Gespannwheelie?

Moin,
es betrifft mich mit meinen leistungsgewichtstarken Gefährten zwar nicht, würd mich aber schon interessieren:

Was passiert wenn ein unachtsamer Schnellgespanntreiber das Vorderrad ungewollt lupft?

Es geht in die Höhe, aber gleichzeitig bleibt das Gespann auch auf dem Beiwagenrad > es geht also schräg in die Höhe. Und beim wieder runterkommen? Gefährlich oder beherrschbar? Oder tritt das eh kaum auf?

Gryße!
Andreas, der motorang

motorang hat geschrieben:Moin,
es betrifft mich mit meinen leistungsgewichtstarken Gefährten zwar nicht, würd mich aber schon interessieren:

Was passiert wenn ein unachtsamer Schnellgespanntreiber das Vorderrad ungewollt lupft?

Es geht in die Höhe, aber gleichzeitig bleibt das Gespann auch auf dem Beiwagenrad > es geht also schräg in die Höhe. Und beim wieder runterkommen? Gefährlich oder beherrschbar? Oder tritt das eh kaum auf?

Gryße!
Andreas, der motorang

Es läuft interessanterweise eher geradeaus. Beim energischen Anfahren hat man den Körper ja eh sprungbereit, d.h. das Gewicht im rechten Fuss, den Oberkörper etwas links. Ich muss dann eh oberhalb 4000 Umdrehungen einkuppeln und bin vorbereitet. Aber ich glaube, dass mein V-Rad noch nicht mehr als 2m lang und 5cm hoch war. Ich hatte nicht den Eindruck, dass das Rad mal mehr als 10cm neben der Spur aufgesetzt hat. Man sieht es ja nicht. Bei einem Geländeteil mit Beifahrer muss man sich wahrscheinlich tüchtig gegenlehnen.
Das Rad quietscht ein bisschen beim Aufsetzen. Bisher fand ich es so ungefährlich, dass man es sogar drauf anlegen kann. Aber wie gesagt: flach, flach.

Moin,

bei mir schiebts über das Vorderrad weg nach rechts. Bei Nässe radiert das Hinterrad. Aber ´ne Valkyrie ist vielleicht auch zu schwer fürn Wheely mit Beiwagen. Und der Renaissance macht ja auch nicht gerade einen schlanken Fuss.

Gruss
Curd

motorang hat geschrieben:Was passiert wenn ein unachtsamer Schnellgespanntreiber das Vorderrad ungewollt lupft?

Ich hab die ähnlichen Erfahrungen wie CC. Bei ganz gutem Grip vielleicht auf ca. 2 Meter leichtes Anheben des Vorderrades mit leichtem Versatz nach rechts. Normalerweise ergibt so eine Vollgasorgie aber eher Rauch und einen 20 m langen schwarzen auf dem Asphalt :wink:

mit der jawa? :grin:

Es kommt nur das Vorderrad hoch Beiwagen bleibt unten.
Lustig wie verdutzt Solisten schauen können.
Stressig wenn in schnellen Links-Rechts-Wechselkurven das
Rad beim raus beschleunigen hoch kommt.
Da fehlen dann immer ein paar Meter zum einlenken oder
du kommst mit schon eingeschlagenem Rad wieder runter.
Das sind dann Situationen wo Kraft notwendig ist und dir
bewusst wird dass Gespannfahren eine "Sportart" ist.

Siggi

Bei den rund 60 PS meines VX-Gespanns kommt nix hoch.

Gar nix.

H.F.

Anderls Bild sieht einfach toll aus. Ist auch ein schönes Fahtzeug.

Wie gesagt, wenn man drauf sitzt, siehr man leider nicht was abgeht, merkt es nur am Lenker.

dreckbratze hat geschrieben:mit der jawa?

nö Achim, die hat keinen Beiwagen :wink:

cooles Bild, da sieht man dann aber auch dass so ein richtiges Sportgerät nicht allzu schwer ist, dafür aber schwer zu bändigen sein dürfte.

