit nicht erreicht und meist sind die Reifen besser als angegeben. Solange Sie T oder H fahren gibt es doch sowieso kein Problem."

Natürlich ist diese Aussage nicht referenzierbar, aber der Speedindex sollte nicht zu niedrig gewählt werden, denn meine liegt ja tatsächlich im Rahmen, aber mehr auch nicht. +10% passen schon nicht mehr hinein.

@Michael: Die XJ 900S mit Kyrnos schaffte übrigens locker 160, 21km/h pro tausend U/min x 8000 U/min, auf guter Straße gut fahrbar, nahm sich dann aber 10l/100km.

[Neandertaler]

Nun ja - an sich bin ich ja lebensbejahend und StVO konform unterwegs - macht ja auch Spass. Aber klar versucht man irgendwann einmal "was geht denn so?"
Nun - was bei mir im Schein steht, hab ich mich nich getraut zu fahren
http://www.ulweha.de/Schwenker/scheinklein.jpg
- aber ab so 170 bilden sich neue Muskelpartien im Bereich Nacken,Schulter Arme - Bei 190 hab ich ich dann definitiv den Hahn zugemacht - das war kein Spass mehr. Der Beifahrer im offenen Sitz muss dann auch schon ein gerütteltes Maß an Gottvertrauen und Furchlosigkeit mitbringen. Evt. Sonnenbrillen mutieren bei dem Tempo wahrscheinlich auch zu Kontaktlinsen.

Am meisten Spass macht es definitiv im Landstraßentempobereich, wo auch mit dem Schwenker beträchtliche Kuvengeschwindigkeiten erreicht werden können.
Das schöne daran - " Man kann !! - Aber muss nicht !! "

[BongoBiker]

Jep, Speedindex 190 bei den Schlappen aktuell und ich mache bei 180 definitiv Schluss.
Über eine AB Brücke möchte ich auch nicht schneller als 160.
Bin da am Sonntag mit 150 drüber, hab mich auch schön geduckt, um nicht vom Wind erwischt und versetzt zu werden und am Ende war dann noch ein ordentliches Gefälle im Fahrbahn Belag, so das ich kurz das Gefühl hatte abzuheben
War aber nicht, nur dachte ich dann, wenn sich dabei das Gespann aufschaukelt oder wegen mangender Haftung der Lenker zu sehr zu flattern anfängt, dann gute Nacht.

Den meissten Spaß habe ich auch ab 70 bis so max 120 auf der LS.
Nach der letzten Eifelrunde am Sonntag zum Ruhrsee hatte ich gut Muskelkater bis gestern, weil ich hinter oder zwischen den Solos mit gejagt habe. Da habe ich ganz schön in den Kurven geackert und das auch in den Schultern, Rücken und Oberschenkeln gemerkt. Aber Spaß hats gemacht

[Matthieu]

@Michael: Die XJ 900S mit Kyrnos schaffte übrigens locker 160, 21km/h pro tausend U/min x 8000 U/min, auf guter Straße gut fahrbar, nahm sich dann aber 10l/100km.

Die 10 Liter habe ich bereits im Landstraßentrimm. Dauerhaft größer als 140 km/h schlagen bei mir eher mit 13 Liter und mehr zu Buche.
Vielleicht hat der Kyrnos aber auch nen anderen CW-Wert.

[Slowly]

... Am meisten Spass macht es definitiv im Landstraßentempobereich, ...

Dann wird mir auch nicht bang auf meiner Wassermühlen-Ausfahrt in deinem Ohrensessel-BW.
Aber auf dem "Grenzlandring" kannst du dann zwischendurch - ohne mich - mal 'ne Reifen-Pace machen.

[ETZChris]

@Michael: Die XJ 900S mit Kyrnos schaffte übrigens locker 160, 21km/h pro tausend U/min x 8000 U/min, auf guter Straße gut fahrbar, nahm sich dann aber 10l/100km.

Die 10 Liter habe ich bereits im Landstraßentrimm. Dauerhaft größer als 140 km/h schlagen bei mir eher mit 13 Liter und mehr zu Buche.
Vielleicht hat der Kyrnos aber auch nen anderen CW-Wert.

Vor zwei Wochen die Reise gen Norden bei Reisetempo 120-130 mit XJ900 (58L) und Ott-Euro1 brachten keine 10l/100km Verbrauch trotz hoher Scheibe am SW. Vmax war 140, eingetragen sind 175km/h. Aber die möchte ich mit den schmalen 135ern nicht fahren, obwohl die XJ mit den überholten Dämpfern schon echt stramm liegt.
Nacken und dicke Arme hatte ich danach auch...

