Dreiradler

da so viel zu feiern ist:
nehmen wir einmal an, dass vor ziemlich genau 50Jahren der Tod des "Elefanten" beschlossen wurde. Es dauerte dann noch ein paar Monate bis die Produktion der legendären Zündapp KS 601 1957 eingestellt wurde.

Patrick pflegt da eine grosse Tradition weiter. Ehre wem Ehre gebührt.

ich habe ihm eine Seite eingerichtet, weil unser Bilderserver so lahm ist.
Jedenfalls fährt ihm jede KS davon!

http://www.deltasign.de/moto/ks.html

Kleine Geschichte zu dem genau Steib TR 500 der an der grünen Schwingen KS dran hängt.

Mein Vater fuhr 1966 eine BMW R67 mit eben diesen Seitenwagen, als ich mich im Jahre 1967 anschickte das Familenleben zu bereichern mußte er diesen schönen Seitenwagen zugunsten einer Waschmaschine verkaufen.

Meine Mutter bestand darauf........Mütter eben.

Ich habe mir dann bis zum Jahr 2004 diese Geschichte reichlich und oft anhören müßen, sein "schöner" TR !

2004 konnte ich dann das ganze zusammen mit einer R50 zurück kaufen.

Gesagt getan , Seitenwagen abgeschraubt das ganze BMW Geraffel für viel Geld weiter verramscht und den SW meinem alten Herrn vor die Füsse geworfen.

Nun ist Ruhe und er hat so gleich eine weitere KS gebaut.....richtig so.

PS. Das Fahrwerk der KS ist bekannt aus der Motorradzeitung, es ist ein viel gelobter Eigenbau aus den 60er Jahren.
Entstanden in Stuttgart , Bauherr Kurt Bucher und wird immer wieder im Zusammenhang mit den Raureitern (Polizeistaffel) genannt.
Aus gut unterrichteter Quelle, stammte aber wohl nur das Material für den Umbau aus Polizeikreisen.

Hier ist noch eine KS:



Patrick, kennst du eigentlich den Otto Frahm? Ich hab ihn mal als junger Bengel kennen gelernt und treffe ihn immer mal wieder, worüber wir uns dann immer sehr freuen. Er fährt seit den 60er Jahren KS und war kürzlich noch mal in Schweden damit. Otto müsste eigentlich inzwischen auch schon in den 70ern sein. Seine KS ist schwarz mit TR. Er hat ein Offenbacher Kennzeichen. Leider habe ich kein Foto.

Grüße
Falcone

Falcone hat geschrieben:Hier ist noch eine KS:



Patrick, kennst du eigentlich den Otto Frahm? Ich hab ihn mal als junger Bengel kennen gelernt und treffe ihn immer mal wieder, worüber wir uns dann immer sehr freuen. Er fährt seit den 60er Jahren KS und war kürzlich noch mal in Schweden damit. Otto müsste eigentlich inzwischen auch schon in den 70ern sein. Seine KS ist schwarz mit TR. Er hat ein Offenbacher Kennzeichen. Leider habe ich kein Foto.

Grüße
Falcone

Hallo Falcone,

na sicher kenne ich Otto und Erna.
Ich sehe sie leider nicht mehr so häufig, Otto ist aus dem KS-Club ausgetreten und so sind die Gelegenheiten sich zu sehen eher selten.
Aber in diesem Jahr haben wir uns in Liebenscheid getroffen, während andere auf dem Euro-Gespanntreffen waren.

Den Inhaber des Huskytransporters kenne ich auch, das ist Georg Rehm aus Bad Soden-Saalmünster.

Wie man sieht, die KS Gemeinde ist klein.

Gruß
Patrick

Falcone hat geschrieben:Hier ist noch eine KS:

Patrick, kennst du eigentlich den Otto Frahm? Ich hab ihn mal als junger Bengel kennen gelernt und treffe ihn immer mal wieder, worüber wir uns dann immer sehr freuen. Er fährt seit den 60er Jahren KS und war kürzlich noch mal in Schweden damit. Otto müsste eigentlich inzwischen auch schon in den 70ern sein. Seine KS ist schwarz mit TR. Er hat ein Offenbacher Kennzeichen. Leider habe ich kein Foto.

