EML Hinterradnabe Verbundrad

[pischtie]

Ich fahre ein 15ner EML-Goldwinggespqann Bj. 92 aus dem Hause Harthmann. Ich habe heute das Hinterrad ausgebaut. Den Schaden hab ich mal fotografiert.

Hat schon mal jemand solch einen Schaden gehabt? Hat vielleicht jemand noch eine Nabe zu liegen. Ich würde ihn gern davon erleichtern.

Nabe01_klein.JPG

Nabe03_klein.JPG

Nabe04_klein.JPG

[saschohei]

Hallo Pischtie.

ja, solche Schäden komen schon mal vor - bei mangelnder Pflege..

Sowas gibt es sowohl bei der GL als auch bei der Pan.

Ursache ist fast immer ein Lagerdefekt, dadurch reißt dann der Lagersitz aus.

Ich glaube, ein Bekannter hat noch so ein Rad liegen, er fährt seit einiger Zeit Pan-Gespann und hatte sich das mal als Reserve gekauft, falls genau so etwas mal passiert.

Ich fahr da am Wochenende mal rum und melde mich dann bei Dir per PN, ok?

Liebe Grüße und einen schönen Abend

Willy

[pischtie]

Hallo Pischtie.

ja, solche Schäden komen schon mal vor - bei mangelnder Pflege..

Sowas gibt es sowohl bei der GL als auch bei der Pan.

Ursache ist fast immer ein Lagerdefekt, dadurch reißt dann der Lagersitz aus.

Ich glaube, ein Bekannter hat noch so ein Rad liegen, er fährt seit einiger Zeit Pan-Gespann und hatte sich das mal als Reserve gekauft, falls genau so etwas mal passiert.

Ich fahr da am Wochenende mal rum und melde mich dann bei Dir per PN, ok?

Liebe Grüße und einen schönen Abend

Willy

Hallo Willi,
das Lager ist meines Erachtens i.O.. Es "klappert" nicht und läuft samtweich. Aber sollte ich eine neue Nabe einbauen, kommen natürlich neue Lager und Simmeringe rein. Hinbezüglich Pflege, was ist da zu pflegen? Hab ich da was verpennt? Bin für jeden Tipp dankbar. Ich warte gespannt auf Deine PN.

[saschohei]

Morgen Pischtie,

hab Dir ja vorhon schon per PN geantwortet und mir nun Deine Bilder noch mal vergrößert angesehen.

Also, es sieht ja so aus, als wenn der Lagersitz schon seit längerer Zeit eingerissen war, denn selbst die Bruchstellen (wohl beim Ausbau des Lagers passiert) sind ja nirgends blank (also alufarben) sondern deutlich sichtbar mit Staub verdreckt.

Das Lager hat also schon längere Zeit nur noch auf den inneren ca. 5mm "getragen".

Denkbar ist, das der Bruch durch eine große seitliche Einwirkung auf das Rad passiert ist, Schlagloch oder Kantstein hoch oder sowas, das Goldschwein ist halt kein Leichtmatrose, auch wenn sich das beim fahren so anfühlt.

Guck da bei der Gelegenheit auch mal nach, wo überhaupt der ganze Metallabrieb herkommt, solche Menge kann eigentlich nicht vom ausgeschlagenen/gerissenen Lagersitz kommen.

Sind da irgendwelche Schleifspuren am Kardangehäuse zu sehen? Läuft die Verzahnung trocken? Schleift der Kardanmittnehmer hinten am Kardangehäuse???? (weil er quasi "taumelt" wenn das Rad nicht zentrisch läuft).

Bei einer Pan war durch genau diesen Schaden nach wenigen Kilometern der komplette Kardan (Verzahnung) kaputt, sieh da mal genau bei Dir nach, ob die Vezahnung schon leicht "ballig" aussieht. Dann auf jeden Fall mit wechseln. Oder stell mal ein Foto hier ein oder schicke es per PN.

Denn normalerweise greift doch das Kardangehäuse da in das Hinterrad rein, so dass da kaum Dreck von außen hinkommt - und nach Straßendreck sieht der graue Abrieb nun nicht aus.

Es sieht auch so aus, als wenn das Rad(die Nabe) schon mal gewechselt wurde, denn für den schlechten Gesamtzustand sehen mir die Schraubenköpfe der Speichen (die M8 die an der Nabe sitzen) viel zu blank aus....?

Es scheint auch ein älteres Rad zu sein, ich glaube, die "neueren" EML Verbundräder für die GL 15 haben 10 Befestigungslaschen an der Felge, Deines sieht nach 8 aus.

Aber ich gucke das am Wochenende genau in meinen Unterlagen nach und vergleiche das auch mit dem Rad meines Kumpels.

Mach Dir keine Sorge, wir kriegen das schon irgendwie wieder hin, damit Dein Goldschwein wieder auf die Straße kann.

Liebe Grüße und ein schönes Wochenende an Alle, die nicht auf dem EGT sind

Willy

[Illemann]

Hallo Pischtie.

Solche schaden kommt wenn der aluminium hat ein gewisse alter hat, vergleichbar mit meine eigene EML nabe. Ich vermutete das dass ein korrosions schaden ist. Aluminium kann auch korrodieren:-)

MfG.
Jens

[hubschraubär]

Hallo "pischtie",

m.E. entsteht dieser Schaden durch Mangelschmierung.