Ja, sauschönes Bild, das anderl da eingestellt hat. Mit meinem Endurogespann sieht das auch so aus, aber das wiegt ja auch nur 165 kg. Allerdings haut das schon auch mit Beifahrer hin, wenn der sich richtig positioniert.
Wenn jemand das Ganze mal live sehen möchte, geselle er sich zu einem MC-Gespannlauf und schaue sich den Start von vorne an :grin:

Mit der Turbo Ural ergibt sich ein leichtes Lenkgefühl und eine Rechtskurve geringen Radius.

Dirk

Das beste an der Sache sind die dummen Gesichter der Passanten :-D

sogar in einen rechtser kurve kommt das rad hoch, hinterrad dreht dann wie verruckt! :twisted:

(ist bloss ein bild vom tranieren, beim wetkampf mehr "wheelie"!
:twisted:

motorang hat geschrieben:Was passiert wenn ein unachtsamer Schnellgespanntreiber das Vorderrad ungewollt lupft?

Also die DiVa kann sowas, wohl auch weil der Radstand recht kurz ist.
So nach 2x HinterradgummiinGasundStrichverwandeln klebt die Pelle richtig. Dan am Kabel ziehen und das Vorderrad kommt, kommt, kommt weiter, die Fuhre kippt langsam nach rechts (warum kommt der BW nicht mit hoch, das wär jetzt geil) ...
wech vom Gas, die Strasse wurde schmal, heftig wackel, OK, das lassen wir dann doch lieber
;-)

Noch mal mehr probiert, immer gleicher Effekt, jetzt lass ich lieber die Reifen schreien :roll:

hallo zusammen,
also für mich sieht anderls bild nicht nach nem gespannwheelie aus, sondern nach einer "landung" (gespann hat von der strecke abgehoben)nach überfahrt einer kuppe ...
ist von euch noch keiner auf die idee gekommen ???

cu
muli

Es gab mal vor ein paar Jahren in der Motorrad-Gespanne über ein Gespann mit aufgeblasenen Automotor (ich glaube Alfamotor). Da wurde ein Foto mit einem Wheelie gezeígt. Muss wohl ordenlich Musik drin sein. :lol:

Bei einem Zeus Gespann geht das wohl auch beim Anfahren, die Gewichtverteilung ist dort Seitenwagen lastig, wenn der zurückrollt und dann im Vorwärtsgang die Kupplung kommen läßt steigt das Vorderrad in die Luft. Bei meinem Gespann merkt man das die Lenkung nicht mehr reagiert, aber der Seitenwagen verhindert das Ansteigen des Vorderrades.
Ich sehe das auch so, das daß auf dem Bild die Hügelüberfahrt verursacht hat.
Beim Heftigen beschleunigen bei meinem Moped geht eher das Hinterrad durch.Beim Überholen muß ich erst ausscheren und dann aufreißen, ansonsten komme ich nicht mehr vor dem mir herfahrenden weg, da ein Lenken (Kurskorrektur) nicht mehr Möglich ist. Aber in die Luft (so wie bei Solo) geht hier nix.

Gruß

Andreas

Muli hat geschrieben: ..für mich sieht anderls bild nicht nach nem gespannwheelie aus, sondern nach einer "landung" (gespann hat von der strecke abgehoben)nach überfahrt einer kuppe ...

ist von euch noch keiner auf die idee gekommen ???

Sicher,

HBJ-Hayabusa hat geschrieben:Ich sehe das auch so, das daß auf dem Bild die Hügelüberfahrt verursacht hat.

Auch meine Meinung. Aber das nächste Bild ist doch ein Wheelie und keine Landung?

Weiter ist so etwas (so hoch) mir nur gelungen, durch erstmahl auf zwei Räder zu fahren und dan Vollgas kräftig ans Lenker zu ziehen....

.... mit eine PW 50 :-D

Richard aus den NL :grin:

In der Motorrad-Gespanne war mal ein tolles Foto von einem Enduro-Gespann in einem blitzsauberen, fantastischen Wheelie, bei dem nur das Hinterrad des absolut senkrecht fahrenden Gespannes Staßenkontakt hatte (ohne Kuppe oder Ballaugh-Bridge).
Mal sehen, ob ich die Ausgabe wiederfinde.
Bei meinem Maico-Cross-Gespann bekomme ich ebenfalls leicht Wheelies hin. Aber weder ist das freiwillig, noch sieht das sehr gekonnt aus. Aber ich arbeite daran.