Grüße
Falcone

Hi, ich schau mal, ob ich ein Bild von Otto und Erna habe, bzw von der KS...
Hab sie in Otterstedt beim Treffen kennengelernt, vor Jahren mal.
Zwei Originale ...

witzig, ich hab "Otto" den Sommer in Bösgesäß gesehen, kannte ihn aber nicht.

Gruss CC

Moin,Moin,
Kenne ERNA u.OTTO schon seit 1990.Sind fast immer auf der Stü-Jumbo in Stübeckshorn bei Soltau-www.stue-jumbo.de
Die beiden sind Originale.Ich glaube in diesem Jahr war Otto noch auf der Savalen.Rallay.Soweit ich weis,fährt er nur KS 601.Weit über 1.Mio.Km.
Ich versuch mal Fotos von seinem Gespann und ihn einzustellen.Sind von der Jumbo 2004.
Gruß aus der Südheide. Euer Heidjer Schorpi
Hoffe es klappt.

Schorpi hat geschrieben:Moin,Moin,
Kenne ERNA u.OTTO schon seit 1990.

Kaum zu glauben! Weiter geht´s! Vitus, einer unserer Leser schickt mir noch zwei Bilder von einer restaurierten KS. Text folgt.
Patrick, war das Behördenboot evtl. etwas kleiner?

Nachtrag:
Das Boot ist hinten ist nicht in Gummis sondern mit Stossdämpfern , soll es auch mal von Steib so gegeben haben.

2.Nachtrag:
hier der Name des Besitzers des KS Gespanns: Dieter Born aus Bad Nauheim. Dieter hat bestätigt, es ist ein Behörden Boot, Falcone hat recht.




Gruss CC

Das "Behördenboot" war ein TR 500. Und das auf dem Bild ist einer. Und den TR 500 gab es nur in einer Größe.
Die Zündapp-Ausführung gab es mit der Zündapp-Radnabe. BMW hatte ihn mit BMW-Emblem und BMW-Rädern und BMW-Rücklicht und "neutral" bekamst du ihn mit einer Steib-Radnabe.

Ich hätte da auch noch was altes:


grüße
falcone

Moin Leude,

das sind ja herrliche Fotos der KS Gespanne!
Und die Zünduzzi

Da werde ich was von für mein Modell verwerten.
Habe noch ein KS Wehrmachtsgespann in 1:9 von Esci hier in der Werkstatt rumliegen und wollte das nicht als "Kriegsmotorrad" bauen.
Da hab ich gute Ideen bekommen.
Wo gibt es mehr davon?

Grüße

Peter

.........zur KS 601 habe ich was schönes gefunden,

unbedingt mal reingucken >

http://www.motoclub.de/Motoclub%20aktue ... 20601.html

Gruß B.

Bernhard Sch. hat geschrieben:.........zur KS 601 habe ich was schönes gefunden,

unbedingt mal reingucken >

http://www.motoclub.de/Motoclub%20aktue ... 20601.html

Gruß B.

sehr gute Adresse Bernhard, hatte ich verlegt. Checkst du mal, ob sie in "Links" zu finden ist? CC

...........ich habe es mal in die Sparte "Adressen u. Links" als
Beitrag eingestellt, mit der Bitte an die Admins,
den Link in die Liste aufzunehmen.

Gruß B.

Falcone hat geschrieben:Das "Behördenboot" war ein TR 500. Und das auf dem Bild ist einer. Und den TR 500 gab es nur in einer Größe.
Die Zündapp-Ausführung gab es mit der Zündapp-Radnabe. BMW hatte ihn mit BMW-Emblem und BMW-Rädern und BMW-Rücklicht und "neutral" bekamst du ihn mit einer Steib-Radnabe.

Ich hätte da auch noch was altes:


grüße
falcone

Und wieder sind es Volker Schach und Heinz Roth, also die die dieses Jahr aufgehört haben.
Dieses Gespann ist auch die Vorlage zu unserem Gespann.

Hallo zusammen,
auch wenn ich jüngeres Kaliber bin,
Otto und Erna kenn ich auch, habe sie vor ca. 10 Jahren mit der ES/1 Gespann auf dem Nebeltreffen im Vogelsberg kennengelernt, ganz schön Naßkalt war´s; Otto haute mich auf einen Schwarzen mit Rum an(das Bier war ausverkauft als ich ankam) und wir sangen/schnatterten am Feuer bis zum in Bett gehen. Kurz um:Schee wars´ wenn ich es noch richtig weiß spielte Otto sogar Akkordeon oder?

