Wasser lassen...

[Beste Bohne]

...denkt sich wohl die K und foppt mich erneut.

Nachdem ich die Bremsscheibe hinten nun endlich gewechselt bekommen habe (wir erinnern uns: Der Auspuff ging nicht ab) könnte ich eigentlich TÜV machen lassen. Nur tröpfelt sie jetzt mit Kühlwasser.



Dreckskiste. Glump. Immer irgendwas neues.

Und ich habe den Kühler in Verdacht. Mehr kann man bei angeschraubter Verkleidung nicht sehen. Und ICH HAB SOWAS VON KEINEN BOCK DEN HAUFEN WIEDER ZU ZERRUPFEN! Was für den Kühler ein immenser Aufwand ist.

Deshalb Frage: Gibt es irgendwelche "KÜHLER DICHT!" Mittelchen, in den Kühlkreislauf appliziert, die kleinere Tröpfeleien zuverlässig abdichten?

Das würde mir Zeit verschaffen bis nach dem Sauerlandtreffen übernächstes Wochenende. Danach kann ich mich mal um einen neuen Kühler kümmern und mental auf die erneute (wieder mal, kotz) K-Zerlegung vorbereiten.

Nächste Frage: Oder versaut mir so ein Schleim nur den Kühlkreislauf und hinterher ist es auch nicht dicht?

Temporäre Heimkomm- oder Alteisenpfuscherei mit Pfeffer, Eiweiß, geriebenen Hühneraugen wasweißich lehne ich ab, weil sowas wohl wirklich nur fürs irgendwie nach Hause kommen taugt. Glaub ich.

Grüße, Jens

[Slowly]

Oh, Mannomannomann, lieber Jens,

so einen Gefühlsausbruch habe ich ja noch nie von Dir erlebt.
Und - mit einer Mutter aus dem Herzogtum Lauenburg - ich kann Dir noch nicht mal (leider!) helfen.
Bin durch mindestens 1 Flasche Köööm stark eingeschränkt.
Ob ich das morgen hinkriege, - nach einer Tokker-Tokker-Alkoholabbautour - da habe ich meine Zweifel.
Also, verehrte Fachleute, helft dem lieben Jens!

Nächtliche Grüße aus dem sinnesfrohen Rheinland,
Hartmut

[rängdäng]

Zitat:
von
Beste Bohne
Deshalb Frage: Gibt es irgendwelche "KÜHLER DICHT!" Mittelchen, in den Kühlkreislauf appliziert, die kleinere Tröpfeleien zuverlässig abdichten?


Moin Moin

Mittel aus dem Regal z.B. Liqui Moly Kühlerdicht od. Nigrin usw.

Kleine Leckagen ,Haarrisse werden meist sicher verschlossen.-

Nachteil:
Die Klebstoffmittel mit kleinen Partikeln dichten ab und der Rest bleibt dann
im Kreislauf und findet eine Kante oder Ecke zum festkleben.
(selbst wenn später das System gespült wird).
Ob das nun schädlich ist oder nicht,-da gibt es viele Meinungen.




In Altfahrzeugen hab ich gute Erfahrung mit den Dichtmitteln gemacht-
eben Altfahrzeuge

meine Meinung dazu----
Wenn das Leck klein ist und der Kühlmittelverlust sich in Grenzen hält ,
dann würde ich ""----abundan"---- Nachfüllen ,bei Fahrzeugen die
noch lange im Dienst bleiben,vorziehen.

[Slowly]

So, Jens,
jetzt habe ich den Chef (und KFZ-Meister) "meiner" Autowerkstatt (mein Nachbar) aus dem Bett geklingelt:
Er rät - wenn vermeidbar - dringend davon ab, mit Flüssigkeitsmitteln zu arbeiten,
weil er die Verkleisterung des ganzen Kühlsystems für schädlich (Motor) hält.

Gruß,
Hartmut

Solltest Du es trotzdem tun müssen:
1. Nur bei heißem Motor.
2. Direkt in das System.
3. Maschine danach einen halben Tag stehen (ruhen) lassen,
damit der Kleister aushärten kann.

