Dreiradler

Hallo,
ich habe XS1100 aus Holland geholt,
und wollte sie dann komplett überholen.
Nun habe ich eine Frage an euch,
Von welchen Hersteller stammt dieses Fahrgestell?

Typenschild finde ich nicht.

Danke im Voraus für Infos!

Die Anschlußtechnik mit den verschiebbaren Platten an den unteren Anschlüßen deutet auf EML.
Die Kugelkopfanschlüße eher nicht. Die Schwinge überhaupt nicht, da hat sich wohl jemand selbst ausgetobt!

Oha. Und die Rohre der unteren Halterungen stumpf auf die Anschlußplatte geschweißt?!?

Hoffentlich sieht das Olaf nicht.


Stephan

Stephan hat geschrieben:Oha. Und die Rohre der unteren Halterungen stumpf auf die Anschlußplatte geschweißt?!?

Hoffentlich sieht das Olaf nicht.


Stephan

JA , UNN

Hallo
Die Schwinge sieht nach Mini Cooper aus das Seitenwagenrad auch. der Rest ist nach meiner Meinung eins der Vielen Holländischen Eigenbauten zumindest keine Arbeit von den typischen Holländischen Verdächtigen
Dieter

Für mich sieht die Art und Geometrie der Befestigung nicht sehr vertrauenserweckend aus. Ich fürchte, der deutsche TÜV sieht das auch so. Ich würde mit denen sprechen, bevor ich viel Geld investiere.
Alex

bf109v7 hat geschrieben:Für mich sieht die Art und Geometrie der Befestigung nicht sehr vertrauenserweckend aus. Ich fürchte, der deutsche TÜV sieht das auch so. Ich würde mit denen sprechen, bevor ich viel Geld investiere.
Alex

So schlimm ist es nun auch nicht. Etwas seltsam ausgestrebt, aber er ist immerhin ausgestrebt. Auf die aufgelegten Schweissnähte der Flanschplatten würde ich mal Haarrissspray tun. Aber das Kind muss für die Zulassung hier nun mal nen Namen haben. Noch besser ein Typenschild. Man kann sich selbst als Hersteller eintragen, oder den Vorbesitzer. Zul. Gesamtgewicht der Serien XS plus zul. Gesamgewicht des SW sollten das zul. Gesamtgewicht des Gespannes ergeben.

Also Typenschild kaufen, dich selbst als Hersteller eintragen, Typ: Z (für Zijspann ), Seriennummer z.B. 101, Leergewicht, zul. Gesamtgewicht ergibt sich aus den NL Papieren. Leergewicht schlimmstenfalls abbauen und wiegen.
Gleiches gilt ebenso für den Tank. Typenschild mit Hersteller, Inhalt und Gewicht (Inhalt Liter mal 0,8 plus Gewicht des Tankes). Das wird dem Leergewicht des SW zugeschlagen bzw. vom zul. Gesamtgewicht abgezogen. Druckprüfung beim Kühlerdienst, (nicht mehr als 0,25bar, z.B. 1 Minute lang). Rechnung für die Druckprüfung beim TÜV vorlegen.

Erst mal zwei Typenschilder besorgen. Viel Glück.

Hallo,

vielen Dank für eure Feedbacks.
Die Schwinge stammt tatsächlich von Austin Mini Cooper!
Gut zu Wissen zwecks Ersatzteile-Beschaffung
Nun, ich werde mal mit TüV klären.

@Olaf, danke.

P.S. Ich bin letzten Jahr (mit Kurzzeit-Kennzeichen) gefahren,
das Fahrverhalten ist insgesamt in Ordnung.

Hallo,

hier ist das Papier, kennt Jemand "HLZ"???

Wie ich eben rausgefunden habe, der Beiwagen wurde nicht einmal gebaut,
siehe: http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/beiwagen-seitenwagen-gespann-eml-/361790347-305-1396
Das Boot und die Schwinge sind identisch wie meine.

Gruß Kit

Hallo Kit,
du hast PN.

Hallo,

da interessiert mich aber auch, wie`s weiter geht.
Der Beiwagen aus der Kleinanzeige würde ich als EML Sport interpretieren.
Mit der deinen identischen Schwinge scheint das dann doch original EML zu sein.

Grüße und viel Erfolg, Onno