PS. Wieso fährt Volker Schach nicht mehr ? das trÖÖöten der KS war immer Musik zwischen dem Zweitaktgeklepper auf den Geländefahrten

Gruß Schraubär

Schraubär hat geschrieben: ...auf dem Nebeltreffen im Vogelsberg ...Gruß Schraubär

??? Gruss CC

Hi cc,

Nebeltreffen im Oktober in Grebenhain/Vogelsberg, ein Wiesengelände mit offener Holzhütte und einem Bach den man durchfahren kann um auf eine weitere Zelt-Wiese zu kommen.
Ob es das Treffen noch gibt, weiß ich allerdings nicht, war das letzte Mal 98 oder 99 dort.

Wenn ich einen "Policeman"-Dieter mit der Polizei/5 oder /6 treffe, weiß ich vielleicht mehr..

Gruß Schraubär

moin moin,
ich glaube es hat geklappt.Warum weis ich jetzt auch nicht.
Also Otto's KS 601.Der andächtig,ehrfürchtig blickende jungr Mann ist nicht OTTO,sondern mein Gespannfreund Klaus.
Gruß aus der Südheide-Euer Schorpi

Moin!
Das Nebeltreffen gibt es noch, es war jetzt entweder das vergangene Wochenende, oder das Wochenende davor.....
also grade vorbei...

Schraubär hat geschrieben:
PS. Wieso fährt Volker Schach nicht mehr ? das trÖÖöten der KS war immer Musik zwischen dem Zweitaktgeklepper auf den Geländefahrten

Gruß Schraubär

Weil Volker im Januar 80 wird und er und sein Schmiermaxe einfach nicht mehr Fit genug sind.

So wirklich wollen will er nicht, das aufhören, aber es hat seiner Meinung nach keinen Sinn mehr.

Moin liebe Leute,
hier 4 Bilder von einer wunderschönen Zündapp KS 601.
Ich denke,mit dem Bilder einstellen geht es jetzt bei mir.Was lange währt,wird....,Der etwas ältere von den beiden jungen Männer ist Otto,das andere mein Gespannfreund Ludwig.
Seid alle gegrüßt-Euer Heidjer Schorpi

Hauni, sicher? Das Nebeltreffen war doch bisher immer erst im November, eher Ende November?
In den letzten Jahren hab ich es immer verpasst - aber wenn es jetzt auch so früh ist ...

Grüße
Falcone

100% sicher bin ich mir nicht, aber letzten Sonntag haben sich einige Leute bei Matze über das Nebeltreffen unterhalten, und einer wollte von dem anderen wissen, wieso dieser diesmal nicht auf dem Nebeltreffen war.........(Namen kann ich zu diesen Gesichtern leider keine zuordnen)

Hallo Zusammen,

einmal ein Neuzugang :

http://www.bilder-hosting.de/img/O5X2U.jpg

Schönes Gespann mit eingetragenem VW-Motor .....sonst kompl. und original Zündapp.
Sogar der SW ist die seltene Steibvariante mit original Zündappbremse.

So einen Zündapp-TR hatte ich damals auch an meiner BMW. Und das Boot ist ein vergrößerter Steib 250.



Hier auch noch eine nette Vierzylinder-KS eines Clubfreundes von mir:



Grüße
Falcone

Patrick, du scheinst dich ja gut in KS-Kreisen auszukennen. Ein Freund von mir hatte vor ziemlich genau 30 Jahren ein KS-Gespann mit einem 1000er DKW-Automotor. Das Gespann hatte eine roten Hoske-Tank, Alu-Kotflügel, Einzelsattel, drei Bing-Vergaser mit einem gemeinsamen Resonanzkasten, eine 3-in-1-Auspuffanlage und einen roten 250er Steib mit Tank im Kofferraum.
Das Gespann wurde so um 1975 nach Homberg/Ohm verkauft an einen Hans Malcharek. Der ist schon lange verstorben und die Nachkommen wissen nichts über den Verbleib des Gespannes. Angeblich war es zuletzt ganz schwarz.
Ist dieses Gespann vielleicht mal in der KS-Szene wieder aufgetaucht?


