Dreiradler

Hallo Gespanntreiber,
ich suche Gespannfahrer, die ein Achsschenkelgespann von Bode oder Stern haben und mir über Ihre Erfahrungen im Alltagseinsatz berichten können. Eure Erfahrungen können mir ggf. die Kaufentscheidung erleichtern.
Gruß von der Ostsee!
Peter

Hallo Peter,

Ruf mal den Hauke König an von Ruko. Frage ihn mal nach der Achsschenkel Lösung von Bode. Wenn Du das hinter Dir hast, weißt Du was Du kaufen kannst.

Gruß

Andreas

Hi,

war mir neu das Hauke König die Achsschenkellenkung erfunden hat.

So wie man lesen kann ist die Bode Lösung ganz gut und der Wendekreis geringer als bei der Ruko Lösung.

Frag mal Manfred

[Emailadresse gelöscht auf Wunsch von Manfred - bitte Subsonic bei Bedarf per PN kontaktieren, danke]

der fährt das in der M-G und im TF getestete Gespann.

Gruß

Subsonic

HBJ-Hayabusa hat geschrieben:Hallo Peter,

Ruf mal den Hauke König an von Ruko. Frage ihn mal nach der Achsschenkel Lösung von Bode. Wenn Du das hinter Dir hast, weißt Du was Du kaufen kannst.

Gruß

Andreas

Soll nun jeder bei Hauke anrufen und Ihn von der Arbeit abhalten oder verräts Du uns seine Kritikpunkte an Bode's Lösung ?
Fänd ich sehr interessant da ich gerade eine Achsschenkellenkung baue und meine Konstruktion irgendwo zwichen den vorhandenen Lösungen von Roko,Stern,Bode und Co liegt.

Roland hat geschrieben:Fänd ich sehr interessant da ich gerade eine Achsschenkellenkung baue und meine Konstruktion irgendwo zwichen den vorhandenen Lösungen von Roko,Stern,Bode und Co liegt.

Hi Roland,

dann bist du also auch so ein Abkupferer

Gruß

Subsonic

@hbj-hayabusa

ohne eine konkrete Aussage von dir habe ich jetzt eine vorstellung von
der qualität der bode achsschenkel-lenkung!


mfg labersack


______________

nomen est omen

Labersack hat geschrieben:@hbj-hayabusa

ohne eine konkrete Aussage von dir habe ich jetzt eine vorstellung von
der qualität der bode achsschenkel-lenkung!


mfg labersack


______________

nomen est omen

siehste, dann ist Dir ja geholfen

Gruß

Andreas

Labersack hat geschrieben:@hbj-hayabusa

ohne eine konkrete Aussage von dir habe ich jetzt eine vorstellung von
der qualität der bode achsschenkel-lenkung!


mfg labersack


______________

nomen est omen

Nanu?
Nicht böse sein, aber diese Logik verstehe ich nicht ganz!

Auf diese Aussage hin
"Ruf mal den Hauke König an von Ruko. Frage ihn mal nach der Achsschenkel Lösung von Bode. Wenn Du das hinter Dir hast, weißt Du was Du kaufen kannst."
machst Du Dir ein Bild über die Qualität eines Produktes?

Was ist, wenn jetzt jemand anderes meint:
"Ruf mal den xxxxx xxxx an von Bode. Frage ihn mal nach der Achsschenkel Lösung von Ruko. Wenn Du das hinter Dir hast, weißt Du was Du kaufen kannst."

Fagst Du auch einen Audi-Verkäufer nach den Qualitäten einen BMW's?
Oder umgekehrt, einen BMW-Händler nach den Vorteilen eines Audis?

Die Aussage von HBJ-Hayabusa ist so wie sie da steht eine gut formulierte Stimmungsmache, aber vom eigentlichen Inhalt her wertlos!

Ich versteh nicht wie man sich aufgrund einer solchen Aussage hin - die null Fakten enthält - eine Meinung bilden kann???



Sorry, wenn ich jemandem zu nahe getreten sein sollte, war nicht meine Absicht!

Alles liebe,

Robby

Subsonic hat geschrieben:

Roland hat geschrieben:Fänd ich sehr interessant da ich gerade eine Achsschenkellenkung baue und meine Konstruktion irgendwo zwichen den vorhandenen Lösungen von Roko,Stern,Bode und Co liegt.

