BMW GS ohne Schnabel

[Harleyträumer]

Da das mit den Fotos von der Schnabellos-Version wohl noch etwas dauert habe ich mal etwas gesucht und einen "Umbaufilm" gefunden.
Mit hat er gereicht um mich in meiner Meinung zu bestätigen: mir gefällt sie ohne besser.
Aber schaut selbst: http://www.youtube.com/watch?v=zPtUJ93iKb0

Und einer der verschiedene kleinere Schnäbel anbietet:
http://shop.ilmberger-carbon.de/carbont ... -gs?c=2188

[rängdäng]

moin moin

Der "Schnabel" war mir noch nie gefällig.
Geschmacksache!

Muss das Ding dran sein oder erlischt die ABE ohne?

[Harleyträumer]

Und einer der verschiedene kleinere Schnäbel anbietet:
http://shop.ilmberger-carbon.de/carbont ... -gs?c=2188

Wenn es Alternativen käuflich gibt, also damit der Abschluss sauber aussieht und nicht einfach nur abgesägt, wie in dem Video, dann kann das kaum die ABE gefährden.
Diese Schnabel kann auch kaum ein tragendes Teil oder Sicherheits relevantes Teil sein.

[Stephan]

Vorsicht! Anfangs war mal die Schreibe davon, daß der Schnabel bei hohen Geschwindigkeiten stabilisierende Wirkung hätte. . .



Stephan

[Crazy Cow]

Vorsicht! Anfangs war mal die Schreibe davon, daß der Schnabel bei hohen Geschwindigkeiten stabilisierende Wirkung hätte. . .



Stephan

Das ist natürlich voll der Käse, wenn das stabilisierende Teil bei hohen Geschwindigkeiten selbst instabil ist und vor sich hin wackelt wie die Zunge eines alten Jagdhundes...
Nicht zu verwechseln mit den Gegenpendeln in einem Hochhaus oder dem Schnabel der NSU Max Delphin. Kurz nach dem Durchbrechen der Schallmauer kam man ja aerodynamisch auf allerlei Ideen. Vielleicht kam das Argument für den Acerbis Plaste daher.

[Stephan]

Keine Sorge Olaf. Bei meiner 11erGS und erst recht bei der 11 1/2 ADVent (Kohlenschaufel!) wackelt da vorne niGS.


Stephan

[Crazy Cow]

Keine Sorge Olaf. Bei meiner 11erGS und erst recht bei der 11 1/2 ADVent (Kohlenschaufel!) wackelt da vorne niGS.


Stephan

Du hast dich bei 160 schon mal vor über den Lenker gebeugt, um zu prüfen, ob es wackelt?

[Stephan]

Kleiner, da brauch ich mich nicht rüberbeugen, das liegt im Blickfeld. Kwasi . . .



Stephan

[Uwe]

Kleiner, da brauch ich mich nicht rüberbeugen, das liegt im Blickfeld. Kwasi . . .Stephan

[Crazy Cow]

Kleiner, da brauch ich mich nicht rüberbeugen, das liegt im Blickfeld. Kwasi . . .



Stephan

Ist es zu ..., bist du zu ...!

Das würde bedeuten, mein Gutster, dass im Dunkeln Karl Dalls Tranfunzel den Schnabel nicht nur hell erleuchtet, sondern dass dieser dann einen für den Fahrer sichtbaren Schatten vor das Motorradl wirft (auch bei 160) und dass der hell erleuchtete Schnabel im Blickfeld des normalwüchsigen Niederrheiners liegt.

Wärst du evtl. bereit, das vor Gericht zu wiederholen?



edit: wir haben uns zwar recht lange nicht mehr gesehen, aber ...
ttp://www.7-forum.com/news/2005/bmw_gs/ ... 0976-b.jpg

Wir basteln uns einen Sitzriesen!
Dazu zeichnen wir eine Linie von der Spitze des Schnabels über die Verkleidungsscheibe an den oberen Bildrand. Dann beginnen wir mit dem Kopf des Riesen, seine Augen sind über unserer Linie.




