Dreiradler

Hallo zusammen,
nachdem sich bei der Pelerine meines Bootes nach und nach die Druckknöpfe verabschieden und mein Gespannbauer leider letztes Jahr gestorben ist, suche ich hier Hilfe bei der Lösung des Problems. Die Kunstleder-Pelerine ist mit Druckknöpfen, deren Unterteil im GFK Boot verschraubt sind befestigt. Ich suche nun eine Einkaufsquelle, wo ich Ersatz für die Druckknöpfe bekommen kann. Vielleicht hat ja auch jemand eine alternative Idee, wie ich die Pelerine befestigen kann.

Viele Grüße
Jo

Moin,

ich habe diese hier verbaut:

https://www.bootsbedarf-nord.de/Schnell ... _3800.html

Hab die Loxx Knöpfe jetzt auch gerade wieder verwendet.
Ich habe diesmal die mit dem größeren Durchmesser genommen. Die lassen sich einfach besser greifen.
Außer einem 10mm Locheisen für ein paar Euro braucht man keine Werkzeuge.

Gruß Norbert

Ein Spezl von mir hat sich für seinen Pick up sowas in der Art vom Autosattler machen lassen. Evtl wirst da fündig.

die sich beim Anheben des Knopfes selbst entriegelnden Verschlüsse sind schon echt super.
Alles was Kraft und Zerren benötigt, franzt irgendwann aus. Deshalb finde ich normale Druckknöpfe kagge.
Dann lieber Drehverschlüsse - funzen eigentlich immer - habe sie stets verwendet und nie Probleme gehabt.
https://www.amazon.de/Drehverschluss-Ov ... B016BX913G

Da hast du Recht.

Aber was man bei den Drehverschlüssen spart, haut man bei den teuren Montagewerkzeugen wieder drauf. Und ohne hab ich das zumindest nicht geschafft.

Ich hab am grossen Gespann ja so TENAX-Knöppe dran. Die nerven. Mit Handschuhen schlecht zu greifen. Jetzt ist die Plane bei Kälte auch straffer, als bei etwas Sonne. Somit nervt es bei kühler Witterung noch mehr.

Da sind die Knebel-Knöppe (?) simpler im Handling. . .


Stephan

Das war bei mir mit den kleinen Knöpfen auch so.

Mit den Großen ist es kein Problem.

moin auch

an der lila Zicke (Emme Gespann) waren Tornax Knöpfe dran
die haben im Winter Probleme weil sie vereisen und damit blockieren
der Drehknebel kennt das nicht
des weiteren muss man die verschraubten Ober + Unterteile mit mittlerem Schraubenkleber sichern
zwei von den Dingern sind mir schon verlustig gegangen

gemeinhin bevorzuge ich Drehknebel Verschlüsse

https://www.planenlager.de/Drehverschlu ... A?curr=EUR

Ovallochstempel und Einschlageisen für zusammen 180€.

das Loch bekommt man auch mit einem normalen Locheisen hin
und die Öse zu bördeln geht mit einem Durchschlag und etwas Geduld


na das ist doch eine schöne Geschäftsidee für Dich

Da ich die Persenning sicher nicht selber anfertige, is mir dat Wurscht. Für mich zählt dat Händling. . .


Stephan

Danke für die vielen guten Tips. Anfang August wird sich der örtliche Auto-Sattler des Problems annehmen.
Ich werde berichten wenn es fertig ist.

Gruß
Jo

Na sowas, jetzt ist noch nicht August....
Wo lösen sich die Druckknöpfe? In der Pelerine oder am GFK?
Bei mir hatten sich die Druckknopfunterteile im GFK gelöst. Die waren mit selbstschneidenden? Schrauben befestigt. Die hatten angefangen, beim abnehmen der Pelerine, auszureisen.
Mein Autosattler meinte, ich solle im Baumarkt die dünnen Senkkopfschrauben holen und mit entsprechender Beilagscheibe und selbst sichernder Mutter die Knoppunterteile wieder anschrauben. Die Dinger würden quasi Bombenfest halten....
Und das schon seit 3 Jahren....

Stephan hat geschrieben:Ich hab am grossen Gespann ja so TENAX-Knöppe dran. Die nerven. Mit Handschuhen schlecht zu greifen. Jetzt ist die Plane bei Kälte auch straffer, als bei etwas Sonne. Somit nervt es bei kühler Witterung noch mehr.

Da sind die Knebel-Knöppe (?) simpler im Handling. . .


Stephan

Ich finde die Loxx oder Tenax Knöpfe sehr gut, kennen die auch vom Boot, allerdings fahre ich nicht im Winter. Die Drehknöpfe sind meines Erachtens kagge. Erstens halten die bei starkem Zug nicht besonders gut, habe immer Angst, dass es da den Drehverschluss rauszieht, und zweitens läuft an dem riesen Loch das Wasser unter die Persenning, da muss man also gut aufpassen, wo man die hin macht. Ich ärgere mich jetzt noch, dass ich die genommen habe.