Hi Roland,

dann bist du also auch so ein Abkupferer

Gruß

Subsonic

Wie Ralph Kalich schon sagte : die Achsschenkellenkung ist schon lange erfunden und kann nicht neu erfunden werden, es gibt nur neue Varianten.
Und sich die vorhandenen Lösungen anzusehen und dann eine eigene zu entwickel ist doch nicht verwerflich sonder nur vernüftig.

hier ein paar bilder

BODE



STERN




MFG Peter


MFG Peter

Kenn ich (unter anderen )
Die Lösung von Bode spricht mich mehr an als die von Stern, und Ruko ist über jeden Zweifel erhaben, nur für den Altag zu Extrem und mehr in Richtung Sport ausgelegt.
Das Auge "isst" halt auch mit
Ende der Woche gibs Bilder von meiner Lösung.

finde ich es wenn sich Gespannbauer abfällig über Kollegen in mit ihren Kunden unterhalten. Hätte von der Fa. Ruko nicht erwartet.
Ruko und Bode sind beides innovative Firmen mit sehr guten Produkten. Bei Bode weiß ich es aus Erfahrung, da er mir schon 2 Gespanne gebaut hat. Mit beiden ( 1150GS/ezs) und (K 1200RS/Subsonic) bin ich mehr als zufrieden! Habe in der Entscheidungsphase viel mit Bode telefoniert und dies und das besprochen. Niemals hat er sich abfällig über Mitbewerber geäußert obwohl er wußte dass Ruko auch ein Thema für mich war.
Hat er bei seinem Fähigkeiten gar nicht nötig sich über andere zu Profilieren.
Das geplänkel erinnert mich an mein Hausbau, der Maler wußte was der Zimmermann verkehrt gemacht hat, der Maurer sah sofort dei Fehler des Elektriker aber niemand sah seine Eigenen. Ergebnis - Murks.
Gruß Manfred

Roland hat geschrieben:und Ruko ist über jeden Zweifel erhaben, nur für den Altag zu Extrem und mehr in Richtung Sport ausgelegt.
Das Auge "isst" halt auch mit

Was ich von Ruko konstruktiv und fertigungstechnisch auf Ausstellungen bisher gezeigt bekam, ist für mich keineswegs "über jeden Zweifel erhaben" und für meine Augen eher ein Ärgernis:

Die folgenden Bilder zeigen: Beschliffene Schweißnähte, planloses Anschlußkonzept, Angststrebendesign, offensichtliches Mißverständnis statischer Grundregeln und des Prinzips der direkten Kraftleitung.

Ich persönlich würde mir sowas - ungeachtet der angeblich sehr guten Fahreigenschaften - nie kaufen. Die Werke der Konkurrenten Bode, Stern und Mobec sehen für mich allesamt gelungener aus.







Gruss Uli

Ruko seine gespanne sind Eycatcher zweifellos, war am überlegen mir ein solches gespann zuzulegen. Aber mich haben 2 dinge gestört, kleiner wendekreis und die bremszangen vorn liegen im freien (winterfahrten).

Also hab ich mir ein EasyDrive vom Mobec geholt. Is zwar optisch nicht sooooo schön aber bei mir muß es altagstauglich sein.

ob diese konstruktion jetzt schöner is , na ja.




MFG Peter

kaboxer hat geschrieben::oops: finde ich es wenn sich Gespannbauer abfällig über Kollegen in mit ihren Kunden unterhalten.

Gruß Manfred

Wenn man keine guten Argumente mehr für die eigene Arbeit hat, dann kann man ja mit Meckern über die Arbeit der Anderen probieren den Kunden zu überzeugen.

"Abkupfern" muß man bei der Achsschenkellenkung fast zwanghaft, neu erfinden kann man das Ding nicht mehr. Und wenn sich z.B. Roland bei seinem Eigenbau die seiner Meinung nach "besten" Teile zusammenkupfert, dann gibts auch nur eine neue Variante vorhandener Systeme.

Der eine verbaut Stahl, das würde für einen Güterzug ausreichen, der andere führt die Kräfte solange spazieren, bis sie sich wohl von selbst auflösen, der nächste treibt mit seiner Konstruktion Tränen in die Augen, und jeder meint das Beste erfunden zu haben.

Und da ja alle Konstruktionen das "non plus ulltra" sind, ergibt sich daraus, dass alle anderen entweder das nachgebaut haben oder Mist gebaut haben.

