Dreiradler

Hallo liebe Schrauber-Gemeinde, ich habe einen EML Mini von 1999 erstanden und habe die auf dem Bild dargestellte Radnabe für 4 Loch LK 100 vorgefunden.
Ich glaube die ist aber nicht original EML. Hat jemand eine Idee von welchem Fahrzeug diese Radnabe sein könnte oder welcher Gespannbauer solche Teile verbaut.
Danke und Gruß Robert

Lochkreis 4x100 hat Audi und VW.
Gruß Helmut

und so sieht die Radnabe von der Seite aus. Gekröpfte (10mm) Bremsscheibe, Durchmesser 190

Gelöscht

Hallo Vitus, besten Dank für die umfangreiche Antwort.
Angeblich hatte EML früher Rohrspeichenräder auf dem Beiwagen.
Bei meinem ist eine Stahlfelge von 3x12 Zoll montiert und der in den Papieren eingetragene Reifen ist 125SR12
Die montierte Bremsschreibe habe ich mittlerweile im Internet gefunden. Die Stammt wohl von einem Motor-Buggy.
Und scheint somit mal "nachgefrickelt" worden zu sein.
Vielleicht sollte ich mal mit dem TÜV reden ob der Eintrag einer 4 oder 4,5 Zoll Felge möglich ist.

Gibt es so etwas wie eine technische Beschreibung für den Seitenwagen (mit Daten).
Das Internet ist in der Richtung ja wenig ergiebig.

Für weitere Infos bin ich dankbar. Gruß Robert

Gelöscht

Eine Zeit lang hat Eml beim Mini die Stahlblechfelgen vom DAF 66 verwendet. Ich bin nicht ganz sicher, ob die einen Lochkreis von 4 x98 (FIAT) oder 4x100 (Opel, Volkswagen) haben. Musst du genau nach messen.
Die Original Rohrspeichen-Alu-Felgen für den Austin Mini Cooper sind auch nachproduziert worden, in 10 und 12 Zoll, meine ich. Sehen schick aus und gibt es bei Limora. Sind aber so teuer wie Speichenräder.

edit: Jo, is so.
http://www.limora.com/de/english-cars/m ... heels.html

Pos. 24, 4,5b x12, Best. Nr. 342987. Das "B", eigentlich "b" bezieht sich auf die Form des Felgenhornes. Der Lochkreis ist imho 4 x 100.

Gelöscht

Hallo Vitus

Der alte Mini hat Lochkreis 101,6 mm. Beim neuen weiß ich es nicht. Die haben glaube ich 5-Loch.

Gruss Peter

Morgen Nachbar,

ich gehe mal im Laufe der Woche bei mir in der Halle nachschauen, vielleicht habe ich noch eine komplette und originale Radnabe mit Bremsscheibe und Zange liegen.

Beim TÜV in Lüneburg müssten von uns auch dafür noch alle möglichen Unterlagen im Keller vorhanden sein, notfalls habe ich auch Kopien davon, aber wo können sie sein (in 500 Umzugskartons verpackt )

Sonst musste mal zwischendurch rumkommen, wir wohnen ja nur 10 Kilometer auseinander.

Liebe Grüße nach nebenan

Willy

Hallo Willi, danke für die Nachricht. Das mit der Radnabe mit Scheibe und Bremssattel hört sich ja fantastisch an.
12 Zoll Felgen gibt es vom Anhängerbauer, sogar 4 Loch und Lochkreis 100mm und mit ET 0 aber..aber leider als kleinste Breite nur in 4 Zoll. Reifen gibt es von Pirelli, kommt wohl daher das es ein Maß vom alten Fiat 500 ist.
Ansonsten habe ich das was bei mir untergebaut ist mal so gut es geht vermessen. Skizze: EML Mini

Ich hab mal Bilder von dem Radaufbau am GT 2000 gemacht und hier schon eingestellt. Sollte bei den jüngeren gleich sein.
Da kann man schon ein paar Unterschiede sehen. Man kann die Bremse auch mit einer 2. Zange erweitern.

viewtopic.php?f=22&t=12485


Gruß
Dieter

Danke Vitus!
Bitte nix löschen

Ogott, ist das Sohngespann klasse ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Oh Gott, ist das Gespann klasse....
Da habe ich auch noch was. ich konnte mich auf einem Gespanntraining an der V-Max üben.
Mann, ist das eine heiße Kiste! (flach, schnell, Achsschenkellenkung)
Meine Realität ist dann eher etwas sparsamer aber vielleicht wird es ja auch bald ein EML-Mini Beiwagen.
Bilder von Traum und Wirklichkeit:

Gelöscht

Apropos Gespanntraining: Werbung für die "Gute Sache" ist ja bestimmt erlaubt.
Training- und Einsteigerseminare sind ja nicht so dick gesäht.
Als Anfänger habe ich mich zum Seminar in Lüneburg angemeldet. (beim Bundesverband Motorradfahrer)
Anbei einige Termine:

