Federvorspann direkt am Federbein einstellen

[schmidi2]

Hallo Gespannfreunde

Vor kurzem wollten wir bei meinem Seitenwagen probehalber den Federvorspann am SWR härter und am VR weicher verstellen. Diese kann ich zwar auch per Hand von Aussen verstellen, aber ich möchte die Grundeinstellung direkt am Federbein ändern.

Unserer Meinung nach müssten wir dies an dem grossen Verstellrad oben (siehe Foto) direkt am Federbein tun können. Dies klappte jedoch mit normalem Kraftaufwand nicht. Komischerweise ist dort auch keine Kontermutter, wie es doch üblich wäre.

Es stellt sich nun die Frage, machen wir etwas falsch oder ist das Gewinde nur etwas "eingerostet"? Möchte ja auch nix kaputt machen.

Danke und Gruss,
Benj

[Stephan]

Wie, keine weissn Socken in den Sandaletten?

Du hast an der Kronenmitter mit einem Schlüssel gedreht? Was ist das denn für'n Kreuzschlitz?


Stephan

[side-bike-rudi]

Die obere Mutter ist die Kontermutter. Die musst du lösen und dann deinen hydraulischen Vorspanner verdrehen, der hat Gewinde.

[Slowly]

Guck ich nicht richtig
Ist damit die obere Nutmutter gemeint, oberhalb der blauen Feder
Die steht doch unter der starken Federspannung und muss mit einem Hakenschlüssel als notwendigen Kraftarm für die Veränderung der Spannung gedreht werden.
Und das Gewinde ist auch relativ fein: für eine Feineinstellung.
Deshalb ist doch auch keine Kontermutter notwendig
Da aber hier auch von einem hydraulischen Vorspanner gesprochen wird, könnte ich evtl. etwas falsch verstanden haben.
Denn ich habe nur sowas wie auf dem Bild.
Dann wischen wir das aus.
Also, lasst mich nicht dumm sterben

Gruss,
SL LY

[side-bike-rudi]

Slowly, am besten über die Nutmutter und einer Verlängerung zur Kraftübertragung versuchen die Feder vorzuspannen. Danach kannst du dir ein neues Gewinde suchen.

@schmidi2
Wirst ja sehen, ob beim Lösen der Nutmutter der Vorspanner mitkommt oder in seiner Stellung verbleibt. Meiner hat jedenfalls Gewinde.

[xx_sidebike]

Hallo,

auf Deinem Bild scheint das Federbein komplett vorgespannt zu sein, dort auf jeden Fall die hydr. Vorspannung komplett zurückdrehen. Dann, wie schon oben beschrieben, die Kontermutter mit einem normalen Federbein-Hakenschlüssel lösen. Danach kannst Du den Vorspanner hoch oder runter drehen. Wenn es schwergängig sein sollte, dann kannst Du z.B. mit einem Metallband-Ölfilterschlüssel, untergelegtem Lappen und viel Gefühl nachhelfen. Ich würde das Federbein dazu ausbauen, weil ansonsten beim Drehen der Versteller-Schlauch im Weg ist.

Und unbedingt die Finger von der Kreuzschlitz-Schraube lassen, das ist die Entlüftung für den hydr. Vorspanner.

Gruss Jens

[HBJ-Hayabusa]

Mit der Federvorspannung hebst oder senkst Du das Fahrzeug nur, Härter wird es mit der Dämpferregelung, Wilbers hat eine Verstellung für die Zugstufe Serienmäßig, das müsste ein Roter runder Ring sein. Damit kommt der Dämpfer langsamer raus, das heißt reindrehen schlechterer Bodenkontakt bei unebenen Strassen, fühlbar härter. Wenn Dein Federbein noch eine Druckstufendämpfung hat....dann könntest Du das Eintauchen des Dämpfers verlangsamen, wäre härter und Du hättest einen besseren Bodenkontakt.

Liebe Grüße

Andreas

[Crazy Cow]

Hallo,

Ich würde das Federbein dazu ausbauen, weil ansonsten beim Drehen der Versteller-Schlauch im Weg ist.