Ich denke, schon ein guter Konstrukteur im Tourenwagensport, dem das Zeug vorgelegt wird, würde alle im Gespann verwendeten Lenksysteme ausnahmslos einstampfen lassen

Um das Abkupfern zu verhindern, könnte natürlich jeder "SEINE" Idee patentieren lassen, wie MOBEC das wohl vorhat, der Erfolg wäre, dass Anwälte noch mehr verdienen und Kunden noch mehr bezahlen.

Und wenn man so darüber sinniert, wer zuerst was gebaut hat:
Die RDS-Lenkung war Jahre vor den deutschen Erfindern auf dem Markt




und den Durchbruch für dieses System hat unstrittig SIDE-BIKE erreicht!!!

Da war Gallien wohl etwas schneller als das ruhmreiche Deutschland.

Ralph hat geschrieben:

kaboxer hat geschrieben::oops: finde ich es wenn sich Gespannbauer abfällig über Kollegen in mit ihren Kunden unterhalten.

Gruß Manfred

Wenn man keine guten Argumente mehr für die eigene Arbeit hat, dann kann man ja mit Meckern über die Arbeit der Anderen probieren den Kunden zu überzeugen.

"Abkupfern" muß man bei der Achsschenkellenkung fast zwanghaft, neu erfinden kann man das Ding nicht mehr. Und wenn sich z.B. Roland bei seinem Eigenbau die seiner Meinung nach "besten" Teile zusammenkupfert, dann gibts auch nur eine neue Variante vorhandener Systeme.

Der eine verbaut Stahl, das würde für einen Güterzug ausreichen, der andere führt die Kräfte solange spazieren, bis sie sich wohl von selbst auflösen, der nächste treibt mit seiner Konstruktion Tränen in die Augen, und jeder meint das Beste erfunden zu haben.

Und da ja alle Konstruktionen das "non plus ulltra" sind, ergibt sich daraus, dass alle anderen entweder das nachgebaut haben oder Mist gebaut haben.

Ich denke, schon ein guter Konstrukteur im Tourenwagensport, dem das Zeug vorgelegt wird, würde alle im Gespann verwendeten Lenksysteme ausnahmslos einstampfen lassen

Um das Abkupfern zu verhindern, könnte natürlich jeder "SEINE" Idee patentieren lassen, wie MOBEC das wohl vorhat, der Erfolg wäre, dass Anwälte noch mehr verdienen und Kunden noch mehr bezahlen.

Und wenn man so darüber sinniert, wer zuerst was gebaut hat:
Die RDS-Lenkung war Jahre vor den deutschen Erfindern auf dem Markt




und den Durchbruch für dieses System hat unstrittig SIDE-BIKE erreicht!!!

Da war Gallien wohl etwas schneller als das ruhmreiche Deutschland.

Bravo, mehr muß darüber nicht geschrieben werden !

Patrick

Ralph hat geschrieben: der andere führt die Kräfte solange spazieren, bis sie sich wohl von selbst auflösen

Vorsicht! Ironiemodus ein!

Jaja, dem Stern seine Fahrbahnstöße werden schon sehr überrascht sein, wenn sie nach all ihren Irrwegen dann doch noch auf ein Federbein treffen. Eigentlich sollte der Walter den Stern verklagen, weil besonders blödsinnige Federbeinanordnungen doch seine Spezialität waren. Uli

Maicoasyl hat geschrieben:

Ralph hat geschrieben: der andere führt die Kräfte solange spazieren, bis sie sich wohl von selbst auflösen

Vorsicht! Ironiemodus ein!

Jaja, dem Stern seine Fahrbahnstöße werden schon sehr überrascht sein, wenn sie nach all ihren Irrwegen dann doch noch auf ein Federbein treffen. Eigentlich sollte der Walter den Stern verklagen, weil besonders blödsinnige Federbeinanordnungen doch seine Spezialität waren. Uli

Auch Walter wurde zwischenzeitlich in der Anhäufung von nicht nachvollziehbaren Rohrverbindungen übertroffen

Ralph hat geschrieben:

Ich denke, schon ein guter Konstrukteur im Tourenwagensport, dem das Zeug vorgelegt wird, würde alle im Gespann verwendeten Lenksysteme ausnahmslos einstampfen lassen

Das wäre ein guter Test.

Siggi

Roland hat geschrieben:Wie Ralph Kalich schon sagte : die Achsschenkellenkung ist schon lange erfunden und kann nicht neu erfunden werden, es gibt nur neue Varianten.
Und sich die vorhandenen Lösungen anzusehen und dann eine eigene zu entwickel ist doch nicht verwerflich sonder nur vernüftig.

