Hinterrad fast verloren

[Mister B]

Das Problem ist nicht das Losdrehen, sondern das Längen der Schrauben
unter Axiallast, in diesem Fall 3mm. Dies führt dazu, daß die Schraubverbindung klafft und sich dann die Schrauben auch losdrehen oder
reißen.
Hinzu kommt, daß hier wohl auch 60mm Schrauben verwendet wurden,
die nicht dem Original entsprechen. Die Schrauben haben dann im Adapter
eine größere frei Klemmlänge, wodurch dann auch noch Biegung verstärkend
hinzu kommt.
Der Kraftfluß im Adapter bildet auch eine einseitige Zylinderform aus,
wodurch diese Biegung noch verstärkt wird.

Dies müßte man nun vertiefend richtig nachrechnen.

Grüße
MB

[Beste Bohne]

Beim Lösen der Paraleverbolzen diese bitte auf > 100° vorwärmen! Diese sind mit Loctite hochfest eingeklebt. Sonst ruinierst Du Dir das Gewinde in der Aluschwinge.

Wenn die Paraleverlager hin sind, gehe zu BMW und hole neue. Da das keine Normlager sind, bekommst Du sie auch woanders nicht.

Den lagerring bekommt man mit einer M16er Gewindestange, ein paar Unterlegblechen und Muttern raus, wenn man keinen Innenabzieher hat.

Schwinge Anwärmen!

Kardanverzahnung schmieren nicht vergessen (Staburags oder MP3-Paste gibbs auch bei BMW, wenn Du schon da bist.)

Anzugsmoment Loslagerbolzen: 7Nm, ein Hauch...
Anzugsmoment Festlagerbolzen: 140Nm, also ordentlich
Anzugsmoment Kontermutter Loslagerbolzen: 140Nm.

Oder so. Hab jetzt nicht nachgeguckt. Die Größenordnung ist jedenfalls richtig. Könnten auch 150 sein, das spielt keine Rolle.

So EGT ist für mich zu 99,99999999 % gestorben

Mein Kardan hat was abbekommen, scheint so

Im grünen bereich hab ich ordentliches spiel nach links/rechts




Ich bin jetzt gerade so richtig angekotzt

[3rad]

Morgen

@Beste Bohne

Alles schon in Arbeit, bei meinem Schrauber (12 J beim BMW Händler gearbeitet)

Werde am Dienstag Abend erfahren ob ich zum EGT komme oder nicht

[Richard aus den NL]

Oder so. Hab jetzt nicht nachgeguckt. Die Größenordnung ist jedenfalls richtig. Könnten auch 150 sein, das spielt keine Rolle.

"oder so" stimmt schon. Für soviel Nm muss Ich auch noch etwas mehr Kraftfutter essen.

Beunruhigen wurde Ich mir nicht. Mit soviel Km Leistung kann was passieren, wenn es noch nie nachgeschaut wurde.

Das absolut gut reinigen vom Gewinde, habe Ich in den Beitrag von BB noch vermisst. 7 Nm sind nichts.

R.a.d.NL

[3rad]

Beunruhigen wurde Ich mir nicht. Mit soviel Km Leistung kann was passieren, wenn es noch nie nachgeschaut wurde.
R.a.d.NL

das wird mir garantiert kein zweites mal passieren die BMW fliegt raus, oder das ganze Gespann geht weg

[3rad]

Servus

Die Lösung

http://www.sidecarjohn.co.uk/converting_the_k.html

[Feldi]

Servus

Die Lösung

http://forum.dreiradler.org/posting.php ... topic&f=22

Hallo Peter,
das kapier ich jetzt nicht????
Bei mir kommt: Neues Thema, bei dem Link!
Oder steh ich auf der Leitung????
Da tut Aufklärung not!
Gruß, Feldi

[3rad]

Servus

Die Lösung

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Hallo Peter,
das kapier ich jetzt nicht????
Bei mir kommt: Neues Thema, bei dem Link!
Oder steh ich auf der Leitung????
Da tut Aufklärung not!
Gruß, Feldi

Hab ich irgendwie vermurkst

Klick hier
http://www.sidecarjohn.co.uk/converting_the_k.html

[Richard aus den NL]

Meiner Meinung nach funktioniert das nicht, Peter. Nicht auf dieser Weise.

John kommt aber zum EGT, da können wir vielleicht mal darüber reden, wenn wir uns das IRL anschauen.

