Speichen vs nippel

[Grisu↑↓]

Hallo an alle,
Hab folgendes Problem. Ich habe mein Hinterrad renoviert und die originalspeichen gegen edelstahlspeichen getauscht, passende Nippel von kleeblatt(messing/verchromt) genommen. Nach ca 3000km verabschiederen sich 6 nippel(gerissen, ganz weg etc) Ich würde, wenn möglich Stahlnippel/vernickelt, verwenden. Hat jemand Erfahrung mit dieser Kombi??
Für Infos bedanke ich mich im voraus.
Gruß grisu

[Eisenschwein↑↓]

Das ist ein ungewöhnlicher Fehler. Ich habe schon einige Räder eingespeicht und nie irgendwelche Probleme mit den Nippeln gehabt. Selbst gerissene Speichen waren selten (Original Sowjetspeichen, gebrochen an der Kröpfung).
Meistens versagen die Speichen, wenn die Spannung nicht stimmt und einzelne Speichen überlastet werden. Nach den ersten Kilometern prüfen und nachspannen, dann funktioniert das System.
Zum Zentrieren eines neu eingespeichten Rades ist Gefühl und Erfahrung nötig. Wenn's nicht gerade läuft, wird hier und da noch nachgezogen ohne auf der anderen Seite nachzulassen. Dann entstehen Lastspitzen, die dann im Betrieb als erstes versagen.
Ich würde bei so einem Fehler in mich gehen, und überlegen, ob ich mit Sorgfalt gearbeitet habe.

[Grisu↑↓]

Danke für die schnelle Antwort.
Ich fahre seit über 40 Jahre Motorrad/15 Jahre Gespann. Ich habe auch eingespeicht und nachgespannt. Einen solchen Defekt habe ich noch nie gesehen. Die Nippel waren quasi "zerbröselt". Ich habe alle defekten, angeschlagenen Nippel getauscht, möchte aber auf Stahlnippel umrüsten. Vom IGT in Luxemburg bis Düsseldorf mit
-4Speichen war nicht schön

[Michael aus Düsseldorf↑↓]

Die Kombi Edelstahlspeichen mit vernickelten Stahlnippeln hab ich ab Werk auf meine Solo Triumph Tiger. Funktioniert technisch gut, nur läuft aus den Nippelgewinden bei Ganzjahresbetrieb der Rost. Eigentlich schade um die Optik, aber putzen geht nur mit Radausbau und Bremsscheibendemontage. Daher sehr selten.

[g-spann↑↓]

Hi,

ich hab Edelstahlspeichen in Verbindung mit vernickelten Stahlnippeln zum Aufbau von Gespannrädern verwendet. Die Gewinde der Speichen habe ich vor der Montage in Antiseize getaucht und keinerlei Probleme mit Rost, Festfressen oder Ähnlichem...und nein, sie lockern sich nicht, wenn das Rad richtig gespannt ist (das höre ich mir bei ähnlich behandelten Radmuttern auch immer an und bin dann froh, dass meine Radmuttern das entweder nicht wissen oder sich einfach nicht dran halten)!

[Peter Pan CR↑↓]

Typisch ist, das bei mir immer 3 Speichen auf einmal sich verabschieden. Die Gleichmässigkeit bei Hörprobe der Speichenspannung ist mir wichtiger als der Rundlauf. Seitdem hat sich der Speichenverschleis um einiges verringert.

Edelstahl ist normalerweise weicher als Stahl. Aber Messing ist wie Butter gegen Messer bzw Butter gegen Eisstiel.
Und "JA", Anti seize paste unbedingt verwenden, das bringt zwar noch mehr Materialien in diese wässerige Gegend, aber es ist besser Zinkpaste (oder Kupfer) moddern lassen, als Nippel auf Speichen festrosten lassen.

(das höre ich mir bei ähnlich behandelten Radmuttern auch immer an und bin dann froh, dass meine Radmuttern das entweder nicht wissen oder sich einfach nicht dran halten)!

Du bist nicht der einzige mit dieser Erfahrung... Als Servicetechniker lebe ich praktisch davon, immer Locktite blau, Antiseize und Laco Slicktite (Teflonpaste) (+Preussisch Blau) bei mir zu haben. (hatte schon einigen Ärger damit an Flughäfen gehabt...Besonders Frankfurt und Houston verblieben deswegen in unschöner Erinnerung).

[Stephan↑↓]

Naja, von LOCTITE 243, gibt es mittlerweile so Nagellackgrosse Fläschchen. Da kann die Literflasche zuhause bleiben.


Stephan

[dieter↑↓]

Hallo Sven,

das mit dem Edelstahl kenne ich noch ein wenig anders. Edelstahl ist eigentlich spröder als Stahl und wird deswegen an manchen Stellen nicht so gerne gesehen. Besonders bei Speichen sollten es schon bessere Edelstähle sein. Allerdings gibt es inzwischen auch hochwertigere Edelstähle, die kenne ich nicht wirklich.

Gruß
Dieter

[Grisu↑↓]

Ich danke euch allen für die Antworten.
Gruß grisu
Bis zum nächsten IGT

[Pepo2↑↓]

Die Radspabberei Sedlbauer hat mir ein Hiterrad gemacht mit VA Speichen (3,9 mm) und VA Hülsen (Nippeln), 15" Felge eingespeicht auf original BMW Typ 259 Nabe. Die hält jetzt seit 12.000 km, allerdings reiner Straßenbetrieb.