Dreiradler

Ich biete mein K75 mit Schwenker Gespann.
Die K ist aus Juni 1993 mit gut 77.000 kilometer.
Der Schwenker hilfsrahmen ist gebaut durch LBS Gespanne in die Niederlande.
Der Gespannrahmen und Gespannrad sind von Steib.
Boot ist von MZ.
Reifen hinten und Gespann neu, neue Batterie.

Bilder kannst du finden auf
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... -305-18851

NL zulassung auf L4e, auch Solo fahren zugelassen.

Die K ist zu sehen 15 Km west von Aachen.

Die fehlenden Papiere verleihen der Anmeldung in Deutschland Spannung.

Und Nein, eine K1 wieder nach Deutschland einzuführen, ist dagegen Kinderkram. Dafür gibt es alle notwendigen Unterlagen und die laufen ja auch in Deutschland.


Stephan

[quote="Stephan"]Die fehlenden Papiere verleihen der Anmeldung in Deutschland Spannung.

Und Nein, eine K1 wieder nach Deutschland einzuführen, ist dagegen Kinderkram. Dafür gibt es alle notwendigen Unterlagen und die laufen ja auch in Deutschland.


Stephan, du irst dich.

Auch die K1 hatte NUL Deutsche Papiere, und hatte noch nie als Gespann in BRD gelaufen. Wie mich mitgeteilt wurde hat der Prufer alles abgenommen und es hat geklappt.

Das hast du nicht richtig verstanden. Die BMW K1 gibt es auch in Deutschland, deswegen gibt es alle nötigen Unterlagen und Daten für die korrekte Zulassung schon in unserem System. Und der Prüfer kann sich die mit ein paar Klicks runterladen. Das macht vieles einfacher. . .

Wenn man dann noch einen Prüfer hat, der sich mit dem jeweiligen Beiwagen und dem verwendeten Hilfsrahmen auskennt, in meinem Fall EML, ist das ganze sehr zügig abgearbeitet.


Stephan

Was ist dan den Unterschied mit eine K75?

Der unbekannte Schwenker?!?


Stephan

Okay.
Und was ist dan der Unterschied zwischen einen unbekannten Schwenker und ein unbekanntes festes Gespann? Auch an die K1 war ein Gespann ohne Papiere, ohne Geschichte usw.
Stimmt das es schwierig werden kann aber es ist nicht unmöglich.

Bei Gespannen aus Benelux oder allgemein aus dem Ausland ist heutzutage quasi alles möglich. Mit Glück einigermaßen preiswert in der Zulassung bis quasi unmöglich. Es gab hier schon Beispiele für beides im Forum.

Bei LBS kann dann noch die rechtlich eher fragwürdige Konformitätsbescheinigung dazu kommen:
Hier schon mal besprochen: Gespann aus Holland
Und hier die Sache mit den Konformitätsbescheinigungen: Walter zu Konformitätsbescheinigung im Gespannbau

Grüße & viel Glück beim Verkauf

Jens

Die K ist verkauft.