R.a.d.NL

[3rad]

Meiner Meinung nach funktioniert das nicht, Peter. Nicht auf dieser Weise.

John kommt aber zum EGT, da können wir vielleicht mal darüber reden, wenn wir uns das IRL anschauen.

R.a.d.NL

Schau ma mal ob ich kommen kann hoffe der Kardan wird bis zum EGT

[3rad]

Meiner Meinung nach funktioniert das nicht, Peter. Nicht auf dieser Weise.
R.a.d.NL

Ist das aber nicht so ähnlich wie bei der BMW R60
Vielleicht hab ich auch das prinzip nicht verstanden (so gut ist mein Englisch bei technischen Sachen auch nicht)

[Stephan]

Richard könnte recht haben. Denn wo ist den das Federbein geblieben?
Der linke Arm wird sich wohl verwinden. . .



Stephan

[3rad]

Richard könnte recht haben. Denn wo ist den das Federbein geblieben?
Der linke Arm wird sich wohl verwinden. . .
Stephan

Wenn er nicht stabil genug ist.

Aber die Grundidee ist ja schon mal gut, noch verfeinern

[dheinrich]

Richard könnte recht haben. Denn wo ist den das Federbein geblieben?
Der linke Arm wird sich wohl verwinden. . .



Stephan

Ich glaube dazu lässt ihm DER Rechte keine Chance!

[robby ausm tal]

Moin. Was der Brite da baut ist im Prinzip nichts anderes als der Horst Hartmann früher an den K´s gebaut hat, nur das der Horst links noch ein Federbein an dem Hilfsschwingenarm dran hatte.

[Stephan]

Richard könnte recht haben. Denn wo ist den das Federbein geblieben?
Der linke Arm wird sich wohl verwinden. . .



Stephan

Ich glaube dazu lässt ihm DER Rechte keine Chance!

Ich fürchte doch. Zumindest wird alles was an Toleranzen, Fertigung,
Lager und anderes, da ist, verschwinden, beim Verwinden

Die Abstützung nach oben, also vom Prinzip 'ne richtige, aber teilbare, 2
Armschwinge macht Sinn. So ist's bei meinem HU auch gelöst.



Stephan

[dheinrich]

Auf den zweiten Blick kann immer noch keine Verwindung erkennen. Der Holm nimmt kaum Momente auf, ober nur für Kräfte in Längsrichtung Sinn macht ist fraglich.

[3rad]

Servus

Wollt nur mal so nebenbei sagen

gespann läuft wieder EGT ich komme

Ob man für das Problem "sich lösenden" Schrauben eine Lösung findet ist mir jetzt ehrlich gesagt schei..... egal

Im Winter wird das ganze Gespann versucht zu verkaufen, wenn das 3rad nicht komplett weg geht fliegt die BMW raus und kommt was anderes rein (wieder was mit normaler doppelschwinge)

Ich hab kein großes Vertrauen mehr in diese Radaufnahme/Adapter/Schrauben.

[scheppertreiber]

Genau 3Rad, so etwas wirst Du bei einer Dnepr nie erleben

[3rad]

Genau 3Rad, so etwas wirst Du bei einer Dnepr nie erleben

Auf sowas hab ich gewartet

[scheppertreiber]

Genau 3Rad, so etwas wirst Du bei einer Dnepr nie erleben

Auf sowas hab ich gewartet

Gern geschehen ... Du wirst mir aber zustimmen müssen, daß da so etwas
prinzipbedingt nicht passieren kann. Wie gesagt, broken by design

[3rad]

Genau 3Rad, so etwas wirst Du bei einer Dnepr nie erleben

Auf sowas hab ich gewartet

Gern geschehen ... Du wirst mir aber zustimmen müssen, daß da so etwas
prinzipbedingt nicht passieren kann. Wie gesagt, broken by design

Na so ein Russe steht bei mir auf der Liste für ein mögliches nächstes Gespann, eigendlich nur das Boot

[robby ausm tal]

Genau 3Rad, so etwas wirst Du bei einer Dnepr nie erleben

Doch. Ein Kumpel von mir hat an Seiner Dnepr kurz vor Oostende das BW Rad verloren. Komplett abgebrochen.............ist schlecht wenn man quitschende Radlager ignoriert...