Bei mir funktionieren die einwandfrei. Allerdings ist da auch keine Stelle mit Zug. Keine Stelle wo Wasser eintritt. Hm, hab doch tatsächlich kein Bild, auf dem man die Persenning sieht.

Bei den TENAX-Knöppen reicht schon das Herbstwetter. Da hätte man damals bei EML ruhig einzwei Millimeter mehr Stoff geben können. Dafür sind die Gegenstücke geschraubt, ordentlich mit Mutter und Scheibe.. .


Stephan

Die Tenax-Knöpfe sind mir reihenweise kaputtgegangen, weil man sie nur montieren kann, wenn man sie exakt senkrecht und ohne Spannung auflegen kann.
Kommt man schräg oder die Persenning hat etwas Spannung, verbiegt sich der Innenteil und der Knopf ist Schrott.
Druckknöpfe halten bei mir länger...

Moin,

die Druckknöpfe habe ich im Winter bei steifer Plane reihenweise gekillt.

Die LOXX habe ich jetzt seit ca 8 Jahren verbaut. Noch ist bei mir keiner kaputt gegangen.

Hallo zusammen,
Ich hatte auch einmal eine Persening mit Tenax Knöpfen und
die Plane war nicht zu stramm.
Nach jedem Winter waren ein paar Tenax Knöpfe hinüber, wenn da Feuchtigkeit in Verbindung mit Frost und Salz rein kommt, sterben die Federn darin.

Gruß Norbert

Ein wenig Pflege einmal im Jahr mit etwas Silikonöl kann da Wunder wirken.

Wenn man im Salz fährt, muß man eben auch was tun.

Reeder hat geschrieben:Moin,

die Druckknöpfe habe ich im Winter bei steifer Plane reihenweise gekillt.

Die LOXX habe ich jetzt seit ca 8 Jahren verbaut. Noch ist bei mir keiner kaputt gegangen.

Ich kann die Erfahrung mit den Tenax/LOXX auch nur bestätigen. Bisher keiner kaputt.
ABER Ralph Kalich hat damals extra darauf hingewiesen, daß diese mit Bedacht betätigt werden wollen. Also Knopf zum Öffnen & auch zum Schließen anheben und erst nach dem Aufsetzen auf den Kopf den Knopf zudrücken (wer den Knopf nicht anhebt kann die Backen schnell verbiegen/beschädigen)

Grüße

Jens

So ein defekter Loxx Knopf ist übrigens für 3€ in zwei Minuten ausgewechselt.

willi-jens hat geschrieben:ABER Ralph Kalich hat damals extra darauf hingewiesen, daß diese mit Bedacht betätigt werden wollen. Also Knopf zum Öffnen & auch zum Schließen anheben und erst nach dem Aufsetzen auf den Kopf den Knopf zudrücken (wer den Knopf nicht anhebt kann die Backen schnell verbiegen/beschädigen)

Jo, deswegen sind sie für mich nicht praxistauglich, ich hab nicht die Zeit und Lust, bei Schneetreiben oder Regen jeden dieser zarten Knöpfchen mit Samthandschuhen mit zwei Händen vorsichtig zu verschließen um ja nix kaputtzumachen.
Irgendwie halten Druckknöpfe bei mir länger...

Aber ein paar von den Tenax-Dingern sind bei mir noch dran und haben irgendwie überlebt, die bleiben natürlich...

Richy, welche Größe hast du denn verwendet?

Bei den kleinen gebe ich dir recht. Die taugen mit Handschuhen nix.
Aber mit den großen ist das doch kein Problem.

Ich hab mit den großen Knöpfen bislang auch kein Problem...

Da sieht man Madam anders. Allerdings ist das immer derselbe, wo sie in Island mit Handschuhen Schwierigkeiten hatte. Eingesperrt. Qwasi!

Das es da welche mit so kleinen Köppen gibt. Ich hab bisher immer nur die Grossen gesehen und besorgt.


Stephan

g-spann hat geschrieben:Ich hab mit den großen Knöpfen bislang auch kein Problem...

Dito!

Geht selbst mit Handschuhen ohne Probleme und die zwei Knöpfe halten das Verdeck vorne über der Scheibe alleine
Würde ich zwei Druckknöpfen nicht unbedingt anvertrauen wollen...

Möglich wäre ja auch, das es beim einen oder andern gar nicht an den Knöppen liegt, sondern an den Fingern.

...ich hab's zumindest nur gedacht...

Ich bin ja ne fiese Möpp.

Dünnes Eis. Ganz dünnes Eis. Madam ist schneller als Du. . .


Stephan

Nur so nebenbei, ich habe gestern vergessen meine Abdeckung hinten zu zu knöpfen, es hat für 50 m fürchterlich geflattert. Bis ich angehalten habe, hat einer von den herumschlagenden Knöpfen das Beiwagen Rücklicht regelrecht zertrümmert!

Gruß Richard

Richie, das liegt sicher am Alter.

Also an dem Alter von deinem Guzzi Rücklicht natürlich.

So ein Loxx Knopf ist aber auch nicht wesentlich schwerer als ein ordentlicher Druckknopf oder eine stabile Ring-oder Rechtecköse.