Viele Grüße,
Kalle

Richard aus den NL hat geschrieben:
Muli hat geschrieben: ..für mich sieht anderls bild nicht nach nem gespannwheelie aus, sondern nach einer "landung" (gespann hat von der strecke abgehoben)nach überfahrt einer kuppe ...

ist von euch noch keiner auf die idee gekommen ???

Sicher,
HBJ-Hayabusa hat geschrieben:Ich sehe das auch so, das daß auf dem Bild die Hügelüberfahrt verursacht hat.

Auch meine Meinung. Aber das nächste Bild ist doch ein Wheelie und keine Landung?

Weiter ist so etwas (so hoch) mir nur gelungen, durch erstmahl auf zwei Räder zu fahren und dan Vollgas kräftig ans Lenker zu ziehen....

.... mit eine PW 50

Richard aus den NL

.... mit eine PW 50 :-D

Hast Du die Frisiert, so ein Ding haben wir auch noch für die Kinder, sogar mit einem Seitenwagen

Gruß

Andreas

HBJ-Hayabusa hat geschrieben:
.... mit eine PW 50 Hast Du die Frisiert, so ein Ding haben wir auch noch für die Kinder, sogar mit einem Seitenwagen

Frisiert? Nuh. Nur gute Federung :-D

. Weiter haben wir das Teil damals öfter zum Gespannverein mitgenommen im Anhänger :-D

damit die Kinder auf's Treffen damit spielen könnten. So schwer war das Teil auch wieder nicht um's im Anhänger zu heben, das konnte Ich gut allein :wink:

. Da hat's schon lustige Wettrennen gegeben.

(Bild ist mehr als 10 Jahre alt und deshalb die analoge Qualität)

Da die Kinder fast immer schneller mit den Boot hoch als mit dem Gespannrad auf den Boden unterwegs wahren (alleine), hab Ich den Boot abgebaut. Bin mahl damit auf die Strasse gefahren, selbst auf die Kniën im Gespann. Siebzig hat die bestimmt gelaufen und wegen das Flattern vom Lenker, war's ziemlich beeindrückend :roll:

Aber......

:btt:

Richard aus den NL :grin:

Das geht sogar mitm SR-Gespann :-)

langsam mit rutschender Kupplung in scharfe Rechtskurve fahren - Boot steigen lassen scharf am Gas ziehen beim Kurvenrausfahren und Kupplung schnalzen lassen.......mehr brauchts nicht - auch nicht an PS - wers nicht glaubt, Kurs bei mir.........

Gruß

Olli

Ich glaubs . Mit dem MZ-Gespann geht das auch .
Grüße...

Herbert aus Hamburg hat geschrieben:Ich glaubs . Mit dem MZ-Gespann geht das auch .
Grüße...

Gruß

Olli

Herbert aus Hamburg hat geschrieben:Ich glaubs . Mit dem MZ-Gespann geht das auch .
Grüße...

Mit Deiner WETZ damals bestimmt.
Da gabs mal ein Foto, ich glaube in der "Motorradfahrer",
da machte der Wildschrei einen Wheelie mit einem WETZ-Gespann.
Ich finde es leider nicht mehr.

Ich meinte ein ETZ-Gespann . Mit dem Wetz-Gespann war alles größerweiterschneller....

http://www.evisor.tv/tv/gespanne/zuviel ... p-7419.htm

... auhauerhaaa ... :smt017

Dä Blödmann!!!

Hab's mit meiner BMW noch nie probiert. Werd's auch nicht mehr anfangen.
Hält doch nur auf.

Stephan :smt025

und so sieht es richtig aus :angel:

Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.

Herbert aus Hamburg hat geschrieben:Ich glaubs . Mit dem MZ-Gespann geht das auch .
Grüße...

stimmt,geht auch beim anfahren
,,selbst schon öfter gemacht mit der251,,

Ok, wenn ich mir das Filmchen so ansehe und in meine Geldbörse schaue, werde ich das wohl auch niemals probieren :grin:

Hab ich sogar mit dem ES/2 Gespann geschafft.
Allerdings nachdem bei Vollgas im Schnee plötzlich trockener Boden da war.
Gefährlich war nur das ich einen Satz auf die Landstraße machte!