Grüße
Falcone

Falcone hat geschrieben:Patrick, du scheinst dich ja gut in KS-Kreisen auszukennen. Ein Freund von mir hatte vor ziemlich genau 30 Jahren ein KS-Gespann mit einem 1000er DKW-Automotor. Das Gespann hatte eine roten Hoske-Tank, Alu-Kotflügel, Einzelsattel, drei Bing-Vergaser mit einem gemeinsamen Resonanzkasten, eine 3-in-1-Auspuffanlage und einen roten 250er Steib mit Tank im Kofferraum.
Das Gespann wurde so um 1975 nach Homberg/Ohm verkauft an einen Hans Malcharek. Der ist schon lange verstorben und die Nachkommen wissen nichts über den Verbleib des Gespannes. Angeblich war es zuletzt ganz schwarz.
Ist dieses Gespann vielleicht mal in der KS-Szene wieder aufgetaucht?


Grüße
Falcone

Hallo Falcone,

die DKS könnte unter Umständen in Viernheim stehen.
Willy Gießler aus Weinheim hat vor nicht allzulanger Zeit genau so ein Motorrad nach Vierheim verkauft/vertauscht.
Genaueres könnte ich erfragen.

Zu der blauen KS Deines Clubfreundes, frag ihn mal, wer ihn Pfingstsonntag 2006 um 03:30 Uhr zu Bett geschickt hat.
Wenn er noch Namen kennen sollte, dann wird er Dir Joachim Stemmer aus Schiltberg und Patrick Christian nennen, wir waren die letzten an der Theke.

Ich seh den Otto eigentlich immer nur auf dem Ariel-Treffen oder auf dem Engländertreffen, das bislang in Zettmansdorf war. Aber ich werds mir versuchen zu merken
Hab ihn kennengelernt, weil er Dichtungen für meine Ariel hergestellt hat.

Wegen der Nachforschung der DKZ (so hieß das Ding) wäre ich dir sehr dankbar. Der Erbauer war Karl Reese, dann lief sie in Frankfurt, (den Namen weiß ich nicht mehr), dann hatte sie Norbert Weisel (zu dem ich noch Kontakt habe, wie zu Karl auch) und dann der Hans Malcharek und dann verlor sich die Spur.

Es wäre ganz toll, wenn sie noch mal auftauchen würde - es sind viele Erinnerungen damit verbunden.

Grüße
Falcone

wir wolln die KS mal nicht so versacken lassen, ja? CC

Dann nehmen wir mal zur Überbrückung diese Foto:


Hab aber keine Ahnung, wer das ist.

Aber es ist eine Behördenzündapp vom Zoll und der Hund ist ein Beamter oder so ...

Grüße
Falcone

Falcone hat geschrieben:Hab aber keine Ahnung, wer das ist.

Aber es ist eine Behördenzündapp vom Zoll und der Hund ist ein Beamter oder so ...

Grüße
Falcone

Irgendwie hat man den Eindruck, die 50er Jahre waren gar nicht so schlecht, oder "früher war alles besser" oder so. In der richtigen Umgebung würde es auch richtig Spass machen: "Riesen Motorrad und Motorrad-Gespanne Freizeitpark" in den 5 neuen Bundesländern, so um die 5 Mio. Hektar.

Mit EG-Fördermitteln versteht sich. Wenn die Rentnerreisebusse verboten würden, dürften auch Anhängergespanne rumgurken, meinetwegen.
Kann man da nicht mal ne Petition..., oder einfach zusammenlegen?
Wenn jeder ersma 10 Euronen gibt? Schorpi, kämen wir damit hin?

Gruss CC

Können ja schon mal das Sparen anfangen. Irgendwann ist die RheinBraun mit Garzweiler Zwo fertig. Dann könnte man da 'nen netten Moped SpielPlatz draus machen.

Stephan

Stephan hat geschrieben:Können ja schon mal das Sparen anfangen. Irgendwann ist die RheinBraun mit Garzweiler Zwo fertig. Dann könnte man da 'nen netten Moped SpielPlatz draus machen.

