Öl-Ölpumpe

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Öl-Ölpumpe

Beitragvon Crazy Cow » 12. Juni 2016 12:28

moin,

gibt es eigentlich öldruckgetriebene Ölpumpen und wie würde so etwas heißen?
Wozu braucht man das? Wennze zum Beispiel mit dem Öldruck des Motors einen Getriebeölkreislauf umwälzen willst, oder einen drucklosen Zusatzölkreislauf an deinen Motor anschliessen willst. Ein Öltank mit Kühler im Beiwagen zum Beispiel, der es einem erlaubt, einen größeren und kühleren Ölvorrat zu fahren der einfach in einem praktischen Platz im SW ergänzt werden kann.

Elektrische Pumpen haben natürlich eine höhere Leistungsaufnahme als Benzinpumpen, sind nicht unbedingt 150° hitzefest und sind meist nicht für den Dauerbetrieb geeignet.
Gute Fahrt, Gruß
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Re: Öl-Ölpumpe

Beitragvon scheppertreiber » 12. Juni 2016 12:58

Beim Bulldog wäre das eine Zapfwelle 8)
frisierte Dnepr MT11 "Toter Oktober" * frisierte Guzzi 1000SP "donnaccia rossa" * 1000SP solo natur "milanese nera"
http://murxvonmarx.de
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Re: Öl-Ölpumpe

Beitragvon Crazy Cow » 12. Juni 2016 14:33

scheppertreiber hat geschrieben:Beim Bulldog wäre das eine Zapfwelle 8)


Ja gut äh,
für das drucklose Umwälzen, was mir vorschwebt, würde vlt. sogar eine ein Tachoantrieb als Zapfwelle reichen.
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Re: Öl-Ölpumpe

Beitragvon Michael aus Düsseldorf » 12. Juni 2016 19:27

Elektrische Oelpumpen für genau die Anwendung gibt es bei ISA-Racing.
Wird aber nicht ganz billig.
http://www.isa-racing.com/images/isa/Ei ... 293_14.pdf
Gruß
Michael
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Re: Öl-Ölpumpe

Beitragvon Crazy Cow » 13. Juni 2016 10:41

Michael aus Düsseldorf hat geschrieben:Elektrische Oelpumpen für genau die Anwendung gibt es bei ISA-Racing.
Wird aber nicht ganz billig.
http://www.isa-racing.com/images/isa/Ei ... 293_14.pdf
Gruß
Michael


Haue ha!

schon die Preise würden mich irgendwie davon abhalten, was elektrisches zu kaufen. Du kannst ja nicht garantieren, dass die Temperatur unter 130 oder 150 Grad bleibt. Und für einen sicheren Betrieb musst du schon die Saugleitung an der heissen Ölwanne anschliessen.
Gut, frickeln kann man auch vieles. Eine normale Motorölpumpe mit Kettenantrieb und einen kleinen E-Dauerläufer nebendran. Das reicht wahrscheinlich schon um thermisch zu entkoppeln.
Ist jetzt nicht speziell für mich, sondern könnte auch die ganze Ölgeschichte bei den K-Motoren entschärfen. Öltemp senken, nur einmal im Jahr bequem Füllstand nachsehen und regulieren, keine Verrenkungen.
Gute Fahrt, Gruß
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