Diese ist ziemlich bekannt, oder?

Bild

R.a.d.NL

Endlich mal ein richtiges Motorrad ... :-D

Diese auch?

Bild

R.a.d.NL

Schon besser :-D

Wenn ich bei meiner V-Max ( 146 PS und ab 6000 Umin Boost ) im 2ten Gang bei 40 richtig Gas gebe geht sie vorne beim Einstetzen des Boost hoch...das auch noch im 3ten Gang.

Ist mir aus Versehen passiert das erste Mal und sie ist dann nach links abgedriftet. Die Power der Max ist unglaublich...im Normalbetrieb fahren wir um die 4500 Umin und weit weg vom Boosteinsatz.

Greetz
Heiko

Heikotomfelde hat geschrieben:Ist mir aus Versehen passiert das erste Mal und sie ist dann nach links abgedriftet.

Ist bei dir den Boot links angebaut?

R.a.d.NL

Richard aus den NL hat geschrieben:
Heikotomfelde hat geschrieben:Ist mir aus Versehen passiert das erste Mal und sie ist dann nach links abgedriftet.

Ist bei dir den Boot links angebaut?

R.a.d.NL

Nein. ist normal rechts. Beim Bremsen gehts ein bisserl nach rechts wenn man dumm dosiert. Beim VOLL beschleunigen ein bisserl nach links. Kein Mensch braucht so viel Power aber wenn sie nun mal da ist...macht es auch Spass ab un zu mal durchzuziehen :=)

Grüsse
Heiko

Heikotomfelde hat geschrieben:
Richard aus den NL hat geschrieben:
Heikotomfelde hat geschrieben:Ist mir aus Versehen passiert das erste Mal und sie ist dann nach links abgedriftet.

Ist bei dir den Boot links angebaut?

R.a.d.NL

Nein. ist normal rechts. Beim Bremsen gehts ein bisserl nach rechts wenn man dumm dosiert. Beim VOLL beschleunigen ein bisserl nach links. Kein Mensch braucht so viel Power aber wenn sie nun mal da ist...macht es auch Spass ab un zu mal durchzuziehen :=)

Eigentlich ist das physisch gesehen unmöglich, mit das Vorderrad in der Luft.
Oder du meinst etwas anderes.

Erst durchdrehendes Hinterrad und dann nach Links abdriften, oder eigentlich mit das Hinterrad nach Rechst abdriften und dann nach Links gehen. Das kann Ich mir noch vorstellen, wenn du am Anfang vor das gasgeben, etwas (ungemerkt) nach Links lenkst.

Ich kenne den V-Max und Ich kenne auch kräftigere Maschinen, aber das einzige Gespann das Vollgas nach Links zieht war bist jetzt noch immer der zweiradangetriebene Zeus.

R.a.d.NL :grin:

Wir können es ja irgendwann mal ausprobieren :=)

Wenns das Vorderrad leicht wird drückt es mehr auf das Beiwagenrad nehme ich an und lenkt dann nach links. Anyway, mach ich nicht mehr da mir meine Frau dabei Angst hat dabei.

Grüsse
Heiko

Also die einzige physikalische Erklärung für das Phänomen, die mir dazu einfallen will, wäre eine recht Beiwagen-lastige Gewichtsverteilung.
Sonst geht es eigentlich nur durch Lenkereinfluß....

Aber vielleicht kann jemand anderer mit einer Erklärung helfen?

Grüße

Jens

Und was an dem Leistungswillen eines Gespannes mit 2-Sitzer-Beiwagen, welches bereits als Solomotorrad gut um die 280kg wiegt (wohlgemerkt ohne Besatzung) :roll:

, so besonderes ist :smt102

Das einzige was ich an der V-Max jemals beängstigend fand ist das Fahrwerk....

willi-jens hat geschrieben:Also die einzige physikalische Erklärung für das Phänomen, die mir dazu einfallen will, wäre eine recht Beiwagen-lastige Gewichtsverteilung.
Sonst geht es eigentlich nur durch Lenkereinfluß....

