Wie funktioniert das mit Schwingenanschlagpuffer Dnepr?

[schurl]

Grüß Euch.
Habe ein Restaurierungsprojekt in Arbeit und einige Fragen
Eine davon betrifft die Schwinge des Dnepr Beiwagen. Da gibt es hinten am Rad diesen Bügel wo das Federbein und der Kotflügel angeschraubt wird.
Die untere Aufnahme des Federbeins ist an der Schwinge. Darunter - am Beiwagenrahmen ist eine Aufnahme wo der Schwingenanschlag-Gummi drin ist. Der Gummi und das Federbein ist bei mir nicht mehr vorhanden.
Aber wie ist das genau mit diesem Anschlaggummi? Liegt die Schwinge dort auf? Oder nur wenn der Beiwagen zuviel ausfedert? Würde nich das Federbein alleine die Schwinge halten?
Vielleicht kann mir da jemand technischen Nachhilfeunterricht geben.
Lieben Gruß,
Schurl

[Benzinleitung]

In der Bedienungsanleitung für die MT16 ist das wie folgt beschrieben:

„Für den Schutz des Federbeines gegen zu harte Schläge beim Fahren unter Vollast auf schlechten Straßen ist am rechten Längsrohr des Beiwagenrahmens ein Hubbegrenzer für das Federbein montiert, der mit einem Gummipuffer ausgestattet ist, der die Fahrstöße bei äußerster Abwärtsstellung des Seitenwagenachsgetriebes aufnimmt.“

[schurl]

Ah, danke für diese Antwort.
Dann ist es wohl eine Art überlastschutz für das Federbein und den Beiwagenantrieb.
Beiwagenantrieb habe ich nicht und ich denke dass vielleicht ein modernes Federbein seine Grenzen woanders hat als das originale Dnepr Federbein.
Könnte man daraus schließen, dass dieser Anschlagpuffer mit einem Wilbers oder HCS gar nicht nötig ist?
Lieben Gruß,
Schurl

[Nanno]

Der Puffer kostet jetzt ned die Welt... ich schick' dir später ein Foto wie das original ausschaut.

LG
Greg

[Onno]

Moin.

Ich denke, das haben die Russen, wissend um die Qualität ihrer Produkte, zur Sicherheit eingebaut.
Versagt die (Zug) Dämpfung des Federbeins wg Überhitzung oder Oelverlust, kann es durch zu schwunghaftes Ausfedern abreißen.
Man bedenke aber auch das Alter der Konstrution.
Ich hab´s entfernt.

Beste Grüße, Onno

[schurl]

Da ich nicht vorhabe auf russischen Strassen der 60-er Jahre rumzufahren, werde ich es wohl auch eher abflexen.
Oder gibt es da noch ein Argument dagegen?
LG, Schurl

[dreckbratze]

Wo ist denn das Problem da einen Hartgummi anzubringen?

[Zimmi]

Dnepr hatte sowas teils auch an den Hinterradschwinge bzw. eben am Mopedrahmen in entsprechender Position. Meine hat das nicht - kein Problem. Am BW würde ich in etwa genau so viele Probleme erwarten, wenn der Anschlag verlustig ginge...

Grysze, Michael

[Aynchel]

Wo ist den das Problem da einen Hartgummi anzubringen?

das denke ich auch die ganze Zeit

https://www.gummivogt.de/produkte/puffe ... S8QAvD_BwE

[Eisenschwein]

Einfach einen Gummipuffer einsetzen, wo einer hingehört......das wäre zu einfach. Da bau ich doch lieber Teile ab, um da ordentlich ranzukommen. Dann flexe ich da rum, muss das ordentlich verschleifen und lackieren. Wenn sonst nichts anliegt, na dann los.

[schurl]

Na ja eben Es ist ja gerade alles abgebaut - zerlegt - sandgestrahlt und somit voll zugängig.
Den Gummi kann man sich bestimmt irgendwo bestellen. Aber - vorausgesetzt es sei nicht sicherheitsrelevant nötig - was nicht da ist kann nicht kaputt werden und nicht rosten
Also überlegt man was vor dem lackieren was noch dran soll und was ab kann.
LG, Schurl

[Zimmi]

Also wenn bei meinem BW-Rahmen alles nackig und kurz vor der Neulackierung wäre, dann tät ich die Flex anwerfen.