Das Copyright wollen wir aber trotzdem nicht vergessen! Stephan

[Stephan]

Deine Linie Mal mal zwischen Scheibe und Stirnplatte. Bedenke aber ich sitz auf dem Bild nicht gerade.



Stephan

[mikimik]

Na dann warten wir noch etwas auf das Schnabelosbild.
Bin eigentlich kein Freund von so unnützem Zeuch am Moped.

Ich denke der Schnabel kommt ab.

Schnabel (silber) zu verkaufen.
Angebote gerne per PN

[Harleyträumer]

Wenn der Film nicht reicht, und der Link zum Händler der kurze Schnäbel anbietet, dann hier ein paar Links zu Bildern:
http://www.bmw-motorrad-shop.info/WebRo ... 500286.jpg
http://www.tenere.ch/phpBB2/files/2012_ ... ff_322.jpg
http://www.motorradzubehoer-hornig.de/B ... bel-1.html
http://www.motorradzubehoer-hornig.de/U ... MW-R1200GS
http://www.tenere.ch/phpBB2/files/2012_ ... te_597.jpg
http://www.tenere.ch/phpBB2/files/2012_ ... er_699.jpg

Ich habe leider selbst noch kein live gesehen, denn dann hätte ich mal Bilder aus vielen unterschiedlichen Winkeln gemacht.

[Cruiserkurt]

Fragt denn keiner warum der Schnabel so konstruiert ist? Er soll lt. BMW-Konstruktion den Luftstrom gezielt auf den Ölkühler führen, ist evtl. bei entsprechenden Temperaturen und Geschwindigkeiten wichtig. BMW hätte den Schnabel sicherlich sonst weggelassen, den immerhin kostet er Geld, wo doch die Kaufleute in der Industrie auf den zentel Cent schauen.

[Crazy Cow]

Fragt denn keiner warum der Schnabel so konstruiert ist? Er soll lt. BMW-Konstruktion den Luftstrom gezielt auf den Ölkühler führen, ist evtl. bei entsprechenden Temperaturen und Geschwindigkeiten wichtig. BMW hätte den Schnabel sicherlich sonst weggelassen, den immerhin kostet er Geld, wo doch die Kaufleute in der Industrie auf den zentel Cent schauen.

Wert und Notwendigkeit des Designs werden von der deutschen Industrie nicht sehr hoch eingeschätzt, von BMW schon. Verbunden mit der Haltung der Marketingabteilung: "Es ist egal was gesagt wird, Hauptsache die Leute reden über uns.." hat das zu einer guten Positionierung am Markt geführt. Trotz und auch wegen der Anschaffungspreise.
Sorry, aber die Kommentare zur Technik des Schnabels werden von der PR Abteilung veröffentlicht, technisch Argumente sind am Schnabel herbei gezogen...
Luftleitung zum Ölkühler hin setzt voraus, dass Luft da ist. Da Schnabel keinen Propeller hat und sich nicht bewegt, wird das Kühlluftaufkommen nach meiner bescheidenen Einschätzung durch bloßes Vorhanden sein des Schnabels nicht wirklich größer. Jetzt könnte man argumentieren: aber der schaufelt doch Luft von unten, dicht über dem Vorderrad hoch...
aber gerade da hat er keine Luftleitkanten und lässt die Luft zur Seite abströmen.
Vor dem Mop ist aerodynamisch immer eine Problemzone, da ist keine Luft, steht sie, oder strömt zur Seite weg. Wer Durchzug am Ölkühler will, muss dahinter Platz schaffen oder einen Kanal unter dem Fahrer durch legen.

Nein, der Schnabel hat imho eine ganz andere Funktion: Balance und Ausgewogenheit. Auf dem Bild mit dem Stephan drauf sieht man es ganz gut. Dazu kommt, dass die meisten GS-Fahrer deutlich korpulenter sind als Stephan.
(Das ist kein Vorwurf, ich sehe auch nicht mehr so drahtig aus, wie vor 10 Jahren. Alter und Wohlstand führen in D zu rel. Verfettung, auch das weiss man bei BMW ganz gut).