Die gegossene Leichmetallnabe bildet einen "Hals", welcher innen das Radlager aufnimmt. Jedoch ist die äußere Oberfläche eine Gleitfläche, welche den Antriebflansch aufnimmt und führt. Hier MUSS ordentlich mit Graphitfett (anteilig min. 40% Graphit) geschmiert werden. Zur Abdichtung zum rest der Nabe dient der eigelassene O-Ring. Außerdem MUSS zwischen Antriebsflansch Nabenhals eine Stahl- oder Kunststoffscheibe (oem-Honda) eingelegt sein. Auch hier nicht mit Schmierstoff sparen.

Viel Erfolg!

MfG hubschraubär

www.iggespannfahrer.de

-

[keysch]

Das kommt wenn man mit dem Gespann immer nur auf zwei Räder fährt um den Seitenwagenreifen zu schonen.
Gelle Herr Pischtie??

Hatten die 15er Räder ab Bauj. 1990 nicht nur 5 Rückdämpfer??
Deiner scheint ein 6Stern Antrieb von Bauj. 88-89 zu sein, oder bringe ich da was durcheinander??

[Crazy Cow]

moin,
sieh mal zu, dass du eine andere Nabe erwischt. Die Vorgängermodelle an der GL 1000 hatten ein Graugussinlet als Lagersitz in die Alunabe eingegossen. Grauguss ist zwar auch nicht so der Brüller, aber fester als versprödetes Alu. Bei der CX 500 rieb das Alu am Lager allgemein auf. Ursache wie von Saschomei beschrieben.
In deinem Fall könnte eine falsche Distanzierung die Ursache gewesen sein. Wenn die innere Lagerschale keinen Kontakt mit der Distanzhülse hatte, sind zus. Kräfte auf die Hülle gegangen.

[saschohei]

Meun Frank,

die GL 15 hatte immer 6 Ruckdämpfer - am Kardanantrieb ist ja während der Baureihe nichts geändert worden.

Aber es gab zwei Ausführungen von EML-Verbundrädern für die GL 15.

Die eine Ausführung, die neuere hat 10 Alu-Bleche zwichen Nabe und Felgenschüssel (hält besser) und vor allen Dingen einen besseren Aluguss (dichter und fester - die älteren Naben sahen aus, als ob die jemand selbst in der Sandkiste "gegossen" hatte).

Die ältere Ausführung hatte weniger Aluspeichen (so wie Euer Rad).

Meines Wissens passen aber von den Abmessungen her beide Radversionen beim EML Gespannumbau für die 15er, auch beide Felgen waren 4 Zoll breit und hatten Doppelhump für schlauchlose Bereifung.

Was mir übrigens bei Euren Bildern der defekten Nabe auch noch aufgefallen ist: Eigentlich war da von außen (im Original-Zustand) noch ein Stahlring mit einer Nut drüber gepresst, die hätte diesen Schaden möglicherweise verhindern können...

Liebe Grüße und einen schönen Tag

Willy

[saschohei]

Hallo Frank und Pitschie,

hier sind die versprochenen Bilder der EML-GL Hinterradnabe.

Wie Ihr sehen könnt, ist um den Alubund der Lageraufnahme im Originalzustand noch ein Stahlring aufgepresst.

Liebe Grüße

Willy

[keysch]

Hey Willy
Ist das jetzt das Rad das Pischtie kaufen kann??

[saschohei]

Hallo FRank,

ja, das ist das Rad von meinem Kumpel.

Ich hab Pischtie schon ne PN geschickt.

Liebe Grüße und schöne Goldschwein-Stunden, soll ein Super-Wochenende werden

Willy

[keysch]

Meun Frank,
die GL 15 hatte immer 6 Ruckdämpfer - am Kardanantrieb ist ja während der Baureihe nichts geändert worden.

Willy

Hey Willy
Sorry aber da muß ich Dir wiedersprechen,es gab auch welche mit 5 Rückdämpfer.
Alte mit 6:
http://www.ebay.de/itm/Honda-Goldwing-G ... 2a226be421
Neuere mit5:
http://www.ebay.de/itm/Honda-Goldwing-G ... 35bf901cc0

[saschohei]

Okidoki Frank

Überredet

Aber auf jeden Fall hat das EML-Rad 6 Antriebsdämpfer und das kaputte von Pischtie auch, da sollte es also von der Antriebseite keine Problem geben.

Liebe Grüße und einen schönen Abend

Willy

[pischtie]

So, mein netter Nachbar hat letzte Woche mal seinen CNC-Drehbank auf Arbeit benutzt. Und das ist dabei herrausgekommen.

[Schwarzwäldler]

Ich habe diesen Beitrag sowohl hier als auch im Goldwingforum verfolgt und möchte mich hier bei Euch bedanken, wird doch gerade meine Goldwing mit einem EML Bausatz zum Gespann umgerüstet.

Die Fotos wurden von Pitschtie kurz vor meinem Gespannlehrgang gepostet und ich hatte dort die Möglichkeit den Fall mit Falk Hartmann, Uli Jacken und Mike Ott zu diskutieren, da ich nervös war ob mein Umbau mit EML Teilen ein ähnliches Problem hervorrufen könnte.

Dank auch diesen Beitrages konnte ich mir nun ein Bild machen und beruhigt zurücklehnen. Ich hatte letzte Woche dann noch mein neues Hinterrad von EML gesehen und da war mir klar - Die EML Technik hat sich weiterentwickelt.