Stabilisatoren für Schwingengabel

[Fliegender Holländer]

Habe ein Yamaha xj900s mit EML-Fahrwerk und brauch nun neue Stabilisatoren da der TÜV diese bemängelt hat.
Kann mir einer sagen welche das genau sein müssen und wo ich gute herbekomme?

Gruß Simon

[xx_sidebike]

Hallo Simon,

bist Du sicher, dass der TÜVtler einen Stabilisator meinte und nicht die Federbeine bzw. den Lenkungsdämpfer?
M.E. hat das EML-Fahrwerk keinen Stabi.

Gruss

Jens

[Fliegender Holländer]

Ja es sind die Stabilisatoren. Ist zwischen Schwinge und Bremssattelaufnahme.
Ist so ein Teil hier

koppelstange.jpg

Er sagte das hätte Spiel und müsste getauscht werden.

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[boxer-joey]

Datt sind Bremsanker
und ausgeschlagen sind nur die Augen die Gewinde Größe müsste m6 oder m8 sein musst mal messen inne bucht gibbet die immer in 10er pck
http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=gelenkauge&_sacat=0&_from=R40

[Stephan]

Findest Du auch unter „Kugelgelenk". Ich muß mal nachschauen. Hab meine am HU letztes Jahr ersetzt. Waren exzta vorgespannte (sind etwas schwergängiger), mit Gummidichtungen beidseitig.


Stephan

[Fliegender Holländer]

Dank euch Jungs.
Allerdings ist die Stange auch etwas krumm und ich würde gerne die ganze Einheit austauschen.

[G/S Martin]

Dank euch Jungs.
Allerdings ist die Stange auch etwas krumm und ich würde gerne die ganze Einheit austauschen.

Hallo,
verzinkte Gewindestange, vermutlich M10. Gibts beim freundlichen Schraubenhändler in der Qualität 10.9!Allerdings ohne "glattes" Zwischenstück, egal! Die Gelenkaugen müßte ich erst in meinem Rechnungsarchiv nachsehen, bin leider derzeit auf Montage und habe keinen Zugriff. Kriegste bestimmt gegoogelt.
Gruß, G/S

[boxer-joey]

Dank euch Jungs.
Allerdings ist die Stange auch etwas krumm und ich würde gerne die ganze Einheit austauschen.

Sind beide Krumm???

[Ferdi1958]

Hallo,
bei mir ist eine Gewinde abgebrochen auf der rechten Seite,
direkt am innengewinde.
Hatte ein klappern beim fahren!
Zum Glück hab ich zwei Scheiben,
sonst hätte sich der Bremssattel mitgedreht.
Mach jetzt auf beiden Seiten neue Gewindestangen rein.

Gruß Ferdi

[totti]

schau erst mal genau nach ob die nicht krumm sein MUSS!!!!!
manche bremsankerstangen sind ein wenig gebogen um ans federbein vorbei zu kommen,
dann ist das so gewollt
muss nicht ,kann aber ...
kommt immer aufs modell ,konstrukteur der schwingen gabel , bremse etc pp an...
also nicht das ne geradebremsanker stange nachher nicht passen tut und du es zu gut meinst

[HBJ-Hayabusa]

Da nimmt man entsprechendes Rundmaterial, schneidet Gewinde drauf und fertig!

Liebe Grüße

Andreas

[sirguzzi]

Da nimmt man entsprechendes Rundmaterial, schneidet Gewinde drauf und fertig!

Damit verzichtet man aber auf die deutlich höhere Festigkeit eines gerollten Gewindes.

[Feinmotoriker]

Thorsten, das ist bei einer Hayabusa nicht so schlimm. Nimmt eh kaum Gas an

Mal ernsthaft: Wenn die Verbindungsstange nicht gebogen sein muß, nimm Gewindestange verzinkt in Festigkeit 10.9
Gelenklager (und auch Verbindungsstücke) bekommst Du bei Fluro. In verschiedenen Qualitäten. Es muß nicht die Sportwagenqualität sein.
Für die Bremsanker reicht auch normal wartungsfrei und lieber alle paar Jahre mal neu.

[Herbert aus Hamburg]

Da nimmt man entsprechendes Rundmaterial, schneidet Gewinde drauf und fertig!

Damit verzichtet man aber auf die deutlich höhere Festigkeit eines gerollten Gewindes.

Egal, hauptsache sieht repräsentativ aus.
Und wenn es zertifiziert ist hält das bestimmt auch so.
Notfalls malt man mit nem Edding ne Spirale...

[Crazy Cow]

Ich habe gerade mal überlegt, wo der Hase im Pfeffer liegen könnte. Ich hatte seinerzeit mit meinem EML Umbausatz für die Güllepumpe auch neue Bremsankerstangen mit Gelenklagern von EML bekommen. Die klapperten von vorn herein. Sie fielen auch jedes mal beim TüV auf. Der Prüfer schüttelte dann mit dem Kopf, fingerte dran herum um klebte dann seinen Stempel auf das Nummernschild. Was bedeutet:

1. Der Prüfer soll das nicht so eng sehen, welche Funktion haben denn die Gelenklager? Letzlich nur die, dass die Schrauben schräg und beweglich eingebracht werden können.

2. Es gibt Gelenklager, vorgespannt wie Stephan schrub, bzw. mit Vorspannschraubung, die klappern nicht, werden aber nicht von EML verwendet. Alle anderen klappern eh nach kurzer Zeit, wenn sie nicht per Schmiernippel gefettet werden.

3. Bei mir war letztlich das Problem, dass die Gelenkköpfe nicht per Schraubverbindung am Bremsanker fest waren, sondern mit Bolzenschrauben mit entspr. langem Schaft. D.h.: es haben nicht die Gelenkaugen in der Pfanne geklappert, sondern die Augen auf dem Schraubbolzen. EML hat bei manchen Bremsankern seitlich einen zweiten Arm angeschraubt, so dass der Gelenkkopf in eine Gabel mit Löchern gelegt wird. Die lässt sich nicht zusammenpetzen. In diesem Falle vlt. eine Lage Tesa auf den Bolzenschaft, oder Lagerkleber, oder eine passende Beilagscheibe neben den Gelenkkopf.

[Ernst]

10.9 muss es nun wirklich nicht sein. Meine sind aus M8er Edelstahl.

[G/S Martin]

Neulich, vor einigen Jahren, meinen Kumpel darauf hingewiesen, das an seinem Dnepr-Gespann mit Scheibenbremse im Vorderrad die Befestigungsschraube des Gelenkauges lose war. Hat Er auch sofort korrigiert, mit dem Ergebnis, das, wohl bedingt durch das festgegammelte Gelenkauge, die Schraube am Zuganker riß und sich alles beim ersten Bremsen bei ca. 20 Km/h um die Achse gewickelt hat. Wir haben dann einen provisorischen Zuganker aus einem Flacheisen gebaut, damit er nach Hause fahren konnte...
Vorsicht mahnend,
G/S Martin

[Richi]

gelöscht