Dem wird halt durch allerlei Accessoires Rechnung getragen. Lässt man auf dem Bild Schnabel und Verkleidung weg, wäre der optische Schwerpunkt viel zu weit hinten, die Maschine wirkte überladen, vorn zu leicht und kaum wertiger als eine Yam XT oder eine R 80 GS. Mit einem Preisschild dran erschien sie einem nochmal 2000€ zu teuer. Wenn man eine R 850 im Laden daneben stellt, mit Preisschild dran, passt´s wieder...

[rängdäng]

[Stephan]

. . .

. . . dass die meisten GS-Fahrer deutlich korpulenter sind als Stephan.

. . .

Ich sach ja, ich brauch mehr Lohn, um mal satt werden zu können. . .



Stephan

[willi-jens]

Sorry, aber die Kommentare zur Technik des Schnabels werden von der PR Abteilung veröffentlicht, technisch Argumente sind am Schnabel herbei gezogen...
Luftleitung zum Ölkühler hin setzt voraus, dass Luft da ist. Da Schnabel keinen Propeller hat und sich nicht bewegt, wird das Kühlluftaufkommen nach meiner bescheidenen Einschätzung durch bloßes Vorhanden sein des Schnabels nicht wirklich größer.

Schon mal daran gedacht, daß die Luft, die vorne heranströmt, durch die hochgezogenen Seiten des Schnabels am seitlichen Abströmen gehindert werden könnten bzw. dabei einen Strömungswiderstand erzeugen, der dafür sorgt, daß die Luft vermehrt in den Ölkühler einströmt?

Ob der Effekt wirklich merklich ist?

Jetzt könnte man argumentieren: aber der schaufelt doch Luft von unten, dicht über dem Vorderrad hoch...
aber gerade da hat er keine Luftleitkanten und lässt die Luft zur Seite abströmen.
Vor dem Mop ist aerodynamisch immer eine Problemzone, da ist keine Luft, steht sie, oder strömt zur Seite weg. Wer Durchzug am Ölkühler will, muss dahinter Platz schaffen oder einen Kanal unter dem Fahrer durch legen.

Hinter dem Ölkühler ist aber eine Zone, die durch die Lage eher von Unterdruck beherrscht wird (wie hinter jeder Verkleidung mehr oder weniger).

[mikimik]

http://www.motorradzubehoer-hornig.de/U ... MW-R1200GS
Mit gekürztem Schnabel sieht es auch k.. aus.

Mit ohne Schnabel fehlt auch was.

Ich würde das vorfer Schutzblech hell lackieren, damit es sich vom schwarzen Reifen abhebt.

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[Beste Bohne]

Wer den Schnabel einer Q abschneidet, dem sollen die Fortpflanzungsorgane verdorren und die heilige Gonorrhoe soll jede Nacht um Mitternacht hinab zu dem Unseligen Abschneider ins Zelt steigen.


Eine Q zu entmannen. Gibbsjawohlnich. Wenn das der hochwohlgeborene Formengeber bei BMW in Spandau wüßte, würde er bitterlich weinen. Oder er ist viel zu bekif-, äh, tiefenentspannt, wie damals wahrscheinlich auch.


Wer Ironie in diesem Beitrag findet, darf sie behalten.

[Detti]

moin zusammen...........
da fällt mir doch glatt meine damalige DR800 ein.........
man was wurde damals über ihren "Schnabel" gelästert.............

heut sollte man/n entmannt werden wenn man ner´Kuh das Ding abschneidet.............
Wie die Zeiten sich ändern.............

Gruss
Peter

[mikimik]

Ja wie schön, da streiten sich die Geister.

Ein bisschen "Individualität" bei den zahllosen GS Fahrern in D sollte schon sein

[hensmen]

Hallo, eigentlich wollte ich ja den Schnabel halten, aber da gab es mal diesen Bericht über eine R850 r von Wüdo. Der hatte Fahrwerk und Speichenfelgen von einer GS verbaut und auf einmal sah es aus, wie ein draufsitzen und in Patagonien wiederabsteigen Mopped . Halt wie ein echter vierventil Favorit.
Eine stimmige Form und mit Alukoffern, fand es damals schon schön, obwohl gar keine Putzlappen um die Krümmer gewickelt waren.
Grüsse aus RT, vom Hans.