[Stephan]

Ich denke, das Problem käme auch eher vom vielleicht sehr leichten BW und dessen Form. Bei meiner hab ich da schon mal das Gefühl der E2000 wird sehr leicht. Auftrieb, fertig zum Abheben. . .


Stephan

[Mia]

Hallo.
Mal zruück zum Schnäppchen---
Warum muss man am fast neuen Motorrad mit keinen 11000 km schon eine neue Kupplung haben? Da steht Kupplung neu. Das kriege ja selbst ich nicht hin.

Höchstgeschwindigkeit: Bei mir steht 160 kmh im Schein drin. Laut Tacho hatte ich mal 155 drauf - aber der ist nicht angegleichen. Das finde ich schon schon nicht so dolle auf der AB, kann es aber etwas durchhalten. Die Kuh ist dann sehr durstig und ich weiß den Zusatztank zum umpumpen während der Fahrt zu schätzen.

Bei regulären 120 kmh (laut Navi) brummt und rappelt das Gespann ganz schön und ich habe Angst dass mir das Ding gleich um die Ohren fliegt. Der Motor dreht ganz schön hoch und echte 150 würde ich nie damit erreichen. Dann wäre die Drehzahl wohl im roten Bereich. Rappeln tut die Verkleidung, da scheppert immer was und ich habe keine Guzzi, Russe oä.

Lt. Vorbesitzer ist da aber ein anderer Antrieb mit kürzerer Übersetzung rein gekommen - dadurch wird sich wohl einiges erklären.

Gruß und allen ein wunderschönes unfallfreies Wochenende
Moni

[Crazy Cow]

Der Preis ist aber doch ok,
weil nicht nur von BMW,
sondern auch von "Prinz von Croy",
auf, dass sich ein jeder freu,
weil er stolz auf diesem Radl
vornehm fährt .................... wie einst der Adel.



Norbert und Schorpi,
überlegt es euch noch mal.
Bedenkt bitte den späteren exorbitant gestiegenen Weiterverkaufswert bzw. die zu erwartende Auktion.

Gruss, Hartmut

Der Preis hört sich zwar schlimm an, ist aber imho tatsächlich nicht voll daneben, da nur 6000,- € über dem Neupreis der (neuwertigen) Zugma angesiedelt. Natürlich hat die im ersten Jahr den größten Wertverlust, so dass man hier den Gespannumbau in Bezug auf die Ausstattung etwas hoch ansetzt. Heisst aber auch ja verhandelbar.

Bei regulären 120 kmh (laut Navi) brummt und rappelt das Gespann ganz schön und ich habe Angst dass mir das Ding gleich um die Ohren fliegt.

Mia, in der Beziehung hat die alte R 850 einen besseren Ruf. Ist aber auch nachvollziehbar. Normal nehmen die Vibrationen unter und über dem mittleren Drehbereich wieder ab, aber dann bewegst du dich mit einem großvolumigen Zweizylindergespann immer in Geschwindigkeitsbereichen, die dir gerade nicht schicken. Entweder zu langsam oder zu schnell.
Man muss sich tatsächlich fragen, ob der Satz "Hubraum ist durch nichts zu ersetzen ausser durch Hubraum" für solche Gespanne Gültigkeit hat. Ich meine nicht.

[Nattes]

Der Preis hört sich zwar schlimm an, ist aber imho tatsächlich nicht voll daneben, da nur 6000,- € über dem Neupreis der (neuwertigen) Zugma angesiedelt. Natürlich hat die im ersten Jahr den größten Wertverlust, so dass man hier den Gespannumbau in Bezug auf die Ausstattung etwas hoch ansetzt. Heisst aber auch ja verhandelbar.


Ein Witz, oder?

[Slowly]

... Ein Witz, oder? ...

Da kennst du unseren "Peanut-Olaf" aber schlecht

[Nattes]

Eher nicht.

Hauptsache dagegen.

[Slowly]

Provoziere ihn nicht,
sonst haut er uns hier gleich ein 3-D-Color-CAD-Peanut-Diagramm um die Ohren


... und, ...
sei froh, dass du hier nicht durch dein Heimatgefilde getokkert bist.
Da wärst du und dein Gespann evtl. nur hagelverbeult wieder rausgekommen.
Meine Hühner haben überlebt - geflüchtet unter meine Rosskastanie.
Dazu kamen noch 36 Liter Regen in knapp 2 Stunden und fetziger Sturm.

