Kellermann Bullet 1000PL als BW Beleuchtung

[quincy]

habe an meiner EFI diese Blinker - vorn mit orangenem Positionslicht.

https://www.kellermann-online.com/produ ... t-1000-pl/

Lt. TÜV Vorschriften muss der BW eine Begrenzungs- / Positionsleuchte besitzen, die nicht mehr als 5 Watt Leistung besitzt, und max. 40cm von der äußersten, seitlichen Kante entfernt ist. Das ist wahrscheinlich jedem Gespannfahrer bekannt.

Nun meine Frage: als Positionsleuchten sind sowohl weiße als auch die orangenen Lichter zulässig.
Die Kellermänner haben für Motorräder die Zulassung als Positionsleuchten.

Ich wollte diesen rechten Blinker seitlich an die Kiste im vorderen, oberen Eckenbereich setzen. Höhenmasse werden ebenfalls befolgt. Ist das wohl zulässig?
Zusätzlich habe ich vor, den Kotflügel auf der vorderen Fläche, wo normalerweise das unbeschreiblich häßliche Velorex Vorderlicht sitzt, einen weißen Frontstrahler zu kleben.

https://www.amazon.de/Reflektor-Katzena ... ahler+80mm

Ist das beim Gespann zulässig, oder nur beim Autohänger? Hinten kommt das gleiche Teil in rot, was ja auch Vorschrift beim Motorrad ist.

Und zu guter Letzt möchte ich, für die schlechte Sicht, noch unten mittig an die Kiste eine LED Nebellampe anbringen.

https://www.amazon.de/Zusatzscheinwerfe ... umitecs+s2

Derartige Zusatzscheinwerfer hatte sowohl mein Cobra- als auch mein Jewell- Beiwagen. Weder TÜV noch die Rennleitung haben dies je bemängelt. Oder hat hier jemand andere Infos aus irgendwelchen Gesetzes Texten?

[Feinmotoriker]

Ich hab keine Ahnung, ob bei Kraftfahrzeugen ein weißer Rückstrahler nach vorne zulässig ist. Das mit dem Blinker/Positionslicht wird wohl klappen.
Ich hab diese Kellermänner jetzt drei mal an Kundenmotorrädern verbaut (alles ältere Kisten VT1100 ACE zB), alle mit normalem Blinkrelais. Es gab überall Schwierigkeiten, obwohl ich das sehr teure Kellermannrelais, das vom Hersteller dafür vorgesehen ist, verbaut habe. Immer hab ich mit Kellermann kommuniziert, auch mit der Entwicklungsabteilung. Zwei mal wurde mir am Ende geraten, zusätzlich zum teuren Relais noch ein zweites Relais für die Blinkfrequenz einzusetzen (war sonst Dauerlicht oder garnichts).
Für den hohen Preis dieser Blinker und des notwendigen Relais erwarte ich eine einwandfreie Funktion an normalen Motorrädern ohne CAN-Bus usw. Und nicht, daß ich dann für nur 30 Euro noch einmal ein hochwertiges zusätzliches lastunabhängiges Relais kaufen muß, weil das Zeug nicht ausgereift ist. Ich verkaufe die Dinger garantiert nicht mehr und bau auch keine mehr ein. Die anderen Kellermann- Sachen sind aber gut.

[side-bike-rudi]

Also in der STVZO steht:

Das Licht der Begrenzungsleuchten muss weiß sein

http://www.stvzo.de/stvzo/b5.htm

[Stephan]

Abgesehen davon, das ich die Frage mit dem TPÜ-Ing. diskutieren würde, hat meine alte /5 keine Probleme mit den Kellermännern (Hinten ist kein LED-Blinker dran).

Was mich selber wundert, ob der Probleme die da manche mit haben.


Stephan

[Feinmotoriker]

Mich wundert das auch, Stephan. Zumal ich schon mal einen Blinker eingebaut hab. Und es sind wirklich nur die Bullet von Kellermann, mit denen ich bisher Schwierigkeiten hatte. Die haben viel Elektronik intern verbaut. Die Begrenzungsleuchte geht nämlich aus, wenn man blinkt und schaltet so eine Sekunde nach dem Ende des Blinkens wieder ein.
Bisher musste ich noch nie mit einer Technikabteilung eines Herstellers mehrfach telefonieren, um einen Blinker an ein Motorrad zu bauen.

[Piper Mc Sigi]

ich habe an meinen beiden Bikes LED Blinker verbaut und zusätzlich am Beiwagen den Kellermann Micro PL 1000 mit weißen Standlicht.
Bei beiden Bikes habe ich das original Kellermann Relais R2 verbaut. Ist speziel für Bikes mit nur einer Blinkeranzeige in diesem
Fall die Kawasaki VN 800 Modelle. Meine Spezln die ebenfalls diese Modelle fahren haben auch diese Teile verbaut und keine Probleme damit.
Ausser man macht beim einbauen was verkehrt was mir auch passiert ist. Wenn aber alles korrekt eingebaut ist funktioniert alles
tadellos.

[Feinmotoriker]

PL 1000 ist kein Problem. Probleme machen nur die Bullet 1000 DF. Auch auf die Gefahr hin, mich mehrfach zu wiederholen.
Außerdem arbeite ich eher an Motorrädern...

[quincy]

Abgesehen davon, das ich die Frage mit dem TPÜ-Ing. diskutieren würde, ......
Stephan

Ich kenne den TÜV Ing. aber nicht.
Selbst komme ich aus NRW, die Abnahme soll aber im Hesseland stattfinden

Also fände ich es hilfreich, dem hessischen Graukittel bedrucktes Papier an die Hand geben zu können, aus dem es hervorgeht, dass es sehr wohl zulässig ist, was ich da gebaut habe.

Es gibt auch sowas wie EG Richtlinien. Die lassen auch bernsteinfarbene PL zu.

[Stephan]

Wärste mal in NRW geblieben. Dem TÜV reicht immer, das da Blinker dran sind und offensichtlich funktionieren. . .


Stephan

[UKO]

Wärste mal in NRW geblieben. Dem TÜV reicht immer, das da Blinker dran sind und offensichtlich funktionieren. . .


Stephan

Aber mit E-Nummer...oder?

[Stephan]

Sollen welche dran sein. Glaub ich auch. Ich hab da was gesehen, aber gelesen? Sind ziemlich kleine Buchstaben. Kellermann wird das schon richtig gemacht haben. Da brauchste wahrscheinlich 'ne Lupe für. . .


Stephan

[quincy]

Fa. Kellermann hat sich tel. bei mir gemeldet und Folgendes mitgeteilt:
Bullet 1000 PL (auch in bernsteinfarben) sind nach EU - Richtlinien für den Gespanneinsatz geeignet und zugelassen.
Blinker- und Positionsleuchten- Funktionen sind gegeben, d.h. es gibt keine Einschränkungen und ist damit eintragungsfähig.

Ich werde die Alukiste dementsprechend bestücken, verkabeln und so dem Graukittel vorführen.

P.S. das die Info von Kellermann tel. und nicht schriftlich erfolgte, hat bestimmt mit zugesicherten Eigenschaften nach deutschem Recht zu tun
So nach dem Motto: wir haben was zugesagt

[Stephan]

Tja, LED Blinker sind ja sowieso so‘ne Grauzone. Eigentlich dürfen die nur an Kfz montiert werden die nach, war‘s ¿EU-Recht?, geprüft werden. Somit streng gebommen nicht an alte Mopeds.

Dem TÜV interessiert es hier nicht. Funktioniert. Man kann es gut sehen. Fertig.


Stephan