Dreiradler

Mein Cali III Gespann hat so seine Eigenarten.
Nach dem Kauf ( aus erster Hand) Anlasser dreht ganz langsam, Batterie erneuert - immer noch. Anlasser (Bosch) gegen Valeo getauscht alles gut.
Nach einiger Zeit nur noch ein Klack vom Anlassrelais, Batterie gut. Also Magnetschalter ausgewechselt, alles geht wieder.
Nach einem Tag Stillstand wieder nur Relais klack, Anlasser ausgebaut, Bosch Anlasser wieder eingebaut nix, Batterie gut.
Auf die Suche nach schlechter Masse gemacht, Masse Kabel von der Batterie im Seitenwagen geht an die Schraube mit der der Regler befestigt ist, das ist natürlich Mist weil dahinter nur eine eingeklipste Mutter ist.
So, Masse ans Getriebe gelegt und zusätzliche Verbindung zum Regler gelegt.
Zur Zeit geht der Anlasser wieder. Mal sehen wie es nach den Feiertagen aussieht wenn ich wieder zu Hause bin

Nach einer solch nervigen Angelegenheit
hast du dir erholsame Pfingsttage verdient
mit vergnüglichen Ausfahrten bei schönstem Wetter.

Das wünscht dir vom heute sehr feuchten Niederrhein
SL LY

Masse vom Getriebe an Batterie Minus und nie Probleme ...

Altes Starthilfekabel oder so, je nach Standort der Batterie. Magnetschalter für den
Bosch-Anlasser gibt's bei eBay für um die 40 Eus. Valeo ist französische Technikk ergo
böse

scheppertreiber hat geschrieben:Masse vom Getriebe an Batterie Minus und nie Probleme ...

Altes Starthilfekabel oder so, je nach Standort der Batterie. Magnetschalter für den
Bosch-Anlasser gibt's bei eBay für um die 40 Eus. Valeo ist französische Technikk ergo
böse

Magnetschalter vom Bosch Anlasser ist gut.
Valeo bzw so ähnlich läuft leichter und braucht weniger Strom weil Planetengetriebe.
Da alles so gekauft und von Walter umgebaut habe ich erstmal nichts böses gedacht und jetzt erst mal die Verbindungen
überprüft.

Vermutlich wie bei Sigurd: Exzellenter Mechaniker und Kenner der Sache. Sobald
Strom fließt wird's eng

scheppertreiber hat geschrieben:Vermutlich wie bei Sigurd: Exzellenter Mechaniker und Kenner der Sache. Sobald
Strom fließt wird's eng

Neh, gelernter Elektriker, Elektroniker und das auch ein ganzes Berufsleben lang fals Du mich meinst.
Bei dem der das Moped verkabelt hast bist Du richtig.

Mit Sigurd meine ich Sigurd und nicht Wolfgang

Stefans Elektrik hast Du aber auch nicht mehr hinbekommen (ich auch nicht,
ich geb's ja zu). Die war aber auch etwas "speziell".

Bin weder Elektriker, Elektroniker noch sonst so etwas. Bauen kann ich so etwas
schon. Egal. Hauptsache, die Karre läuft wieder

scheppertreiber hat geschrieben:Mit Sigurd meine ich Sigurd und nicht Wolfgang

Stefans Elektrik hast Du aber auch nicht mehr hinbekommen (ich auch nicht,
ich geb's ja zu). Die war aber auch etwas "speziell".

Bin weder Elektriker, Elektroniker noch sonst so etwas. Bauen kann ich so etwas
schon. Egal. Hauptsache, die Karre läuft wieder

Die Stefan'sche Elektrik konnte man nicht mehr rekonstruieren, wei schon zuviel von einigen Schmutzfingern abgebaut worden war.

wolfgangv hat geschrieben:

scheppertreiber hat geschrieben:Mit Sigurd meine ich Sigurd und nicht Wolfgang

Stefans Elektrik hast Du aber auch nicht mehr hinbekommen (ich auch nicht,
ich geb's ja zu). Die war aber auch etwas "speziell".

Bin weder Elektriker, Elektroniker noch sonst so etwas. Bauen kann ich so etwas
schon. Egal. Hauptsache, die Karre läuft wieder

Die Stefan'sche Elektrik konnte man nicht mehr rekonstruieren, wei schon zuviel von einigen Schmutzfingern abgebaut worden war.

Soweit ich mich erinnere, waren da auch Teile einer Telefonanlage verbaut ...
Der Kabelbaum war armdick, klar ist das nicht restaurierbar

ich teste gerade diesen bulgarischen valeo - nachbau, neupreis 90,-. wer auch bei minusgraden fährt, lernt den bosch hassen. schwer wie blei, zieht saft ohne ende und dreht zu langsam.

Bulgarisch?

dreckbratze hat geschrieben:ich teste gerade diesen bulgarischen valeo - nachbau, neupreis 90,-. wer auch bei minusgraden fährt, lernt den bosch hassen. schwer wie blei, zieht saft ohne ende und dreht zu langsam.

Ich glaube den hab ich auch drin, gab es mal bei SD günstig.

Hallo, also wenn einer Teile oder eine Überholung für nen Valeo braucht darf er sich gern bei mir melden. hab noch genug von dem Franzosen Zeugs.

Wenn da Teile einer Telefon anlage verbaut waren hatten die bestimmt nen guten Draht zu Luigi.. ( hallo hallo Mandello hören Sie mich...... ).

Guzzi Elektrik ist an sich schon etwas speziell aber keineswegs unmachbar.

und es gibt einen Anlasser von Mitsubishi der auch passt und funzt .....