[Sten]

Der Preis hört sich zwar schlimm an, ist aber imho tatsächlich nicht voll daneben, da nur 6000,- € über dem Neupreis der (neuwertigen) Zugma angesiedelt. Natürlich hat die im ersten Jahr den größten Wertverlust, so dass man hier den Gespannumbau in Bezug auf die Ausstattung etwas hoch ansetzt. Heisst aber auch ja verhandelbar.

wenn ich den wertverlust durch den hässlichen ..., ich möchte es nicht mal seitenwagen nennen, einrechne, nee danke da bekommt man für das geld wirklich schöne gespanne zu kaufen.

[Crazy Cow]

wenn ich den wertverlust durch den hässlichen ..., ich möchte es nicht mal seitenwagen nennen, einrechne, nee danke da bekommt man für das geld wirklich schöne gespanne zu kaufen.

Der Seitenwagen ist hässlich und der vom Nattes ist schön?

Es geht doch nicht darum, welches Gespann man sonst für das Geld angeboten bekommt. Wir haben hier auch schon über 35 und 70 Teuro Gespanne geunkt.

Hauptsache dagegen.

Und darum schon gar nicht, das ist eher klein gedacht, wie imho der Aufmacher auch.
Ich habe versucht nach zu voll ziehen, wie er auf den Preis kommt. Maschine Neupreis sechzehnfünf, gut ein Jahr gelaufen dann zum Gespannbauer. Zubehör für gut 2,5 Teuro dabei, umgebauter Beiwagen und Aufbau vom Profi ebenso die Anschlussarbeiten. Ich schätze die ganze Geschichte hat mal zwischen 26 und 28Teuro gekostet. Davon wäre bei einem frischen Umbau wie hier der Wertverlust der Zugma ab zu ziehen.
Ich finde nicht, dass der Beiwagen gut zu der Adventure passt, mein Geschmack wäre es nicht, ich wüsste aber ein paar gefrickelter Umbauten dieser Art, die hier im Forum durchaus bejubelt wurden. Es scheint also durchaus eine Klientel zu geben die Gefallen an so etwas findet. Hat vlt. nicht unbedingt das Geld dafür.

Kuhl kiepen, und die Leute machen lassen.

[Stephan]

Naja, das Gespann vom Nattes, was ich noch so in Erinnerung hab, war vom Fahrwerk zur PS-Leistung, ich sach ma´, harmonischer. Wenn ich mir den Brummer dort anschaue und dann dieses Nichts an Beiwagen. Plus diesem auf den Photos doch sehr zierlich wirkendem Beiwagenrad. Ne, Olaf. Das harmoniert u´wirklich nicht miteinander. Da würde ich lieber ´n Sidebike mit so ´nem R1000S Boliden fahren wollen. . .


Stephan

[Stephan]

Mia, man muß sich immer vor Augen halten, daß so ´n Motorrad immer irgendwie brummt oder vibriert. Ein Hilfsrahmen hält das vorher "freischwingende" Motorrad an ungeplanter Stelle fest. Diese dann entstehenden Vibrationen fallen mal negativ auf und mal nicht. Kommt halt immer auf das Motorrad, den Hilfsrahmen und den verwendeten Beiwagen an.

Ich versuch diese Bereiche zu meiden. Was bei meinem Gespann leicht fällt. Wäre bei brummender Maschine jenseits des Erlaubten (Landstrasse).


Stephan

[dreckbratze]

mal abgesehen davon (ist natürlich mein ganz persönlicher geschmack) passt irgendwie der sw schon optisch nicht zu dem zerklüfteten "mangadesign" der bmw.

[Crazy Cow]

mal abgesehen davon (ist natürlich mein ganz persönlicher geschmack) passt irgendwie der sw schon optisch nicht zu dem zerklüfteten "mangadesign" der bmw.

Ist ja ok, aber wir waren bei Schnäppchen. Wenn das Ding wirklich bei B. Peitner gebaut wurde, kann ich mir schon vorstellen, wieso da andere Krümmer und ne Akrapovic Anlage dran ist. Die Adventure bringt doch von Hause aus erst mal nur Befestigungsmöglichkeiten für Luftdübel mit. So kommt eins zum andern. Untereinanderschreiben am Schluss bringt es dann voll.

[BongoBiker]

@Stephan bzgl. Vibration:
und vom Motortyp oder?
Ich mein son langweiliger Reihenvierer vibriert auch einfach weniger.
Ich hab jedenfalls kaum Vibrationen, egal wie schnell und welcher Drehzahlbereich. Ok außer erzwungen 20kmh im 4.
Da schüttelt es die Suzi ordentlich durch, wenn sie dabei nicht sowieso absäuft

Preis, Wertverfall etc. hin oder her. Für das Geld bekomme ich ein Gespann, dass nicht nur besser aufeinander abgestimmt ist sondern auch optisch viel mehr her macht und mit Sicherheit nicht weniger funktional und zuverlässig, aber ganz sicher mehr Spaß bringt.
Meine und glaube ich jedenfalls.