Hi Roland,

bin genau deiner Meinung habe nur auf die Diskussion im M-G Forum über dieses Thema angespielt.

@Ralph,

hatLCR in den 70er nicht schon Achsschenkellenkung verbaut?

Gruß

Subsonic

LCR war auch ganz früh dran, auf jeden Fall im Rennsport, ich muß mal nachsehen, wer das Ding "erfunden" hat. Aber Anfang der 90er habe ich die ersten Probefahrten mit dem SideBike gemacht, noch richtig schwergängig war das damals alles, da hatten die deutschen Erfinder noch nicht mal an so etwas gedacht. Und SideBike kam damit ja wirklich gleich in Serienreife auf den Markt.

hallo ralph,
... obwohl ich denke, die größere "attraktion" war das mitlenkende beiwagenrad ...
cu
muli

... das mitlenkende Beiwagenrad ist im Gegensatz zu einer modernen Vorderradführung eine der "Erfindungen" die niemand wirklich braucht.
Dann kann ich ja bald gleich Autofahren ( oder das EML-Gespann mit 4 Rädern )

hallo roland,
ob man ein mitlenkendes beiwagen rad braucht ? - weis ich nicht ... - ich habe nie ein gespann ohne gefahren;
aber spätestens wenn ich mein gespann mal (rückwärts) schieben muß, denke ich, ist der unterschied eklatant;
auf dem SideBike-treffen im vergangenen sommer habe ich mit einem gespannfahrer gesprochen, der vorher ein normales Guzzi-gespann hatte; er erzählte, daß sein gespann am berg nicht rollte, wenn er nur den lenker eingeschlagen hat - das funzt jetzt nicht mehr ...
der reifenverschleiß am beiwagenrad bestätigt, daß der rollwiderstand sehr gering ist; der reifen muß eigentlich nur aus alterungsgründen gewechselt werden;
als größten nachteil sehe ich, daß die spurrillenempfindlichkeit größer wird; auch das stammt nicht aus meiner erfahrung, sondern habe ich von anderen fahrern gehört; für mich aber gut nachvollziehbar; naja und dann eine reihe beweglicher teile mehr ... - nachdem ich so eine konstruktion bei einem aktuellen gespann nicht kenne, von dem GT-Twin *würg* mal abgesehen, ist wohl tatsächlich etwas, wo die gespannbauer kosten sparen
cu
muli

Ralph hat geschrieben:LCR war auch ganz früh dran, auf jeden Fall im Rennsport, ich muß mal nachsehen, wer das Ding "erfunden" hat. Aber Anfang der 90er habe ich die ersten Probefahrten mit dem SideBike gemacht, noch richtig schwergängig war das damals alles, da hatten die deutschen Erfinder noch nicht mal an so etwas gedacht. Und SideBike kam damit ja wirklich gleich in Serienreife auf den Markt.

die "erfinder" ist gar nicht so interessant.
die claim wuerden sicher die englander haben.
die erste achsschenkelung war meines wissen an die ner a car.




ich finde die stern losung der schonste.
das weil die obere fusee (lenkkopf?) gerade recht ueber das reifenmitte steht.
ich meine nicht das radmitte aber das punkt wo die reife auf die strasse rotiert.
mit ein in das rad situiertes fusee (lenkkopf?) is es notwendig sehr breitte reifen zu fahren weil sonst das schwenkpunkt neben das radmitte liegt.

Hallo alle zusammen,
herzlichen Dank für die Antworten. Ich habe mit Eurer Hilfe eine Fülle von Informationen bekommen und viele persönliche Kontakte geknüpft, die mir bei meiner Entscheidung hilfreich sein können. Persönliche Besuche bei Bode und bei Ruko haben mir die Möglichkeit gegeben, einen Eindruck von den jeweiligen Produkten und der Entstehung zu gewinnen. Ein Besuch bei Stern wird sicher noch folgen. Besonders gefreut habe ich mich über die Bereitschaft einiger Dreiradler, am Telefon ganz sachlich und ausführlich über eigene Erfahrungen und Eindrücke zu berichten. Nochmals Danke und allzeit gesunde Heimkehr von Euren Ausfahrten!
Peter

Hallo Peter,

das freut mich, soetwas zu lesen. Wenn dann nach all der Mühe das für Dich Optimale herauskommt, dann war es die Mühe wert.

Grüsse aus dem Westerwald

Andreas