Produktempfehlung: Liqui Moly

[Beste Bohne]

So, Jens,
jetzt habe ich den Chef (und KFZ-Meister) "meiner" Autowerkstatt (mein Nachbar) aus dem Bett geklingelt:
Er rät - wenn vermeidbar - dringend davon ab, mit Flüssigkeitsmitteln zu arbeiten,
weil er die Verkleisterung des ganzen Kühlsystems für schädlich (Motor) hält.

Gruß,
Hartmut

Hmmm, ja, das sind auch meine Bedenken.

Es gilt abzuwägen, ob die komplette Demontage des Motorrads einschließlich Hilfsrahmen, Beiwagen, Hauptrahmen irgendwie vermeidbar ist. Durch den Hilfsrahmen ist der Kühler nicht demontierbar, das ist die totale Katastrophe.

Bin am überlegen ob ich mir vom Kühlerspezi einen geteilten Kühler bauen lasse, der einfach zu demontieren ist. Dann wäre ich das Problem wenigstens in Zukunft los.

Und dann wandert der BMW-Rotz in einem Parabelflug gen Südafrika.

Grüße, Jens

[Cruiserkurt]

Es kommt noch etwas hinzu, diese "Reparatur" ist nicht von Dauer, irgendwann tropft es wieder, denn die Undichtigkeit ist eine Folge von Korrosion in den Kühlerlamellen. Wenn eine Stelle dicht ist, kommt die nächste.Im System entsteht ja bei der Erwärmung ein Überdruck, der bewirkt, dass der Siedepunkt des Wassers höher ist, ca. 105-118°C je nach Druck.Aber dieser Druck wirkt natürlich auch auf die Reparaturstelle und andere dünnen Stellen im Kühler.
Allerdings kann man ja die Dichtung vom Kühlereinfüllverschluss einschneiden, das der Druck entweichen kann. soweit die Motortemperatur sich im normalen verhält, ist das machbar, nur im Stau oder in den Bergen im Hochsommer steigt die Kühlerwassertemperaur mächtig an und es kocht im System, das Dampf keine Wärmeleitfähigkeit hat ist bekannt somit kann der Motor innen überhitzt werden. Hinzu kommt noch, dass kochendes Kühlerwasser über den Überlauf und den durch die bearbeitete Dichtung im Verschluss entweicht.
Es bleibt in jedem Fall eine Notfallreparatur, die man nur machen sollte, wenn man unterwegs ist und weiter muß, mehr nicht.

[Kay-Uwe]

Kanst Du das vielleicht damit von aussen abdichten

http://www.uhu-iht.com/index_iht.html

bei Metallverarbeitung haben die Repair all

[rängdäng]

Kanst Du das vielleicht damit von aussen abdichten

http://www.uhu-iht.com/index_iht.html

bei Metallverarbeitung haben die Repair all

Dicht wird der Kühler nur mit dem Verfahren was wir früher
vor der Teilewechselwelle gemacht haben.

LÖTEN

[Beste Bohne]

So, Kühler ist dicht. Also, ich meine, er kühlt und es kommt kein Wasser raus.

Habe in einem Anfall von DER SAU BESORG' ICH'S JETZT dieses Zeugs reingekippt:



Scheint zu funktionieren.

Ich könnte mir Salzfraß als Kühlertodbringer vorstellen. Werde bei Gelegenheit mal bei meinem Kühlerfritzen vorbeischauen und ihm eine Lösung vorschlagen für eine komplette Neukonstruktion, die AUSSERHALB des Hauptrahmens sitzt. Wartungsfreundlich, leicht demontierbar und optisch ein Genuß. Na, letzteres sicher nicht. Kommt eh nicht mehr drauf an.

Grüße, Jens

[scheppertreiber]

Das Russenforum weiß noch nicht Bescheid

[Stephan]

Jep. Aber wenn die defekte Stelle wg Alter/Rost/. . . entstanden ist, kann man es im Kühlerlöten zur Meisterschaft bringen. Und beim PKW war der Kühler früher leichter zu erreichen.