Aber vielleicht kann jemand anderer mit einer Erklärung helfen?

Grüße

Jens

Und was an dem Leistungswillen eines Gespannes mit 2-Sitzer-Beiwagen, welches bereits als Solomotorrad gut um die 280kg wiegt (wohlgemerkt ohne Besatzung) , so besonderes ist
Das einzige was ich an der V-Max jemals beängstigend fand ist das Fahrwerk....

Moin Jens!

Mit einer Erklärung kann ich leider nicht dienen aber bei so 'ner Aktion zieht mein Gespann ganz leicht nach rechts!

Ach, und was das Fahrwerk einer Solo-Vmax betrifft: Zumindestens bei meiner war's so, dass man(n) nur genug Gewicht (Fahrer kein Spargeltarzan :wink:

oder noch besser mit Sozia und Gepäck!) raufpacken musste um sie wie "auf Schienen" laufen zu lassen ...

pewibro hat geschrieben:
willi-jens hat geschrieben:Also die einzige physikalische Erklärung für das Phänomen, die mir dazu einfallen will, wäre eine recht Beiwagen-lastige Gewichtsverteilung.
Sonst geht es eigentlich nur durch Lenkereinfluß....

Aber vielleicht kann jemand anderer mit einer Erklärung helfen?

Grüße

Jens

Und was an dem Leistungswillen eines Gespannes mit 2-Sitzer-Beiwagen, welches bereits als Solomotorrad gut um die 280kg wiegt (wohlgemerkt ohne Besatzung) , so besonderes ist
Das einzige was ich an der V-Max jemals beängstigend fand ist das Fahrwerk....

Moin Jens!

Mit einer Erklärung kann ich leider nicht dienen aber bei so 'ner Aktion zieht mein Gespann ganz leicht nach rechts!

Eben

pewibro hat geschrieben:Ach, und was das Fahrwerk einer Solo-Vmax betrifft: Zumindestens bei meiner war's so, dass man(n) nur genug Gewicht (Fahrer kein Spargeltarzan oder noch besser mit Sozia und Gepäck!) raufpacken musste um sie wie "auf Schienen" laufen zu lassen ...

Also an den Eugen reiche ich nicht ran ;-)

,wenn das gemeint war. Aber wenn man einigen Erfahrenen glauben darf sind die Toleranzen im Fahrwerk der V-Max auch sehr unterschiedlich

....muß also nicht Maschine A gleich Maschine B reagieren

willi-jens hat geschrieben:Also an den Eugen reiche ich nicht ran ,wenn das gemeint war. Aber wenn man einigen Erfahrenen glauben darf sind die Toleranzen im Fahrwerk der V-Max auch sehr unterschiedlich ....muß also nicht Maschine A gleich Maschine B reagieren

Also den Eugen übertreff' auch ich nicht ... :wink:

, aber Du hast Recht: mit meiner damaligen Solo-Vmax hatte ich echt Glück!!!

Richard aus den NL hat geschrieben:
Ich kenne den V-Max und Ich kenne auch kräftigere Maschinen, aber das einzige Gespann das Vollgas nach Links zieht war bist jetzt noch immer der zweiradangetriebene Zeus.

R.a.d.NL

Aber auch der Zeus zieht beim Wheely leicht nach rechts.

Mir ist sowas beim Anfahren mit meinem MZ-Country-Gespann passiert. Kupplungszug kapput zu faul zuwechseln und weiter. Plötzlich kam ich fast zum stehen, BW war besetzt, Gepäck war auch dabei, was jetzt, 2000 Umdrehungen angelegt, mit dem Absatz 1ten Gang reingehauen und dann kam der Horror. Die Straße konnte ich nicht mehr sehen, nur den Buss, der rechts parkte und da ging die ganze Fuhre hin. Schreck, keine Kupplung zum ziehen, der Verstand setzte wieder ein. Gas weg, links einlenken und am Buss vorbei. Möchte ich nicht nochmal erleben.

Gespannwheelie?

Gespannwheelie?

Re: Gespannwheelie?

Re: Gespannwheelie?

Re: Gespannwheelie?