Dreiradler

Was spricht für oder gegen eine kleines Seitenwagenrad ? Ich denke da so an 12 oder 13 Zoll.
Momentan fahre ich ein 16 Zöller.

...dagegen sprechen Schlaglöcher

Gruss Uwe

... und die kleine Auswahl an Reifen

Dafür spricht eine grössere Festigkeit in Linkskurven.
Dagegen spricht m.E. vor allem die Optik.

Ein kleines Rad kann auch Vorteile haben.
Wenn's so klein ist das es unter das boot kann, hast Du Breite gespart :-D

Dagegen: Weniger Bodenfreiheit :!:

Richard aus den NL :grin:

Da ich nicht quer Feld ein fahren möchte ist mir die Bodenfreiheit egal. Nicht ganz, es soll schön tief kommen.

Marschall hat geschrieben:Da ich nicht quer Feld ein fahren möchte ist mir die Bodenfreiheit egal. Nicht ganz, es soll schön tief kommen.

Schön tief. Rein für den Optik???? oder mit andere Wünsche oder Gedanken? Und was ist tief? Ist etwas subjektiv.

Richard aus den NL :grin:

Richard aus den NL hat geschrieben:
Schön tief. Rein für den Optik???? oder mit andere Wünsche oder Gedanken? Und was ist tief? Ist etwas subjektiv.

Richard aus den NL

1. tief, da man - und Begleitung - ja nicht jünger werden und leichter ins Boot kommen :-D

2. tief ist eine Handbreit über dem Boden :wink:

Roland hat geschrieben:tief ist eine Handbreit über dem Boden

Ich lerne jeden Tag mehr über die Deutsche Sprache- :roll:

-

Eine Handbreit Schnee über dem Boden heisst Tiefschnee.

Ist mir jetzt klar

.

Richard aus den NL :grin:

Richard aus den NL hat geschrieben:
Roland hat geschrieben:tief ist eine Handbreit über dem Boden

Ich lerne jeden Tag mehr über die Deutsche Sprache- -

Eine Handbreit Schnee über dem Boden heisst Tiefschnee.

Ist mir jetzt klar .

Richard aus den NL

soooooooooooooooooo einfach ist das nicht :-D

deutsche Sprache - schwere Sprache
aber lass mich nicht dran denken als ich versucht habe einen FachVortrag in niederländisch zu halten :oops:

[/i]

Tom in Deinen Fall:

15-15-15 :-)

"tiefer" würd ichs nicht machen - sonst wäre jedes Splitkörnchen Dein Freund :-D

Gruß

Olli

hallo marschall,
ich wüßte jetzt keinen praktischen vorteil, den ein kleineres beiwagenrad hätte - nur nachteile; einige punkte wurde ja schon genannt :
- schlaglöcher; ein großes rad rollt drüber, ein kleines rollt rein;
- reifen; irgendwann mußte wahrscheinlich mal in den baumarkt - schubkarrenabteilung ...
- kleinerer abrollumfang - mehr umdrehungen bei gleicher strecke => (möglicherweise) höherer verschleiß
- weniger bodenfreiheit
- geometrie des gespann muß komplett angepasst werden;
- optik ! ist halt mein geschmack, daß alle 3 räder möglichst gleiche größe und bauart haben sollten;

ich würde daran nix ändern ...
cu
muli

Hallo M.
je kleiner das Rad, umso niedriger wird die Fuhre.
Der BR-Rahmen sollte schon in der Waage stehen.
Oder alle Räder kleiner, ist natürlich ein Kostenpunkt.

Optik? Bei meinem Wintergespann habe ich ein 18 Zoll BW-Rad,
Das Endurogespann sogar ein 19 Zoll.
Jedem das Seine.
Gruß
Horst

gschpannfohrer hat geschrieben:Tom in Deinen Fall:

15-15-15 "tiefer" würd ichs nicht machen - sonst wäre jedes Splitkörnchen Dein Freund

Gruß

Olli

Tiefer, LI!

Tiefer liegt nur die Titanic.....

Schorpi hat geschrieben:Tiefer liegt nur die Titanic.....

Und was ist mit Manta?

Was gibt es denn sonst noch für Möglichkeiten den Beiwagen tiefer zu legen?? Kann man einfach die Streben des Rahmens auf dem der Beiwagen liegt raustrennen und dann alles tiefer wieder einschweißen?
Ich weiß nicht wie knapp die Kräfte bei einem solchen Beiwagen gerechnet sind. Eigentlich sollte sich das nicht sehr stark auf die Stetigkeit des Rahmens auswirken. Zumindest wenn es wieder gut geschweißt wird.
Ich finde auch einen tiefen Beiwagen schöner als die hohen Hacken.

Gruß :supz:

Schau dir mal die Schwinge vom Squire ST an. Torsionsfeder im Rahmen, die lässt sich mit etwas Geschick praktisch auf jede Grundhöhe einstellen.
Ist natürlich ein bisschen kurz. Aber im Prinzip...

15 Zoll fahre ich ja schon auf der SR. Also doch ein 15er an den Seitenwagen. Mal schaun was ich da für Niederquerschnittsreifen finde.

Crazy Cow hat geschrieben:Schau dir mal die Schwinge vom Squire ST an. Torsionsfeder im Rahmen, die lässt sich mit etwas Geschick praktisch auf jede Grundhöhe einstellen.
Ist natürlich ein bisschen kurz. Aber im Prinzip...

Torsionsfeder ist da aber sehr hoch gegriffen, es ist nur in (Hart)gummigelagert und soll gleichzeitig führen, federn und dämpfen.
Dafür ist die komplette Angelegenheit nur mit 6 Schrauben am Rahmen fest.
Wenn noch Jemand so eine Aufhängung sucht, ich hab eine über.
Und wer das originale 10" Rad gefahren hat, der kann auch gut nachvollziehen, warum größere Räder besser sind.
Gruß

Dreiradler

Grösse Seitenwagrad

Grösse Seitenwagrad

kleinere BW-Räder