Stephan

Mir gefallen die Strassen in Meckpomm besser. CC

Jep, nach Meckpomm werd' ich nächstes Jahr mal im Sommer hinmüssen. Meine bSvA hat drei Übernachtungen in 'nem Hotel dort ersteigert. Soll schön sein. Man kann wohl auch nette sandige kleine Straßen dort finden. Bin gespannt. War noch nie da.

Stephan

(Bei mir schlug der "Kein Eintrag Modus ausgewählt" Virus gerade mehrmals zu )

Stephan hat geschrieben:Jep, nach Meckpomm werd' ich nächstes Jahr mal im Sommer hinmüssen. Meine bSvA hat drei Übernachtungen in 'nem Hotel dort ersteigert. Soll schön sein. Man kann wohl auch nette sandige kleine Straßen dort finden. Bin gespannt. War noch nie da.

Stephan

(Bei mir schlug der "Kein Eintrag Modus ausgewählt" Virus gerade mehrmals zu )

Du musst irgendwas gegen die Mücken mitnehmen. Von der Strasse aus sieht man es nicht so. Wirf mal einen blick auf die Landkarte/Seenkarte.
Wenn´s zuviel wird fährst du über Rostoch raus nach Zingst.
Meine Empfehlung.

Gruss CC

Achso, klar, Seenplatte. Dafür soll's das leckeren Fisch gäben ( ) Mein bSvA liebt fischiges



Stephan

Stephan hat geschrieben:Achso, klar, Seenplatte. Dafür soll's das leckeren Fisch gäben ( ) Mein bSvA liebt fischiges



Stephan

Ja den gibt´s und du kannst am Ostseedeich Dorsch angeln. Einer reicht für ne Grillpaadie. CC

es geht um die Illusion mit einer KS durch Meckpomm zu schraddeln, durch die herrlichen napoleonischen Alleen und abens am Lagerfeuer Leckerfisch zu verputzen und eine Marlboro zu rauchen.
Na ja, der Boxersound reicht schon. CC

Hilft Marlboro gegen Mücken?

Und als Themen-Alibi die KS im Deutschen Museum:


Grüße
Falcone

Zwar nicht KS - passt aber trotzdem hierher:

Diese ausgesprochen seltene Begegnung zweier extrem seltener Motorräder, die es in Deutschland seinerzeit nicht gegeben hat, wurde hier dokumentiert.
Was sind das für Motorräder (unsere beiden W650-Fahrer mögen sich bitte zurückhalten )?



Grüße
Falcone

Wenn jeder ersma 10 Euronen gibt? Schorpi, kämen wir damit hin?

Moin,Moin,lieber Olaf,
ich glaube kaum,aber bin bei den Preisen in den Neuen Bundesländern nicht so im Bilde.
Unsere Heide -in Niedersachsen-wäre für uns nicht finanzierbar, ist aber auch unverkäuflich.Soetwas schönes verkauft man nicht.

Aber die Idee von einem großen Motorrad u.Gespannspielplatz wäre nicht schlecht.
Zu den neuen Bundesländern:In Meck-Pomm.und anderswo gibt es schöne Strecken,tolle Landschaft.Viel Platz,die Mecklenburger Seenplatte ist super schön.Boot chartern und los.Die Ostseeküste,Darst,Rügen,Usedom,einfach schön.Fahrt mal hin,es brauch nicht immer das ferne Ausland sein.
Aber Achtung ,an jeder Ecke,Ortseinfahrt,60,70,80er Zonen u.s.w. stehen Starenkästen und Radarfallen.Die dichte ist unglaublich.
Glaubt mir,Fahrt vorschriftsmässig.
Liebe Grüße aus der Südheide-SCHORPI

Falcone hat geschrieben:Zwar nicht KS - passt aber trotzdem hierher:

Diese ausgesprochen seltene Begegnung zweier extrem seltener Motorräder, die es in Deutschland seinerzeit nicht gegeben hat, wurde hier dokumentiert.
Was sind das für Motorräder (unsere beiden W650-Fahrer mögen sich bitte zurückhalten )?

Grüße
Falcone

Das doppelte "Ernstchen" ? CC

Ach nee, Zündapp, geb. Horex mit Schnell-Schwinge. Ensts Imperator hat doch ne Telegabel, oder?