Gruß Eric

Nee nee nee Eric, Luigis Telefonanlage waren in der Nebelmaschine.

Ich hatte das mal an einem alten VW-Bulli: Anlasser geht nicht, obwohl alle Kontrollen leuchten und Batterie gut! Anlasser (im Februar, ohne Garage) ausgebaut und im warmen Keller geprüft: i.O.!
Anlasser wieder eingebaut, Startversuch. Zündung an, Starten: alle Kontrollen aus, Anlasser dreht nicht. Zündschloß auf "an", Kontrollen mit Verzögerung auch wieder an! Starthilfekabel genommen und Batterie + mit Anlasser + gebrückt, alles gut! Kabelbruch am + Pol!

Viel Erfolg,

G/S Martin

Nun hat die Gute über die Feiertage Ruhe gehabt und trotzdem drehte der Anlasser heute. Ich glaube Fehler ist behoben.

dreckbratze hat geschrieben:ich teste gerade diesen bulgarischen valeo - nachbau, neupreis 90,-. wer auch bei minusgraden fährt, lernt den bosch hassen. schwer wie blei, zieht saft ohne ende und dreht zu langsam.

moin
wie schnell löst sich denn bei dem der kleber von den magneten?

Ok Wolfgang,

jetzt mal Butter bei die Sprotte:

Hast Du:

* min 10 mm² Kabel für plus und Masse ?
* Polfett auf die sauberen (!) Kontakte ?
* die Batterie mal richtig prüfen lassen (Prüfgeräte haben die Autozubehörläden)

Die Effekte die Du so schilderst deuten da auf leichte Nachlässigkeit hin. Daß der
Valeo auf einmal geht und dann der alte Bosch auch wieder - nee. Ursache ist etwas
anderes

Etwas murksig ist auch der Guzzi-Anlassertaster. Ich lasse den über ein Relas laufen.

scheppertreiber hat geschrieben:Ok Wolfgang,

jetzt mal Butter bei die Sprotte:

Hast Du:

* min 10 mm² Kabel für plus und Masse ?
* Polfett auf die sauberen (!) Kontakte ?
* die Batterie mal richtig prüfen lassen (Prüfgeräte haben die Autozubehörläden)

Die Effekte die Du so schilderst deuten da auf leichte Nachlässigkeit hin. Daß der
Valeo auf einmal geht und dann der alte Bosch auch wieder - nee. Ursache ist etwas
anderes

Etwas murksig ist auch der Guzzi-Anlassertaster. Ich lasse den über ein Relas laufen.

16 mm² als Kabel von Batterie
Es gingen weder der eine noch der andere Anlasser.
Nachdem ein vernünftiger Masse Anschluss hergestellt war gingen beide.
Der original Anlassertaster war schon vorher nicht mehr da und bei der California ist original ein Relais verbaut

Bei der SP ist da original kein Relais.

Immer wieder Masse ...

@wolf: den habe ich jetzt erst ´n 3/4 jahr drin, respektive ca. 8 - 10 000km. da kann ich noch nix dazu sagen, der original - valeo bekleckert sich da aber auch nicht gerade mir ruhm
wenn der nur halb so lange durchhält, kostet es zumindest nicht mehr

scheppertreiber hat geschrieben:Bei der SP ist da original kein Relais.

Immer wieder Masse ...

19 73 25 00 ist die Bestell-Nr. dieses Relais.
Gruß Helmut

Hai Helmut,

da tut es jedes Feld-, Wald- und Wiesenrelais

will ich mal was dazu sagen.

anfang letz. jahr: Guzzi-eml-skweier gesp. gekauft. starter def. keine Batterie, vergaser versüfft usw.
nach ein paar tagen lief sie.
fahrt zur kupferpaste seim treffen, in obernburg getankt,anlasser kein mucks, drei schritte 120kg auf`n sitz ,weiter.
konnte dort nicht lange bleiben, also die kassenmannschaft aktiviert: anschieben. nach mehreren versuchen, dann mit
einem URKNALL gings weiter.
neuen starter bestellt: nachbau valeo.
nach einem halben jahr kaputt
alten starter getestet, eingebaut, funktschoniert

was lernen wir da draus?: niggs, Guzzi eben..( Möglichkeit:FITNESSTUDIO,oder HE.....?

seht`s nicht so eng. immer mal en büschen spray, hier und da mal gewackelt,geht schon irgendwie weiter, Guzzi eben

l.gruß.....itzefritz

der mit weck,-worscht unn w......

Nö. Guzzi läuft immer. Es sind mehr so die kleinen Nachlässigkeiten ...

Kupferpaste ? Hehehe ... Ist ums Eck

ne guzzi, die nicht läuft, leidet unter einem bedienungsfehler!

mal was einwerfen: Möglicherweise gibt es ja Nachbauten mit elektr. Mängeln, aber beim Bosch würde ich das zuächst mal ausschliessen.
Mir fällt dazu eine Weisheit ein, die für irgendein VW Boxer Derivat galt, möglicherweise auch für Moto Guzzi. Weiss ich aber nicht mehr genau, weil ich nie eine hatte.

Bosch Anlasser dreht nicht bei warmem Motor: -> Magnetschalter klemmt mechanisch. Zahnmodul überprüfen! möglicherweise sind auf der Motorschwungscheibe und dem Anlasserritzel verschiedene verwendet. Klemmt, sobald geringe Wärmedehnung der Schwungscheibe vorliegt.

Das italienische oder Moto Guzzi Moment an der Sache kann eigentlich nur sein, dass wenn man den Fehler möglicherweise ergründet, ihn dann doch nicht behebt.

so guzz on.

Der Fall hat sich erlerdigt, war eindeutig mal Masse mal nicht.