vorstellung

[Festus]

Pardon wenn ich mich einmische, da ich von Goldwing sehr wenig Ahnung habe.
Wie mir bekannt, hat sie (so eine Wing) eine Mehrscheibenkupplung im Ölbad. Eigendlich eine gute Sache!
Aber grundsätzlich: die Vielverzahnung von Welle und Korb graben sich ein. Die Lamellen (Kupplungsbeläge) werden i.d.R. erneuert. Diese kommen aber beim ziehen der Kupplung, nicht mehr aus der Vertiefung heraus, welches sich, durch Verschleiß gegraben haben. Da wäre ein glätten der Verzahungsnuten in Wellle und Korb angesagt!

Ich will hoffen das, das alles gut zugänglich ist!?!

...und tschüss

Festus

[russentreiber]

hallo harry,
an den nehmerzylinder hab ich auch schon gedacht, aber den bekommt man so nicht raus? oder gibts da einen trick?? der motor hat 27000 meilen runter. stand jahrelang nur rum. alles andere ist ok. gruß franz

[Harry GL1200]

Hallo Franz

ich habe den Zylinder noch nicht ausbauen müssen
bei der Laufleistung sollte der Zylinder + die Kupplung noch OK sein


Hast du ein WHB für die Wing

Um schnelle Hilfe zu bekommen
schau mal hier www.goldwing-forum.de


Gruß

Harald

[Harry GL1200]

Pardon wenn ich mich einmische, da ich von Goldwing sehr wenig Ahnung habe.
Wie mir bekannt, hat sie (so eine Wing) eine Mehrscheibenkupplung im Ölbad. Eigendlich eine gute Sache!
Aber grundsätzlich: die Vielverzahnung von Welle und Korb graben sich ein. Die Lamellen (Kupplungsbeläge) werden i.d.R. erneuert. Diese kommen aber beim ziehen der Kupplung, nicht mehr aus der Vertiefung heraus, welches sich, durch Verschleiß gegraben haben. Da wäre ein glätten der Verzahungsnuten in Wellle und Korb angesagt!

Ich will hoffen das, das alles gut zugänglich ist!?!

...und tschüss

Festus

Hallo Festus
um die Kupplung bei der 1200 er Wing zu wechseln muß der Motor raus
da die Kupplung unter dem hinteren Motordeckel sitzt
Bei der Laufleistung die Franz mit geteilt hat sollte die Kupplung noch OK sein

Gruß

Harald