Ja, Ernst hat Konkurrenz bekommen. Von Horst.

Ne, so schnell ist die Schwinge gar nicht Ne, die hat nix mit DEM Schnell zu tun.

Und die Horex Imperator gab es in Deutschland sowohl mit Tele als auch mit Schwinge.

Diese Motorräder, die im übrigen beide ganz original sind, gab es immer mit Schwinge vorne. Wie hießen sie in dieser Version? Na?

Grüße
Falcone

Falcone hat geschrieben:Ja, Ernst hat Konkurrenz bekommen. Von Horst.

Ne, so schnell ist die Schwinge gar nicht Ne, die hat nix mit DEM Schnell zu tun.

Und die Horex Imperator gab es in Deutschland sowohl mit Tele als auch mit Schwinge.

Diese Motorräder, die im übrigen beide ganz original sind, gab es immer mit Schwinge vorne. Wie hießen sie in dieser Version? Na?

Grüße
Falcone

Ich weiss es wirklich nicht. Waren die "Schell-Schwingen" Nachrüst-Teile?

Gruss CC

Die wurden in USA unter dem Namen Zündapp Citation vermarktet, leider nicht erfolgreich!

Dirk

Genau die ist es!

Der damals sehr bekant Importeur europäischer Motorräder Berliner gab einen Auftrag an Horex weiter, von dem man sich in der Folge einen Großauftrag und damit sozusagen das Überleben von Horex erhoffte. Allerdings hatte Berliner nicht die Rechte am Horex-Import, wohl aber am Zündapp-Import. So wurden die zweihunderfünftig importierten Horexe, die Deutschland schon ohne jegliche Bezeichnung verließen, in Amerika mit Zündapp-Emblemen, Zündapp-Typenschild und Zundapp-Aufkleber auf dem Heck versehen. Auch ein Zündapp-Prospekt wurde gedruckt. Berliner baute ein Vertriebsnetzt auf.
Die Firma Foreign-Motorcyles-Cooperation, die jedoch die Rechte am Namen Horex in den USA hatte, erwirkte einen Gerichtsbeschluss, der den Import von weiteren "Horex-Fälschungen" verbot. Berliner hatte eine Verkaufsproblem und Horex blieb auf dem Lagerbestand sitzen. Das war dann das Ênde von Horex.

Die 500er Citation war die erste Serien-Horex, die den Ton-up schaffte

Hier der Prospekt:



Grüße
Falcone

Falcone hat geschrieben:Genau die ist es!

Der damals sehr bekant Importeur europäischer Motorräder Berliner gab einen Auftrag an Horex weiter, von dem man sich in der Folge einen Großauftrag und damit sozusagen das Überleben von Horex erhoffte. Allerdings hatte Berliner nicht die Rechte am Horex-Import, wohl aber am Zündapp-Import. So wurden die zweihunderfünftig importierten Horexe, die Deutschland schon ohne jegliche Bezeichnung verließen, in Amerika mit Zündapp-Emblemen, Zündapp-Typenschild und Zundapp-Aufkleber auf dem Heck versehen. Auch ein Zündapp-Prospekt wurde gedruckt. Berliner baute ein Vertriebsnetzt auf.
Die Firma Foreign-Motorcyles-Cooperation, die jedoch die Rechte am Namen Horex in den USA hatte, erwirkte einen Gerichtsbeschluss, der den Import von weiteren "Horex-Fälschungen" verbot. Berliner hatte eine Verkaufsproblem und Horex blieb auf dem Lagerbestand sitzen. Das war dann das Ênde von Horex.

Die 500er Citation war die erste Serien-Horex, die den Ton-up schaffte

Grüße
Falcone

Und Ernsts Imperataor hat 450ccm und Telegabel. Und die wurde zur gleichen Zeit unter dem Zündapp Banner in USA vertrieben? Unter welchem "Mädchennamen"?

Gruss CC

Falcone hat geschrieben:Genau die ist es!