Vitus hat geschrieben:Hallo
nochmal 2 Bilder ,die AHK ist abnehmbar Das gespann wiegt 300 Kg und hat dementsprechend auch nur eine Anhängelast von 185 Kg und Stützlast von 20Kg. V max mit angepassten Tacho 180 Km/h und das bei 53 Ps,
wenn der Preis passt kann man die auch kaufen aber erst im nächsten Jahr, Junior plant schon was neues



Vitus

Echt ein schönes Gespann!
Sieht es im Video nur so aus oder ist der Lenkeinschlag ähnlich stark begrenzt wie bei den Ducati SS Modellen aus dem Solo-Bereich? Ich hätte gedacht, daß man bei der Verwendung einer Achsschenkellenkung da mit der Übersetzung Abhilfe hätte schaffen können, oder nicht?

Grüße

Jens

Und solche für den Besitzerstolz angenehme Tachos gab es im Motorradbereich früher sehr viel häufiger

Gelöscht

Vielen Dank an die EML Gemeinde für die vielen und guten Hinweise.
Ich denke das Thema ist abgeschlossen.
Ich habe heute eine neue 12 Zoll Felge inkl. Reifen bestellt.

Besten Dank und Grüße aus der Heide Robert

Ansonsten ist jede Art von Doku zum EML Mini Beiwagen bei mir immer willkommen.

So sieht die EML Mini Felge in Natura aus.
( und ehe Bemerkungen kommen. Eingetragen ist sowohl Lastenboot, EML-Boot und Velorex-Boot.
Die Alukiste ist natürlich fest berbolzt)

Hallo Robert
ist ja klasse die Güllepumpe.
wenn du mal im Taunus bist ziehen wir mal ne runde übern Berg (Feldberg Ts.)

Grüsse
Vitus

Vitus hat geschrieben:.....
Jetzt fehlt meinem Junir nur noch ein 900 ss Motor, aber ich glaube das wird gefählich.
Wenn der Motor wieder gemacht ist,ja da Rappelt was im hinteren Zylinderkopf,hat auch als Solo Mopped mur auf die Fresse bekommen 20TKM Kurvenreubern.
....

Grüsse
Vitus

Der 600er Motor rappelt gerne mal. Da besteht nicht unbedingt immer direkt Handlungsbedarf, wenn man die Frage Ventilspiel und Nockenwellenlagerung abgeklärt hat: siehe z.Bsp. hier
Die kleinen Desmo-Motoren sind allerdings in der Laufkultur unterhalb von 3000 U/min etwas besser als die 900er.

Grüße

Jens

Moin
Jens danke für die Info
Ne da ist ganz was anderes beim hintern Zylinder, warum weiss der Gaier. Aber das werd ich mir genau ansehen wenn der Kopf runter ist, da wir noch einen kommpletten Motor haben ist das zwar ärgerlich aber na ja, schlimmste ist das der Rahmen hinten angehoben werden muss, ja und das ist beim Gespannumbau mit mehr aufwand verbunden und nicht mal eben gemacht, obwohl wir schon beim Umbau an die Montagefreundlichkeit (Motor/hinteren Zylinder) gedacht haben.
Ja und Duc Motoren die nicht scheppern sind kaputt oder nicht von Ducati, aber das war jenseits vom guten Ton.


Vitus

Die Ducati 2-Ventiler sind besser als ihr Ruf, imho. Die Varianten mit Ölkupplung klingen auch viel gesünder
Die Mehrscheiben-Tockenkupplung macht viel von der häufig als ungesund empfundenen Klangkulisse aus.

Grüße

Jens

Hallo
Das die Duc Motoren besser sind als ihr Ruf , das kann ich nur bestätigen.
Junior wird sich auch immer wieder eine Duc zulegen. Na ja wir fahren eh keine Japaner auch keine BMW .


Vitus

motorang hat geschrieben:Danke Vitus!
Bitte nix löschen

Ogott, ist das Sohngespann klasse ...

Stimmt!

Hallo
dann hier noch ein paar Bilder vom aufbau
Ich hätte da noch ein Video , gestern vom Berg/Feldberg, bekomm ich hier aber nicht rein.

Rebel-CMX250 hat geschrieben:So sieht die EML Mini Felge in Natura aus.

Das könnte passen. Siehe http://robbyausmtal.de/wp-content/galle ... e90_08.jpg

Die Felge in Bildmitte ist auch vom EML mini!

Die passende Beiwagen-Bremsscheibe für den "EML-Mini" ist nun auch vermessen und Dokumentiert.
Bild EML-Mini "Bremsscheibe":

Hat jemand ein Foto oder Skizze wie der original EML-Bremssattel an der EML-Beiwagenschwinge befestigt ist?
Meine Schwinge hat leider nicht die entsprechende Vorrichtung (oder irgend jemand vorher hat geflext).