[3rad]

Servus

ich hab ein neues problem

Wollte heute losfahren , bin nur ca. 500m weit gekommen, Mopped started nicht mehr.
Wenn Zündung an dann summt die Benzinpumpe unrhythmisch und der Drehzahlmesser tanzt dazu (da hab ich aber die Kiste noch nicht gestarted)

steht wieder bei meinem Schrauber schau ma mal was es ist (vermutlich batterie im A..... )

Kuck ma mal ob ich dieses Jahr noch zum EGT komme

[Keusen]

Wir drücken die Daumen

ganz feste

Eugen j.keusen

[andilescu]

Die Zeitschrift Motorrad-Gespanne brachte in der Ausgabe 112 (Juli/August 2009) auf Seite 67 einen Bericht zu dem Thema. Dort handelt es sich ebenfalls um eine BMW.
Es wäre zwar unästhetisch, aber wirksam, die Radschrauben jeweils am Sechskant mit einer 2mm-Querbohrung zu versehen und mit einem durchgefädelten Sicherungsdraht (am besten aus Edelstahl) zu verbinden.
Stets gute Heimkehr
Andreas

[mo-bu]

Auf Sicherungsdrähte würde ich mich nicht verlassen. Einmal gelockert, knacksen die sich (zuerst) minimal bewegenden Schraubenköpfe alles durch. Auch wenn der Tipp schon erwähnt wurde, ich ihn aber überlesen habe, möchte ich nochmals empfehlen, zu Loctite noch Nordlock- Unterlegscheiben zu verwenden, dann löst sich garantiert nichts mehr. Gruß Heinz

[Jogi]

Grüß Euch,

Schraubensicherung mit Draht ist im Oldtimerrennsport an manchen Bauteilen Pflicht.
Was eine sehr sichere Variante ist mit Blech zu sichern,wie es einst bei Bremsscheiben gerne gemacht wurde.Dabei wurde ein Blech mit identischem Bohrbild wie die Bremsscheibe untergelegt und das Blech an die Schlüsselflächen der Schrauben hochgebogen.
Was sich auch gut anbietet ist natürlich eine Schraube mit Konus wie man es bei Autorädern oder auch bei BMW am Hinterrad verwendet.Hierzu muß natürlich auch im Adapter ein Konus vorhanden sein.So habe ich meine Adapter gemacht und hatte bislang auch keine Probleme (Toi, Toi ,Toi).Den Konus habe ich so tief gesenkt das ich die Schrauben von BMW weiter verwenden konnte.Bei jedem Reifenwechsel mache ich allerdings auch eine Kontrolle mit dem Drehmomentschlüssel.

[3rad]

Grüß Euch,

Schraubensicherung mit Draht ist im Oldtimerrennsport an manchen Bauteilen Pflicht.
Was eine sehr sichere Variante ist mit Blech zu sichern,wie es einst bei Bremsscheiben gerne gemacht wurde.Dabei wurde ein Blech mit identischem Bohrbild wie die Bremsscheibe untergelegt und das Blech an die Schlüsselflächen der Schrauben hochgebogen.

Wie soll man das dann bitte beim Radadapter machen, hier gehts ja nicht um die aussenliegenden radschrauben

Was sich auch gut anbietet ist natürlich eine Schraube mit Konus wie man es bei Autorädern oder auch bei BMW am Hinterrad verwendet.Hierzu muß natürlich auch im Adapter ein Konus vorhanden sein.So habe ich meine Adapter gemacht und hatte bislang auch keine Probleme (Toi, Toi ,Toi).Den Konus habe ich so tief gesenkt das ich die Schrauben von BMW weiter verwenden konnte.

So ist es ja bei mir gemacht

Bei jedem Reifenwechsel mache ich allerdings auch eine Kontrolle mit dem Drehmomentschlüssel.

Wenn du aber mit dem Schlüssel auf die Schraube kraft ausübst, ist das dann nicht schlecht fürs Loctite (lockert man es dann nicht), müßte man ja jedesmal die schrauben rausdrehen/saubermachen/Loctite neu drauf und wieder festziehen.

für mich ist das Problem mit den radadapter/schrauben gelöst Die BMW fliegt raus und was neues kommt rein (es geht in Richtung Honda CB1300)

[Jogi]

Ich verwende kein Loctite.

[Stephan]

Wird an meinen BMWs auch nicht verwendet. Da reicht allemal das korrekte Drehmoment. Allerdings steckt da auch nicht so'n Totschläger als Adapter drin. Da können einem die anderen HinterradBauteile ja leid tun. . .


Stephan

[Jogi]

Totschläger??????

Muß halt so lang sein das das Rad nicht an der Schwinge schleift.