Edit; ok der Wahlweise Betrieb ist schon ein Bonus.

[Sten]

Der Seitenwagen ist hässlich und der vom Nattes ist schön?

nattes will auch keine 20000 dafür oder
es ist wie mit dem grill, was nützt ein grill für 1500 euro wenn ich nur bratwurst für 50 cent drauf grille,
so sehe ich das mit dem brett und dem rad was da angeschraubt wurde,
und welcher aufwand dafür betrieben wird (euro) ist ja erstmal egal wenns schei... aussieht oder

ABER das ist geschmacksache oder eben auch nicht

[Stephan]

BB, Vierzylinder? Hm. Vierzylinder. Muss ich mal googeln. . .



Stephan

[Sten]

BB, Vierzylinder? Hm. Vierzylinder. Muss ich mal googeln. . .



Stephan

lach
stimmt ich hab auch nur einen oder zwei.

[Nattes]

Sagen wir es mal anders.

Gespanne sind immer individuell.

Es geht hier gar nicht um Schönheit.

Wenn der Besitzer sich das so hat bauen lassen ist das für mich völlig in Ordnung.
Die Rechnung mit den Kosten aber für den Wiederverkauf von solch einem Exoten so auf zu machen, halte ich aber für sehr naiv.

Die Chance, einen Käufer für so einen teuren Exoten zu finden, tendiert wohl eher gegen null.

Wer so viel Geld für ein solches Gespann ausgibt, könnte dazu auch ein vernünftiges Beiwagenfahrgestell bekommen.

Ich hab überhaupt kein Problem mit dem Russenteil. Ich hatte ja selber einen Chinesen an meiner W. Aber da betrugen die Umbaukosten ink. Beiwagen und Tüv 2400€
An einem 50 PS Motorrad ist das sicher auch leistungsmäßig angemessen.

Ich wage mal die Voraussage, das sich dafür auch bei einem wesentlich geringeren Preis kein Käufer finden wird.

Gruß Norbert

[Stephan]

Ich fürchte doch. Aber hoffentlich kein Anfänger. . .


Stephan

[Neandertaler]

BB, Vierzylinder? Hm. Vierzylinder. Muss ich mal googeln. . .



Stephan

lach
stimmt ich hab auch nur einen oder zwei.

Wie jetzt ? Ihr habt alle nur einen halben Motor ???

[Crazy Cow]

Ich will weder dieses Ding noch den Verkäufer in ungebetenen Schutz nehmen. Aber es ist doch so: Wenn du eine fast neuwertige 1200er BMW zum Ralph bringst und einen Schwenker dran bauen lässt, dann bekommst du ein fast serienmässiges Motorrad zurück mit einem demontierbaren ungebremsten Beiwagen dran und hast ähnliche Kosten an der Backe.
Die Aufgabenstellung ist fast die gleiche, nur das der Swing anders aussieht und swingt.
Die große Herausforderung besteht darin, einem recht leistungsstarkem Moped die Originalräder zu belassen, damit man auch mal ohne SW fahren kann und an einen nicht vorhandenen Rahmen der Zugmaschine eine solide Adaption zu hängen, die mit den nicht geringen auftretenden Kräften fertig wird.

Warum sollte Iwan Bikes das Problem schlechter oder billiger lösen als Ralph?

Die Kosten sind da bei solch einer Geschichte und mal ehrlich, wenn einer mit einer aktuellen BMW und starrem demontierbaren SW liebäugelt, Schwenker sind ja nicht jedermanns Sache, ist das immerhin ein Einstieg mit TÜV und Papieren.
Andere mögen einen Powergrill anstelle der Holzkiste, wieder andere ein Kanu, einen Sarg oder ein Klavier, eine Hundehütte oder gar eine Anhängekupplung mit Wohnanhänger.

Ich kann auch vieles nicht nach vollziehen, was unter dem Begriff asymmetrisches Dreirad alles so erwächst, habe aber längst aufgehört, darüber den Kopf zu schütteln.
Andererseits finde ich es unnötig bis alarmierend, wenn einer oder eine Gruppe innerhalb der Dreiradlerei durch den Kakao gezogen wird und es finden sich gleich etliche Mitzieher. Ich bin da sicher nicht besser, aber man kann sich schon hüten, wir sind doch jetzt alt genug.
Möglicherweise ist nicht jeder ein Idiot, der seltsame Dinge zum Kauf anbietet, möglicherweise ist nicht alles Schrott, was seltsam aussieht. Der eine kann sich den Gang zum Gespannbauer leisten, der andere nicht.