PAN Temperaturanzeige

[Crazy Cow]

Moin,

folgendes Problem: Nach einer defekten Kopfdichtung, die inzwischen repariert ist, zeigt auch die Temperaturanzeige falsch an. Chronisch zu hoch.
Lüfter schaltet gemessen bei 103 Grad an, da steht die Anzeige schon voll am rechten Anschlag. Nach dem Abschalten des Lüfters zeigt sie fast Höchsttemperatur an. Motor ist wie gesagt repariert und ok, Messungen wurden mit einem Infrarotsensor durchgeführt.

Folgende Fragen:
ist das bei andern Pans schon mal vor gekommen?
Die Anzeige ist austauschbar, die Kontakte sind geschraubt, gibt es zusätzlich einen Widerstand auf der Platine des Kombiinstrumentes, der die Mitte der Drehspule abgleicht?

[Michael aus Düsseldorf]

Hallo Olaf, ich gehe mal davon aus das Du die 11er PAN meinst.
Ich habe davon in 15 Jahren mitlesen im PAN-forum noch nichts gehört.
Der normale Lüfterschaltpunkt ist auf der Temp.anzeige bei 5 vor 12.
Nach deiner Messung scheint es aber der Temp.geber i.O.

Ich würde die Frage hier einstellen, da sind die Fachleute für die PAN.
http://www.honda-paneuropean.de
Achtung man legt Wert auf eine vorherige Vorstellung und wichtig: 1100 oder 1300 ccm

Gruß und viel Erfolg
Michael

[Crazy Cow]

Hallo Olaf, ich gehe mal davon aus das Du die 11er PAN meinst.
Ich habe davon in 15 Jahren mitlesen im PAN-forum noch nichts gehört.
Der normale Lüfterschaltpunkt ist auf der Temp.anzeige bei 5 vor 12.
Nach deiner Messung scheint es aber der Temp.geber i.O.

Ich würde die Frage hier einstellen, da sind die Fachleute für die PAN.
http://www.honda-paneuropean.de
Achtung man legt Wert auf eine vorherige Vorstellung und wichtig: 1100 oder 1300 ccm

Gruß und viel Erfolg
Michael

Danke Michael, auf dich hatte ich gehofft.

Ja es ist Schrats ST 1100. Andere Honda Instrumente zeigen am Geber normal an. Ich frug deshalb, weil bei Yamahas Kombi-Instrumenten sich teilweise ein Widerstand auf der Platine befindet, mit dem die Drehspule "geeicht" wird. Ich denke es ist ein ziemlicher Zirkus, das Instrument frei zu legen und natürlich sollte man sicher sein, dass es wieder geht, ehe man es zusammenbaut. Ersatzdrehspule ist schon da.

[Aynchel]

moin auch

ein alt bekanntes Problem
der Schlauch, der vom Kühler Überlauf zum Ausgleichsbehälter führt hat einen Riss
dadurch zieht der Schlauch Luft, fällt trocken und beim Abkühlen des Motors zieht der Kühler kein Wasser ausm Ausgleichsbehälter sondern Luft an
dadurch sinkt das Wasser Niveau im Kühler etwas ab und der Sensor der Kühleranzeige hängt im Wasserdampf
und zeigt chronisch zu viel an

kurzfristige Lösung
Schlauch 2 cm kürzen und aufstecken
Kühler am Deckel befüllen und dabei den Schlauch zum Ausgleichsbehälter voll laufen lassen

wenn das nächste mal das ganze Plastikgedöns unten ist einen neuen Schlauch dran machen der vorn am Kühler in einem etwas weiteren Bogen geführt wird