Der damals sehr bekant Importeur europäischer Motorräder Berliner gab einen Auftrag an Horex weiter, von dem man sich in der Folge einen Großauftrag und damit sozusagen das Überleben von Horex erhoffte. Allerdings hatte Berliner nicht die Rechte am Horex-Import, wohl aber am Zündapp-Import. So wurden die zweihunderfünftig importierten Horexe, die Deutschland schon ohne jegliche Bezeichnung verließen, in Amerika mit Zündapp-Emblemen, Zündapp-Typenschild und Zundapp-Aufkleber auf dem Heck versehen. Auch ein Zündapp-Prospekt wurde gedruckt. Berliner baute ein Vertriebsnetzt auf.
Die Firma Foreign-Motorcyles-Cooperation, die jedoch die Rechte am Namen Horex in den USA hatte, erwirkte einen Gerichtsbeschluss, der den Import von weiteren "Horex-Fälschungen" verbot. Berliner hatte eine Verkaufsproblem und Horex blieb auf dem Lagerbestand sitzen. Das war dann das Ênde von Horex.

Grüße
Falcone

Interessant, daß der Importeur Untergang besiegelt hat.

Dirk

Besiegelt, beschleunigt oder eingeleitet. So genau lässt sich das wahrscheinlich gar nicht mehr feststellen. Zeitzeugen gibt es kaum noch, zumindest keine, die wirklich an den Schaltstellen gesessen haben.
Aber es kommt vom zeitlichen Ablauf wohl schon so hin und Horex hat die letzten wieder eingedeutschten Horex ja auch regelrecht verschleudert bzw. sie standen ewig als Ladenhüter rum.
Aber das war ja nicht nur bei Horex so. Meine erste Supermax hatte eine Erstzulassung von 64 oder gar 65. Manche meinten schon, das sei eine aus Yugoslawischer Produktion gewesen, aber sie hatte lediglich lange rumgestanden.
Grüße
Falcone

Falcone hat geschrieben:Genau die ist es!

Der damals sehr bekant Importeur europäischer Motorräder Berliner gab einen Auftrag an Horex weiter, von dem man sich in der Folge einen Großauftrag und damit sozusagen das Überleben von Horex erhoffte. Allerdings hatte Berliner nicht die Rechte am Horex-Import, wohl aber am Zündapp-Import. So wurden die zweihunderfünftig importierten Horexe, die Deutschland schon ohne jegliche Bezeichnung verließen, in Amerika mit Zündapp-Emblemen, Zündapp-Typenschild und Zundapp-Aufkleber auf dem Heck versehen. Auch ein Zündapp-Prospekt wurde gedruckt. Berliner baute ein Vertriebsnetzt auf.
Die Firma Foreign-Motorcyles-Cooperation, die jedoch die Rechte am Namen Horex in den USA hatte, erwirkte einen Gerichtsbeschluss, der den Import von weiteren "Horex-Fälschungen" verbot. Berliner hatte eine Verkaufsproblem und Horex blieb auf dem Lagerbestand sitzen. Das war dann das Ênde von Horex.

Die 500er Citation war die erste Serien-Horex, die den Ton-up schaffte

Hier der Prospekt:



Grüße
Falcone

Moin Zusammen,
Zündapp hat nach der Pleite mit der Elastic in Amerika wohl auch mitgespielt.
Jedenfalls ist meine Ersatzteilliste für die Citation original von Zündapp.

Es wäre schön, wenn man dabei gewesen wäre.
Es gibt so viele Meinungen dazu. Die eine ist z.B., dass Berliner die Horexe ohne Embleme bekommen hat und die erst in Amerika drauf gemacht hat. Vermutlich dann ohne Einverständnis von Zündapp.
Es wäre auch möglich und eigentlich gut denkbar, dass die Ersatzteilliste ganz frech mit allen Zündapp-Insignien in USA gedruckt wurde.
Ich weiß nicht, inwieweit Zündapp und Horex sich damals gemocht haben. Wenn man zeitgenösische Berichte liest, muss man eigentlich eher zu dem Schluss kommen, dass da eine intensive Konkurrenz bestand.
Horex hat ja, wenn ich richtig erinnere, bis 1959 produziert. Die KS wurde 1958 eingestellt, wobei 1957 schon kaum noch welche produziert wurden. Gingen zu diesem Zeitpunkt (57) überhaupt noch KS-Elastic in die USA?
Vermutlich nicht. Insofern konnte es Zündapp natürlich egal sein.
Wie gesagt, schade, dass man nicht dabei war ...


Grüße
Falcone