Gruss Jens

Ja eben. Und noch nen Wagenheber unter den Rahmen und leicht entspannen das Ganze. Dann die Kronenmutter lösen und dann, aber da kann ich mich irren, würde ich den Kopf des Dämpfers vom Fahrgestell abschrauben und den drehen. Die Stellmuttter mit dem Kreuzschlitz und der Leitung dabei festhalten. Normal dreht sich ja das ganze Oberteil auf dem Stößel.

[Stephan]

. . . das müsste ein Roter runder Ring sein. Damit kommt der Dämpfer langsamer raus, das heißt reindrehen schlechterer Bodenkontakt bei unebenen Strassen, fühlbar härter. . . .

Liebe Grüße

Andreas

Den kann man ganz Unten im Bild erkennen.


Stephan

[schmidi2]

Sorry für meine späte Rückmeldung...

Ich habe das Foto nachträglich mit Nummern ergänzt für folgende kurze Zusammenfassung...

1) Vorspanneinstellung direkt am Federbein. Wie @xx_sidebike anmerkt, scheint dieser auf MAX zu stehen. Zurückdrehen lässt sich die Schraube aber auch nicht. Wir haben das Boot natürlich auch angehoben. @Slowly: Bei neueren? Modellen haben ich ich immer zwei Nutmutter gekontert gesehen.

2) Den Kreuzschlitz haben wir nicht angefasst. Laut @xx_sidebike ist der für die Entlüftung des hydr. Vorspanners.

3) Wie von @HBJ-Hayabusa angemerkt, ist dies die Zugstufe. Druckstufendämpfung kann ich nicht separat einstellen.

4) Dieser Vorspann-Bereich kann per Handrad eingestellt werden. Der funktioniert grundsätzlich.

Ich habe an der Intermot am Wilbers-Stand nachgefragt: Lässt sich die Nutmutter mit normalem Kraftaufwand in keine Richtung bewegen, sollten ich die Federbeine besser zum Service gehen. Auf Anfrage per Mail wurde mir dann auch anhand Artikel-Nr, Herstellungsdatum, Name des Vorbesitzer mitgeteilt, dass in den 10 Jahren kein Service bei Wilbers gemacht wurde - es ist also nun höchste Zeit. Wilbers empfiehlt alle fünf Jahre ein Service - mindestens.

Beim Service werde ich dieses Federbein gleich härter einstellen lassen bzw eine härtere Feder einbauen - je nachdem was günstiger ist.

Danke und Gruss,
Benj

[side-bike-rudi]

@Slowly: Bei neueren? Modellen haben ich ich immer zwei Nutmutter gekontert gesehen.

Also aktuelle Öhlins und meine 2 Jahre alten Wilbers haben nur eine Nutmutter.

Wilbers empfiehlt alle fünf Jahre ein Service - mindestens.

Oh, da haben die sich aber zurückgehalten. Normalerweise empfehlen die alle 2 Jahre Service. Und ohne alle 2 Jahre Service, wird die 5 Jahre Garantie nicht geleistet.

[UKO]

Mann kann es auch übertreiben mit Stoßdämpfer und Gabelservice. Hab auf meiner CB 1300 102000 Km draufgefahren und die Gabel war immer noch gut. Stoßdämpfer waren bei 80000 fertich und wurden getauscht.
Wenn mir jemand was von alle 2 Jahre Service erzählt frage ich ihn ob er bei seiner Dose auch alle 2 Jahre die Stoßdämpfer ausbaut und zerlegt. Bei Dosen ist heute eine Lebensdauer bei Stoßdämpfern von 180000 Km und mehr die Regel.

[side-bike-rudi]

Halt ich ja auch nicht anders. Mann muss aber wissen, dass man mit den 5 Jahre Garantie Probleme bekommt, wenn die 2 Jahre für Service nicht eingehalten werden.
Beim Vergleich mit "normalen Stoßdämpfern" muss man vorsichtig sein, die meisten sind aus Stahl, da nutzt sich so einfach nichts ab, außer die Dichtungen. Deshalb halten die Koni ja ewig. Die "Hochleistungdämpfer" sind aber aus Alu, dementsprechend sieht das Öl auch aus.

Hier gibt es paar Bilder von einer Wartung:
http://www.s-boxer.de/threads/26139-stickstoff-gasfuellung-im-stossdaempfer