Ich denke, Jens braucht zum einen ne Lösung, womit er noch 2-300km weiterkommt. Oder er kann direkt n Neuteil einbauen.

So wie ich das sehe; Jens, Du musst schrauben. . .


Stephan, der den Frust nachvollziehen kann

[Beste Bohne]

Das Russenforum weiß noch nicht Bescheid

Doch.

Ich brauchte rasch Meinungen, deshalb die X-Posterei...

Grüße, Jens

[scheppertreiber]

Hehe ... mach's richtig, bau irgendeinen Kühler so ein, daß Du ihn
leicht tauschen kannst. Kaputt geht er eh wieder

[Crazy Cow]

Hi Jens,
grundsätzlich gilt folgende Überlegung (auch bei Notreparatur mit Kneifzange und Lötzinn):
Ist das Netz beschädigt, wird heutzutage nicht mehr repariert, d.h. bei geradlinig aufgebauten Kühlern wird zur Rep. eh ein neues Netz eingepflegt. Unter diesen Umständen kann man natürlich mit "Kühler Dicht" arbeiten, das bis zu einer bestimmten Leckgröße ganz zuverlässig arbeiten tut, selbst auf die Gefahr hin, dass sich Kleister im Netz ablagert.

Ich glaube übrigens, dass das weniger der Fall ist als man befürchtet. Die Chemikalie muss per Aufgabenstellung mit irgendwas aushärten, das in der Luft ist aber nicht im Wasser.

Stickstoff?

[scheppertreiber]

Moin Olaf,

bei der K-Q scheint das ja ein eher prinzipielles Problem zu sein. Bei einem
Gespann ist eigentlich genug Platz um etwas funktionierendes anzubauen.
Mit dem "Hypa-Dupa-Schnellkleister" bastelt man Gebrauchtwagen für den
Verkauf zurecht - er macht's doch für sich

[Beste Bohne]

Die K-Kühler kann man bei Defekt nur wegwerfen, glaube ich, da die Seitenteile aus Plastik und mit dem Gitter verpreßt sind.

Ich hoffe es gibt den Kühlerspezi noch, wo ich schon ein paar Mal meine Kühler hab reparieren lassen. In den Audi hat er mir einen komplett neuen gebaut und löten kann der - sagenhaft. Und preislich hat es immer gepasst.

Deshalb liebäugel ich mit der außenliegenden, evtl. zweigeteilten Sonderanfertigung made by Meister himself

Grüße, Jens

[scheppertreiber]

Den Halb-Plaste-Kühler meines letzten Fords hat mir Praktikanski mit
einer Tupperdose geschweißt. Dat jeht ...

[rängdäng]

meine Maschinen sind alle Luft-Luftölgekühlt
und wenn der Ölkühler der BMW mal zerbrösselt,
dann koppel ich die Leitung und
Ruhe ist.



und zum Reaktionsmittel das der Dichtklebstoff braucht.
Heisses Wasser -u.a. Kühlflüssigkeit hat Sauerstoff gebunden inne.
Den H2O beinhalten die beiden Flüssigkeiten.
Die Reaktion bei Erhitzung ist,das sich der Sauerstoff nach und nach herauslöst.

[Cruiserkurt]

Das Problem ist nicht nur einen Kühler an einer anderen Stelle zu etablieren, es muß ja auch noch das Gebläse davor oder dahinter gesetzt werden, das auch richtig den Luftstrom einbläst bzw. durchsaugt.

[Wintertourer]

so, Tips hast du ja nun genug bekommen.

Meine Frage auf Deine Aussage:

Das würde mir Zeit verschaffen bis nach dem Sauerlandtreffen übernächstes Wochenende. Danach kann ich mich mal um einen neuen Kühler kümmern und mental auf die erneute (wieder mal, kotz) K-Zerlegung vorbereiten.

Welches Treffen meinst Du?

Grüße
Horst

[Beste Bohne]

Welches Treffen meinst Du?

Grüße
Horst

Ach, da willst Du nicht hin. Ist ein KTM Treffen für Solomotorräder...

Grüße, Jens