Tach,
im Buch "Das 1x1 für Gespannfahrer" bin ich auf eine interessante Konstruktion gestoßen, die mir recht sinnreich und stabil erscheint.
Am Beispiel eines Tripteq-Gespannes an einer BMW.
Mir scheint das eine recht stabile Kontruktion, weil andersrum ausgeführt als bei MZ: lauter kurze Stangl zum Fahrzeug, zwei unten eines oben (statt 1 unten 2 oben). Die unteren Anschlüsse sind biegesteife Rahmenverlängerungen und nicht so halbgelenkige am Beiwagenrahmen angeflanschte Streben.
Und der bei manchen Moppeds recht empfindliche Steuerkopf wird geschont (Stichwort Ölrohr bei SR/XT).
Bei entsprechend stabiler Ausführung ist das doch eine klasse Sache, oder nicht?
Wie sind da die Erfahrungen?
Gryße!
Andreas, der motorang